Peugeot V-CLIC - обслуживание, ремонт, эксплуатация

тема начиналась как обсуждение, стоит ли покупать данный скутер



собственно, покупка совершена, теперь просто обсуждение

красивый  

пс. он пока в гараже, по льду кататься не хочется а вот если на выходных дороги подсохнут и будет тепло, то  

Ну фо, вроде потеплело? Как дела, рассказывай!
Меня в нем покорила цена (7600 - меньше "штуки" за европейца, не важно где собран!) и его четырехтактность. Это ж мечта - знать, что в твоем скутере цилиндро-поршневая группа НЕ ЯВЛЯЕТСЯ расходным элементом )))

По поводу сборки что скажу: как сотрудник крупной торговой компании, продающей бытовую технику - сейчас 70% рынка - товар из Китая.
Важна не страна сборки, а бренд, имя фирмы.
В данном случае вы выбираете не "очень похожий на китайца скутер" - а самый настоящий "Пыжик", сконструированный и сделанный на французском заводе под контролем французских специалистов.

Топикстартер, к тебе просьба: расскажи как да что. Очень у меня душа к нему лежит... Хочу Европу!

рассказываю: купил больше месяца назад, постоял он в гараже у товарища, а в прошлое воскресенье приехал забирать его к себе (с Татарки на Голосеево)

выкатили, заправили, заводим - не заводится. оказывается, я - мальчик-тормоз - забыл, что опущенная боковая стойка блокирует зажигание. поставили на центральную - завёлся

дальше снизу начала капать жидкость, которую идентифицировали как бензин. осмотр показал, что капает с патрубка, который ведёт к двигателю. вероятных причин было предложено две: (1) брак сборки, (2) слив избытка топлива, закаченного при неудачных попытках завода на ножке
поскольку через некорое время капанье прекратилось, сделали вывод, что справедлива гипотеза 2 собственно, за неделю катания повтора ситуации не было, потому вероятно, мы были правы. хотя! при звонке в салон, они сказали, что эта трубка у них традиционно слабое место, и они готовы её заменить. на данный момент решил ничего не менять до первого ТО

далее после того, как мотор прогрелся, начал глохнуть. опять таки, было сформулировано две гипотезы: (1) разряженный аккумулятор, (2) неотрегулированный клапан холостого хода (или что-то типа того - я ни разу не техник)
было решено, что в любом случае проблема не критична, и я доеду. не вдаваясь в детали - я таки доехал

пока что накатал 95 км - ездил близко на работу, два раза с Голосеево на Дружбу народов, один раз на Владимирскую, скорость держу до 30 км/ч, стараюсь 20 км/ч

ощущения: ездит нормально. я ожидал, что он будет работать тише, но это мои фантазии, т.к. исходный опыт нулевой. скорость набирает и тормозит достаточно плавно (конечно, от водителя зависит), но раз у меня впервые севшего за него вышло адаптироваться, значит оно таки хорошо глохнуть на холостых перестал, потому думаю, что проблема была в уровне заряда аккумулятора (на форуме прочитал, что для полной зарядки надо порядка 7 часов езды)

баги (мои): когда стрелка уровня топлива опустилась на середину красной метки, я решил, что там осталось мало и пора заправляться. залил 4 литра, оказалось "по вінця". впрочем, проблем не было. но! припарковал я его в немного наклонном назад состоянии и на утро обнаружил, что откуда-то капает бензин. правда, капало не всю ночь, а начало, когда я открыл бак проверить, сколько же его там из-за этого я опоздал на работу, т.к. сидел ждал, закончит оно капать или нет. закончило, было протёрто, далее всё было ок. каким именно путём избыток бензина сливался - непонятно, на ТО узнаю

в целом аппаратом доволен, но выыоды, которым можно доверять, будут километров через 900

