Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

теоретически можно, вопрос только в ровных руках и в прочности ходовой
движок идет как запчасти, но там тоже вроде есть свои приколы.... нужно у знающих спрашивать....

Не легально и не реально. Рама не выдержит. Ездил один на кавасаки,вроде,обвес от дефа нацепил и доки на деф были. но не дай бог нарваться на проверку.хана.

Вибрацию не ощущаю почти совсем ,но появилась проблема с глушителем он то звено которое соиденяет двигатель с рамой на глухо . Но это тоже победим .

Знайди шматок резини товщиною не менше 3-4мм, виріжи з них шось типу прокладки Шоб кріплення глушника до рами проходило через цю прокладку, + знизу під хомути які кріплять між собою глушники вирізуєш тоже прокладочки але пароніту і кріплення їх до рами тоже робиш через гумові прокладки, все, проблема вирішена. В мене так вже два роки стоїть все гут  

Я думал через какую то метал гофру. Разрезать колено внизу .прикрутить глушитель к раме глухо и соединить их гофрой .

То ти цілі сайленблокі приварював?! Я то на більш простіше розраховував.

Думали пробовали и остановились на этом . Верхнего крепления совсем нет у меня . Эфект есть на удивление отличный ,вроде как на нейтральной котишся .

в принципі варіант правда не знати чи є автомобільні гофри такого малого діаметру

В процентном соотношении на сколько вибрация уменьшилась?

Вот как перед Ище сделал то со ста осталось десять . Рулем вообще не чую ,есть чуть на ноги .

Все, капец, перед началом сезона, или если будет время, зимой, делаю себе )))

еще можно обточить болт там где он касается рамы (по краям отверстий) и на обточеное место надеть резиновую трубку,чтобы налазила можно положить ее в кипяток и потом надевать.
Я еще не пробовал такой метод,поетому судить вам,это лишь мои фонтазии

интересно,как у тебя при сварке сайленблока не сгорела в нем резина?

Это разборные саленблоки с жигуль амортизатора ,заднего . Срезали ухи собрали все на двигатель вставили и Приварили к раме . Потом сделали перед . После я снял двигатель и поставил новые резинки .

а где ты их брал?

кто менял комутатор?  от чего подходит?

Тю . Задний амортизатор старый с жигуля . Там стоят разборные саленблоки . Срезаеш и ставишь на двигатель .

Наверное с китайца кубов 150 подойдет . Завтра попробую поставить ,если хочь отпишу

буду очень благодарен  

тупанул