Двигуни 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (GY6 й подібні) - хитрощі, ремонт, обслуговування

Здесь обсуждаем двигателя марок 152QMI, 157QMJ, 158QMJ (а также подобные GY6 и их модификации) объемом 125сс и 150сс

Обсуждение популярных моделей с такими движками:
1. Eriskay Status 150 cc - обслуговування, ремонт, експлуатація - с таким же двигателем
2. Viper Storm 150
3. Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація
4. Viper Cruiser, Alfamoto Tourist, Jinding JJ150T, Huatian HT150T-15, Geely 150 t2, Fada FD150T-24 и подобные

Общие вопросы:
1. 139QMB в разрезе
2. Здесь обсуждаем: Максимальная скорость на китайцах 125-150 куб
3. Замена подшипников на коленвале
4. Куча тем с обсуждением техники, у которой такой же движек

Тюнинг:
Тюнинг 157QMJ, 157QMI (GY6)

Не поверишь, справляется в срок и с завидной регулярностью)) Работа такая у нас))

Рад что смог помочь.
По бегемотам могу сказать, сколько делал движки все запчасти от них, никаких нареканий, ниразу не перепутали зч, постоянный контроль заказа, мне нравится с ними работать!!

У меня на Viper Tornado 150cc 157 двигатель, стоит родной ремень 835х20 (на сегодняшний день прошёл 16тысяч км с копейками,ширина ремня 19мм.На прошлой неделе снимал крышку варика,потому,что стало крутиться заднее колесо даже на холостых(1500 об/мин) и появился какой-то звон в районе редуктора.Оказалось,что лопнула одна из трёх пружин в сцеплении и разбило плату с колодками.

Понимаю что тема баян но всё таки,можно ли заменить цепь распредвала  так что б не колоть движок?   157 мотор

Можно, берешь расклепываешь цепь, соединяешь со старой и вставляешь в движек, потом снова склепываешь, но не факт что она будет долго работать после этого)

фигово

А почему бы ей не работать после этого?

и если не думать о последствиях ее финала на хороших оборотах

Наверно потому что многое будет зависить от того как ты её склепаеш.

Сергей лучше коли двигатель и меняй цепь без рассклёпки,будешь спокойно ездить и не переживать что она не выдержит.

+1 157-й мотор- то немногое, что китайцы делают на "хорошо", не стоит экономить полдня, а потом кусать локти, получив разрыв ГРМ.

Пол дня это при наличии съемников и приспособ для снятия варика,шестерни кика,колокола генератора,не забываем о прокладках ну и конечно некоторых навыков разборки-зборки и настройки.если проблема только с цепью,пробег невелик-вскрываем клапанную коробку и клепаем цепь.потребуется час времени,немного внимания и усердия-работа довольно мелкая,и помощь друга-выкрутить и подержать натяжитель цепи.сам отъездил 2 сезона на клепанной,пробег более 15т.

Я на 9000 тысячах,менял расклепывал делал так как сказалxxxviperxxxx.Уже на одометре,16000,полет нормальный

Думаю краще замінити без розєднання, знакомий на 50сс китайчегу замінив розєднавши і через 300 км цепочка(на ходу) розірвалась в тому місці де розєднав. як результат новий циліндр з поршнем, цепочка і головка в зборі з клапанами  

а как её можно проверить,растянута цепь грм или нет?

Натяжитель полностью вышел,и нижняя половина провисает-видно очень хорошо.

подскажите как собрать систему кика на кубаторном китае, желательно с фото, мопед новый лапка западала и плохо работала, снял крышку смазки нет совсем, вынул полукруг с валом пружиной разбило палец   пихаю все назад кик не кикает!   там еще есть какая то крышечка на болтике в которую я так понял пружина входит. В общем расскажите максимально подробно т.к к мопеду только через неделю доберусь

Вот

а ставить надо правый вал с полукругом, чтобы пружина в натяге была? Смазывать шестерни надо?

Пружина с натягом, заводить в паз удобно большой плоской отвёрткой. Мизер графитовой смазки в посадочные места. Собирай аккуратно, полукруг не должен соскочить, как наживишь крышку- надень лапку ( краешек ) и удерживай систему при посадке крышки. Удачи