Во, за этот пост - спасибо огромное, сейчас попробую тебе плюсик добавить. Теперь расскажу свою историю.
Чтоб новой темы не создавать - я в твоей, ок? Если не нравится идея - так и напиши; я попрошу модераторов разделить темы.
Итак: несколько дней назад увидел я баннер МоторЛенда у нас тут на форуме. Пошел по ссылке, посмотрел, поизучал и увидел то, о че всегда мечталось: небольшой 50-кубовый 2-местный европейский 4-тактник. Нет, не так:
1. Небольшой (чтоб везде проехать-протиснуться )
2. 50-кубовый (минимум отношений с инспекторами и иже с ними )
3. 2-местный (мой рост 1,90 - чтоб вольготно расположиться на пассажирской части сиденья )
4. Европейский (эмм... Ну, престижнее, имхо, чем бэушный японец... А вообще - не смогу коротко мотивировать )
5. 4-тактный (надежность, экономичность и главное - высокий ресурс двигателя )
- вот теперь описал так, как действительно хотелось. Ну, "хочется" совершенно не означает "можется" - это и так все хорошо знают. Год назад я купил себе свою Ямаху (первое и пока единственное моё транспортное средство на ДВУХ колесах с мотором) - и испытал такой невероятный восторг от первой же своей поездки, что как-то сразу стал тут популярен, кто не читал - почитайте:http://moto.com.ua/forum.php?id=75373
Но время не стоит на месте, и сверхкомпактный, хотя и прелестный мой Априо стал мне тесен. Хочется ну хоть чуточку посолиднее, поудобнее, повальяжнее. Но с сохранением "всепролазности" в условиях немаленькой Одессы! Зарубку я себе в голове сделал, но вот так взять и выложить, считай, тысячу долларов - кусается! Тем более - что моя Ямаха как-то всё бегает и особо не ломается.
...Приезжаю я в гости к родителям (кстати, это была первая загородная поездка в сезоне - наслаждался дорогой...) - а отец эдак хитро на меня поглядывает и предлагает мне... продать ему скутер, ни больше, ни меньше. Ну, в условиях села, где поход в магазин совершается раз в неделю и является Событием для деревенской семьи, скутер - не просто незаменим: он полностью меняет жизненный уклад семьи. А у меня как раз кредит уже выплачен: есть пять тысяч гривен на счету. И отец родной протягивает мне пятьсот долларов. Хм. Вы бы как поступили, коллеги? Ну и я такой же: двести отдал обратно, триста - увез с собой в Одессу. Договорились: как приобрету новый - сразу отдаю Ямаху.
На следующее утро я на работе, выполнив самые неотложные задачи - бегом на форум! А тут капкан: наши админы установили такую политику безопасности в корпоративной компьютерной сети, что баннер МоторЛенда не отображается. Пришлось просить ссылочки на форуме и чате нашем. Оперативно ответил народ: и в чате, и на форуме; на форуме модератор ссылку кинул... Спасибо всем, кто отозвался тогда. Тут я сразу на сайт полетел, и там есть замечательная кнопка "Задать вопрос по товару".
Меня интересовало: наличие в продаже скута черного цвета (неловко на этих елочных игрушках в сорок-то лет... ), сроки и реальная стоимость доставки в Одессу; возможность приобретения фирменного кофра и информация о наличии ограничителей максимальной скорости (т.н. "глушилках" ).
Менее чем через час я получил на мейл ответ от менеджера по продажам. Черных скутеров осталось несколько штук; срок доставки - двое суток после подтверждения оплаты; стоимость доставки - около трехсот гривен; кофр в продаже есть - но нет под него фирменной площадки, которая устанавливается вместо штатного "багажника" (думаю, blacknick может оценить соответствие его названия внешнему виду и назначению). Что касается "глушилок" - то скутер имеет как механические, так и электронные ограничители, удаление/деактивация которых, ессно, категорически лишает владельца всяких прав на гарантийное обслуживание.
Несколько писем друг другу и два телефонных звонка - и у меня в руках готовая счет-фактура на сумму 7600 гривен: именно столько стоит 4-тактный европейский скутер... Понимаю, что он, возможно, никогда не видел ни Франции, ни вообще Европы (пока не попал из Китая в Украину) - но эта машинка задумана в Пежо и выпускается под его брендом. А как сотрудник компании "Фокстрот", я прекрасно знаю, что важна не страна сборки, а именно бренд. Конечно, если это не подделка, а лицензированное производство. Но сегодня вы можете купить любой кинескопный телевизор марки LG  - и что бы вам ни говорили продавцы о "прямых поставках из Кореи" или "Эта партия прямо из Германии" - это всё чушь. Все кинескопные телевизоры LG собирают в Одесской области, в городе Ильичевске, где размещена лицензированная сборочная линия. А все жидкокристаллические SONY собраны в Словакии, и если вам предложат Сони "только что из Японии" - не верьте этому. Во-первых, SONY в Японии не производит телевизоры для рынка Европы, а во-вторых в Японской бытовой электросети напряжение 110В 60Гц вместо наших 220/50, и кроме того, ни одному японцу не придет в голову за просто так усложнять процессорную базу дополнительными языками в меню: там только японский и английский языки... Заканчивая оффтоп, добавлю: жидкокристаллические и плазменные телевизоры SHARP и PIONEER, официально продаваемые в Украине, действительно могут быть Made in Japan - о чем будет свидетельствовать соответствующая надпись на заводском шильдике.
Да, а мы о скутерах тут, собственно
Короче говоря, через два часа я еще раз созвонился с менеджером МоторЛенда и сообщил, что деньги уже отправлены. Девочка-кассир в банке долго не могла въехать, ЧТО конкретно я оплачиваю, это позабавило... Менеджер (вежливый молодой человек по имени Александр) заверил меня в немедленной отправке скутера сразу по факту подтверждения оплаты, и обещал взять на особый контроль отправку именно черного скутера... Что и говорить: жду - не дождусь понедельника, чтобы увидеть письмо с реквизитами на получение моего Пыжика... Будем посмотреть, что из этого получится. Так, а теперь я схожу на перекур и потом отвечу непосредственно на предыдущий пост топикстартера  

