Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

Маслосъемные тоже разводить надо.

Не знаю точно на сколько градусов замок от замка находится ну точно они  не рядом

на 120-180 градусов

Стандартный ответ на вопрос о уровне на 157qmj обычно звучит так: на ровной поверхности ставим мотороллер на центральную подножку так что-бы переднее колесо стояло на той-же ровной поверхности и добиваемся уровня масла в пределах крестиков  на выкрученом щупе.
НО, мало кто обращает внимание на то, что в таком (одинаковом) положении у разных моделей мотороллеров двигатель находится совершенно под разным углом (фото сделаю выложу) и длинна щупов у нас не отличается. Поэтому мы добиваясь уровня заливаем РАЗНОЕ количество масла в одинаковые двигателя и страдаем от последствий малого ... или высокого объема жидкости в картере (масло выскакивает через сапун а мы все доливаем и ищем причины ухода...). Это также касается одинаковых мотороллеров с разными доработками: высота задних, передних амортизаторов, ну а высота подъема на центральной подножке зачастую и сновья разная, и т.д.
 Как-же определить, какое количество масла лить?
27.08.12г. Если принять что 800 гр. является оптимальным количеством масла то считаю уместным  провести такую процедуру: В пустой картер залить 800 гр. масла, проверить уровень масла в том положении и месте скутера которое для Вас самое удобное, если выкрученный щуп покажет уровень в пределах крестиков отлично, если есть сильное отклонение необходимо изменить положение скутера так что-бы щуп показывал уровень (например поставить на поверхность заднее а не переднее колесо или вкрутить и выкрутить щуп)
запоминаем это положение скутера и показание щупа, перед следующими проверками уровня ставим скут. в запомнившееся положение.

Я определяю и заливаю сняв с подножки.Уровень держу на половине плоской части щупа.

Угол наклона картера на разных моделях мото со 157 мотором критично не отличается. Считаю что вполне достаточно держать уровень в пределах "елочки" щупа и не заморачиваться такими тонкостями.
Важнее отследить падение уровня и принять меры.

я делю два литра масла на три раза(где то 670 гр.получается).Проблем не наблюдал.

разница  в  35 грам плюс-минус  не так вожно, главное  чтобы  было нормальное масло. И   уровень держался  в норме   от ТО  до  ТО или с минимальными изменениям

столкнулся с подобной проблемой.решил заменить кольца и сальники.только у меня сначала кушал масло а потом резко задымел.купил кольца .какое верхнее?черное или блестящее?

сегодня случайно в гараже нашел книжку-мануал по своему мотику на английском и обнаружил что масла в таком двигателе вообще должно быть 900гр. Учитывая то что люди льют и по 670гр. то разница может быть и критической...  хотя кто его знает, что этот двигатель способен вынести, я неоднократно слышал и читал что при замене масла сливали всё а там уже было всего 200гр. черной густой каки, залив масло без проблем експлуатиуют движки.

У меня тоже написано лить 0.9л масла. Но я залил 720гр+- Когда о.9л то вся вафля на щупе в масле, а если закрутить то вообще будет за вафлю. Запутатся можно. В 50куб лил 0.5л-0.54л а положено около700гр. Ты сколько льешь?

3 литра делю на 4 части это 750гр. и иногда по ходу эксплуатации примерно каждые 330 км. доливаю грам по 50 чтобы слегка обновлять свойства масла.

В этом посте Сантьяго задал очень актуальный вопрос по теме, на который так никто и неответил.
Вот ссылка на небольшую тему в которой есть возможная причина и решение Вашей проблемы.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-245421/message-1218177/#1218177

Есть такая шняга по названием YАВЕN 150 -напрашивается аналогия на Это название и не спроста,у этой каросты 157ой мотор обут в 16 диск по диаметру! Если лить по мануалу 900грамм его безбожно гонит в сапун!  Поменял цпг,залил не 900 а 700 грамм,посмотрим что изменится. Как яхту назовеш-так она и поплывет!

Уменя на картере написано 0,75 l. oil

Всем привет Купил себе скутер б/у Viper Volcano 150. Столкнулся с проблемой не могу настроить холостой ход. Карбюратор разбирал чистил мыл, собрал его правильно( так как фотографировал при разборке) Чистка продувка и мытье не помогло скут сам крутит обороты какие хочешь вроде и выставил холостой 1800об.мин. открываю ручку газа и сбрасываю а он все равно поднимает обороты до 3000-4000об.мин. Помогите пожалуйста с решением данной проблемы

Может быть трещина в резине патрубка, которым соединяется карбюратор с головкой цилиндра. В результате подсос воздуха и не стабильные обороты. И еще не стабильность оборотов может быть от неправильной настройки винта качества смеси. Зайди в "ремзону", там есть статья о карбюраторе и его правильной настройке http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006

Спасибо за совет, сегодня посмотрю и патрубок

Добрый день, купил зонгшен каррера 125 кубовый, там стоит двигатель 152 qmi. бывший хозяин утверждал что мопед 7 месяцев стоит до этого ездил. Мопед не заводиться. искра есть. подача топлива есть. Компрессию мерил хоть  и на холодный двигатель но показывает 2.5 кг. заливаю бензин в цилиндр он периодически стреляет в трубу иногда происходит выстрела в карбюратор. Но это на старом 7 месячном  бензине, буду смотреть зажигание метки. Хочу услышать мнение ваше, спасибо

создай компресию ! выкрути свечу и залей со шприца туда масло закрути свечу и попробуй завиди