Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

А посмотри ка не от коробки ли тот привод? И кстати, ты коленвал балансированый взял?

Блин хоть возьми и вышли тебе свой карбюратор . Бензин это бензин ,плохо или мало идет его .

Блин, ну я не знаю, если ты сам не можешь настроить карбюратор то узнай и откати к какому то спецу

да я просто написал какие китайцы бывают разнообразные.
зы.завтра буду мотаться поспрашиваю подшипники.еще спроси у simmoto и у avast может они помогут.

350 грн коленвал . Буду брать если не найду подшибник . В понедельник буду в Одессе .

Ага , спасибо

Цена хорошая, надо будет заскочить в альфамото, и еще если не влом кинь на весы свой старый коленвальчик, скажи его массу.

да пока незачто

Завтра уже ,не охота в гараж идти .

А мотоцикл должен быть синий=)!   Это из личных нравов?

А у меня синий . Хе

Та ради Бога, просто сделай пожалуйста, оч надо, не хочу промахнуться если буду брать коленвал балансированый, я в магазине взвешу ихнее балансированое счастье)

А у меня сине-бело-красный

  ооо ,слушай ты возьми себе коленвал ,а мне дай подшибники свои .

Хочу тебе сделать втык еще со дня регистрации на форуме! Ренспид пишется с 3 буквами е, а не с 4, как ты написал в теме))) Renspeed !

Дело в том что я не знаю когда буду его покупать, может с первой степендии)))

когда был черный в подписи было что должен быть черный=)

Поняна     а как ты думаешь, цвет моего мото, сине-бело-красный, смотрелся бы в подписи?

Кто то писал что ставил себе высоковольтные провода от другого мота, ведь провод идёт вместе с катушкой....

что мешает его отсоединить от катушки?