они грозились в марте цены поднять, но окстились, судя по всему


кофры у них недорогие, кстати, но установить просто так сразу не выйдет
штатный багажник - это который под сиденьем? ну, он есть, у меня там лежит сменный визор, тряпка для протирки скута и при поездке прячу парковочные троссы (купил себе 1.5 м 25 мм) и чехол от шлема. шлем домой и на работу таскаю в чехле - возможно, он там и поместится (у меня размер S), но мне удобнее с собой носить, чем перекладывать каждый раз всё

мне сказали, что он ограничен 50 км/ч. пока обкатка - на максимум его не выжимаю, но до 40 кратковременно было легко. а так, думаю, спидометр не зря до 80 расчерчен

ребята там приятные и толковые, думаю, проблем не будет

ну, остаётся пожелать удачи ждём рассказов

я вот думаю, может, тему перенести в обсуждение, а не выбор? раз выбор уже сделан, собственно

Как и обещал.
Друже, я вниматочно прочитал твой пост и скажу тебе, где ты не прав. А не прав ты в одном: в корне. Ты купил не Б/Ушник, который намотал уже бог весть сколько км по тому, что в нашей стране именуется "Дорога общего пользования" - ты купил французский скутер за ~750 евро. А поскольку такая сумма совершенно абсурдна для европейской мототехники - то очевидно, что он собран в третьих странах. И если телевизор как максимум будет дребезжать на максимальной громкости, а телефон - глючить в подземном переходе, то скутер может запросто убить и тебя, и еще многих людей. Я не "карр-карр" говорю, а истину.
- всё, приехали! Никаких перекуров! Никаких попыток запуска двигателя!!! А если вместе с плохо закрепленным патрубком подачи бензина также плохо закреплен какой-нибудь не самый важный контакт, который в нужный момент даст искру? В самом легком варианте - отделаешься ремонтом гаража, в котором только что стоял твой новенький мапэт. Если б мы жили в цивилизованной стране - то ты бы получил от Пежо серьезную (хватило бы на Майами сгонять в отпуск) компенсацию - абы заткнулся и не поднимал шум за такой косяк в сборке. Ну или, по меньшей мере, МоторЛенд лишился бы права именоваться официальным дилером: за отсутствие предпродажной подготовки потенциально опасного товара.
- это в порядке вещей в холодную погоду. Так уж устроены обогатители в скутерах: прогрелся - снижается подача бензина через обогатитель - а в холодную погоду это дело критичное. А когда уже проедешь пару километров - мотор прогреется весь, до нормальной рабочей температуры, и эффект пропадает.
- 4-тактник должен работать тише 2-тактника по умолчанию. Но тут нюансов - вагон, так что возможен и такой вариант.

