Defiant ReenSpeed DT-200 - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Кому интересно,етот в принцыпе один из первых 32-х,по таможеной дикларацыи на тот день.Брат покупал в 2005, для поездок на роботу.За первые три месеца накатали 8 тысяч,ездили и по городу,и к родителям 250км в одну сторону.Сразу поменяли ведущую звезду на большую,потому что были высокие обороты двигателя,родная цепь прошла 10тыс.,заднюю покрышку накрыли  при 10 тыс.(летом без остановки проехали 200км,от жары не выдержала камера,итог пожованая покрышка)заменили на более широкою,и безкамерку,также был установле прямоток"ULTRA"из нержавейки,и фильтер нулевик.Росход 2.5/100.Сечас больше стоит(больше ездим на авто все на мот не помещаются),думал продать,за те копейки что дают жалко,етим сезоном думаю катать на роботу.Из минусов,вибрацыя,плохая обзорность в зеркала,слабая ветрозащита(срезает по грудь).
Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
     i2 = 1,882
     i3 = 1,400
     i4 = 1,13
     i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые
_______

4т полтинники они вроде только китайцы и есть)))
А, я не присматривался
К разъемом, но у меня вроде круглые все, что я еще и подумал в чем у вас там такая сложность.. Я сейчас на море, на форуме с мобилы сижу) приеду домой, гляну на свои комут еще разок ради интереса, просто я когда перекладывал его на другое место в мотоцикле я разнимал эти разъемы и мне запомнилось что они круглые

А зачем ті всё время по два раза повторяешь?повторяешь?

не обращай внимания, когда отправляешь пост с телефона, он часто дублируется - глюк какой то

+1

не знаю, так получается)

Разобрал свой движок полностью ,задолбал этот грохот не понятно откуда . Короче гримели подшибники на коленвале . И чуть стук в шатуне есть ,буду менять коленвал наверное . Если кому нужно что где стоит в моторе ,могу фотнуть .

І який пробіг двигла, шо у ньому вже підшипники вмерли?

16000

М-да  маловато...

Моих там мало . До меня в идиотов он был ,не жалели .

Посадочные места коленвала, поршень, коленал, маслонасос, головку со стороны гильзы, и если можешь то каналы клапанов пожалуйста, можно без разсухаривания, распредвал, а так же его привод, и толкатели, фото коленвала и поршня со всех 360 пожалуйста)))  если сделаешь такой комплект буду очень благодарен)))

У тебя кстати балансированый коленвал стоит?  Да и забыл попросить взвесить коленвал, интересно))) взвесь пожалуйста)

Дружище.ты что.не можешь отредактировать предыдущее сообщение? Зачем пишешь подряд несколько постов.не красиво.

Да с телефона не удобно, я попробовал одно отредактировать, это был кошмар)))

Буду брать коленвал NEW ,вроде балансированый . Вечером закину фото , кину а ты сам смотри что как

Оке, спасибо дядь) не забудь отписать как вибрация изменится с новым коленом)

Коленвал я оставлю старый ,поменяют подшибник и все . В низу на шатуне стоит вкладыш или обойма ,короче клин не страшен . Подача масла в двигателе как в МТ 10 центрофуга . Есть Ище привод на спидометр это не привод на тахометра не путайте . Вообще двигатель простой но требует легких доработок .

як ти визначив шо це привід не на тахометр а на спідометр? Яких "доработок" потребує двигло?

Эх блин, спасибо за фото, но я надеялся на испытание нового балансированого колена)))

Может завтра Ище и возьму коленвал . Еду в Одессу и зайду в альфа Мото . Посмотрю как с деньгами будет .