Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

Прочти мое сообщение для SPOLER.
И скажи почему я должен лить больше литра, если даже у хондочки объем картера 800 грамм то?

Ты никому ничего не должен , можешь лить сколько хочешь. Но я вот лью 1,2 литра, т.к. у меня радиатор стоит, а до его установки лил ЛЫТР - как раз по щупу и по окошку норма была.
И когда щупом меряешь - его закручивать не надо.

Безплатно дали

Кашу маслом не испортиш!
Я в 150сс лив літр, а зара радіотор то ше більше і дивлюсь по щупу.(І по старій звичці деколи міряю рівень масла на всяк случай)
Коли масла хватає він і гріється чуть менше.

Пацани не спорте, а то ше поб’єтесь  В наш двигун, повторяю в НАШ двигун, іде 800грм. масла, чому я так наголошував про НАШ двигун, та тому що на на цих двигунах ставлять картера різного об’єму, наприклад в зонгшен іде 1,1л

ты волен поступать так, как считаешь нужным
мое наблюдения:
162-й двиг (мой) - литра, 162-й двиг (кореша) - литра, два 163-х (Ф5) - литра, зонг 200сс - 1.2

а 700-800 грам заливают в КАБомоторы....

а скока отдал за масло

А ты думал я не знаю что закручивать не надо?  
Так у тебя ж трактор, по этому и больше литра льешь  

во во, абсолютно прав.

А что это за моторы такие хитрые?

70 грн. Норма маселко

Как рас вот тут то можно и испортить!
Не знаю не знаю, я бы не рисковал, и не буду, мало ли... Я еще ездить хочу, а не двигло перебирать с сопутствующим вложением денег в него.
В книжке наверняка 800 написано, увы нету таковой в продаже в мотомагазинах, а в интернете есть, но скачать только за денюжку, и найти негде не могу  

Ты короче не слушай весь этот трендёж, все ровно литровую бутылку покупать придется, так что лей, щупом померяешь и будет наверняка!

не понял суть на писаного

Наверное про КАБовские моторы не понял

мужики,можете написать характеристику нашего генератора

кобомотор, мотор который использовался на Honda CUB/super-CUB, сейчас его широко используют на китайских мопедах

а не такая ли хрень на дельтахальфах стоит

именно такая

один из не убиваемых моторов Хонды в китайском исполнении

ето 139FMB
внешне выглядит немного смешно и в тоже время прикольно