Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

Да нет) Опечаточка вышла)

В своё время при "запиле" головы на 150сс хотел заменить сальники клапанов ( для профилактики ), но купив 4 комплекта..... оставил старые Новые ВСЕ были кривые/косые/дубовые.

Ну и хорошо,а то Серёга УА и девушка,как то не совместимы.
Масло при сгорании не даёт чёрного цвета,цвет ближе к серому.На свече масло остаётся не на электроде,а на резьбе.Перегрева не было?Осмотри внимательно головку между камерой сгорания и проёмом под цепь распредвала.

Проблем может быть 3 :

1. Маслосъемные колпачки клапанов;
2. Изношенные маслосъемные кольца. Снимаешь кольца с поршня, вставляешь их в цилиндр, и меряешь зазор в замках. Если зазор больше, чем надо - новый поршень и комплект поршневых колец.
3. Задир на зеркале цилиндра. Если имеется  - цилиндр на расточку

У меня жрал масло похлеще твоего. На 200 км уходил уровень по щупу. По факту был задир на цилиндре и изношенные маслосъемные кольца.

Да сальники брал не дешевые, вродебы мягкие и плотно садились на клапан.

Перегрева не было, езжу спокойной))) Я тоже по началу думал об этой проеладке, пробывал в этом месте промазывать герметиком. Результат нулевой

В замках зазор гдето на лезвие, тоисть я думаю это нормально, но кольца пробывал ставить новые, без результатно...(

Цылиндр почти новый, зеркало идиальное, выработки нету..  

Замки колец правильно разведены? Если неправильно развести замки, то двигатель будет жрать масло.

С этого места поподробней пожалуйсто)). Как они должны стоять?

Какие замки?Ты хоть раз видел поршень с четырехтактного двигателя?Не говори глупостей.
P.S.Масло в цилиндр четырехтактного движка может попасть только тремя способами.Убитые маслосъёмные кольца,через убитые маслосъёмные колпачки(сальники клапанов) и через прокладку под головой-четвёртого способа я не знаю.Если поршневая и колпачки новые,то остаётся только головка.

уже обсуждалось http://www.moto.com.ua/forum/topic-245421/message-1153578/#1153578

Ну, если ты не знаешь, что такое замки колец, разговаривать мне с тобой точно не о чем

Обсуждалось что масло вылетает через сапун! у меня оно там не вылетает! у меня не понятно каким образом попадает масло в камеру сгорания!

А ты не разговаривай,а покажи.Интересно что они замыкают на четырёхтактном двигателе?Да и колец там много,какие именно ты имел ввиду?

Обсуждалось что масло вылетает через сапун! у меня оно там не вылетает! у меня не понятно каким образом попадает масло в камеру сгорания!

Что я должен показать?   Зазоры в кольцах?

еслиб у тебя в камеру попадало то дымело бы постоянно и заметно,а ты пишешь что дымит и то несильно только на холодную.......


а теперь говоришьшь что в камеру уже попадает


?    

Так зазоры или всё таки замки?На компрессионных или на маслосъёмных кольцах?И ни чего смешного я не вижу.

ДЫм есть когда прогревается, но не большой

отож.. еслиб попадало то он бы дымел постоянно на 2т был-бы похож
и ещё


а теперь говоришь что в камеру уже попадает , ты уж определись