В-целом: то, что обязан сделать ты и то, что обязательно сделаю я: произвести полную предпродажную подготовку с контролем всех креплений, соединений, контактов. То, что фирма говорит о "слабом месте этого скутера" - и они даже готовы заменить трубку - чепуха, да простит меня МоторЛенд. Трубка-то новая. И скутер новый. А вот слить бензин, снять эту трубку и поставить ее обратно, определив по месту, какой нужно применить крепеж - эта задача по силам даже совсем начинающему скутеристу. Вооружись инструментом, отсоедини аккумулятор, чтоб не замкнул что-нибудь ненужное, поснимай весь пластик, который сумеешь - и протяни каждый винтик, каждую гайку, пощупай каждый шланг, подергай каждый проводок! И только после этого можешь (не ставя пластик на место) попробовать завести скут, и посмотреть, что у тебя получилось. Если сам взяться пока не решаешься или времени нет, а надежного человека "с руками" тоже нет - вези свой скут на фирменное СТО, где тебе его должны обслуживать, прямо завтра. Ой, ну, в понедельник. Не заикайся о гарантии и бесплатных работах (даром - за амбаром!.. ) - подойди к парням на СТО, предложи им сотню-другую гривен за простую работу: проверить сборку скута, настройку карбюратора - короче, довести его до состояния "садись и ехай". Если у них время есть - они эту работу сделают за каких-то три часа: вечером заберешь свой Клик в таком состоянии, что он станет для тебя настоящим открытием!
Поверь - я еще увижу здесь твое "Спасибо, KERK"...
...У меня-то в Одессе нет представительства МоторЛенда - и я уже сейчас готов по факту получения скутера забыть о том, что он является "транспортным средством": до тех пор, пока своими руками не доведу его до ума, чтобы сесть на него с уверенностью: проверено - мин нет.
Искренне желаю тебе успеха, коллега! Очень надеюсь скоро выложить и свои фотки, СВОЕГО Пыжика
И - не обижайся, если я чересчур резок был. Просто это - твоя безопасность, и я здесь прав.

ты прав собираюсь поехать


глох и после пары километров
сейчас перестал. делаю вывод, что аккумулятор был не полностью заряжен

я просто не знаю, как должен двухтактник

- нет, это вот эта маленькая рамочка за сиденьем сзади (вспоминай багажник велосипеда), за которую, по идее, может держаться пассажир. Багажник под сиденьем у скутеристов именуется просто и логично: унитаз. Он предназначен именно для размещения шлема, кстати. Тряпку оставь в кармане под рулем ("бардачком" именуется) - поверь, ее никто и никогда не украдет. Трос обычно крепят к багажнику - если он сзади нормальный, а не такой как на этом Пыжике. Для инструментов придумай какую-то сумочку - и тогда перекладывать придется всего лишь один предмет при размещении шлема
- да, не зря. 40-45 можешь ехать не заморачиваясь (обкатка - это и проверка, так что слишком бережно - тоже нехорошо), а бегающий под 85 км/ч четырехтактный "полтинник" - не редкость. Но это со снятыми глушилками, некоторым тюнингом и расходом бензина под 4,5 л/100 км. Мне так не нужно, но свои 70 км/ч я на нем делать буду. После первых пяти тысяч, конечно.

ну, такая штука, конено, есть
но я думал, что это сугубо ручка, чтоб его подвигатььбыло можно
удобность пассажира я пока неоценивал
а как её использовать в качестве багажника - даже и не представляю  

она там не для того, чтоб не украли, а чтоб сухая за ночь от росы осталась
в салоне рекомендовали 30
в брошурке написано: до 150 км пробега максимум 1/3 от скорости. правда, непонятно, от чего 1/3

Так, то что пишут в брошюрках - оставь на совести их авторов.
Мои рекомендации:
крейсерская скорость 40 ± 5 км/ч
Насколько я понимаю, это 4-тактник с раздельной системой смазки. Т.е. бензин с маслом здесь не смешивается. Тогда:
Первая замена масла (лей пока недорогую минералку) - через 500 км пробега. Старое масло слить; залить свежее масло пополам с бензином до максимального уровня; прокрутить кик-стартером раз двадцать (зажигание выключено, не заводить!) - это чтоб промыть; слить полученный ужос (увидишь опилки или стружку металлическую - не удивляйся, это нормально); залить чистое минеральное масло до верхней метки.
Когда проедешь еще 1000 км - повтори процедуру замены масла с промывкой. Итого у тебя пробег - 1500 км. Теперь катайся до 5000, после чего - промывка настоящим промывочным маслом (поспрашивай в автозапчастях, такое продается, на нем можно заводить мотор), слив промывочного масла и заправка настоящей синтетики. Рекомендую ее замену 1 раз в 10 000 км.
Масло - это кровь двигателя; уделить внимание масляной системе = максимально увеличить межремонтный пробег.
Дополнительное замечание: не "ведись" на рекламу различных присадок и добавок в масла, которые якобы превращают твой двигатель в экономичный ракетоноситель "Буран". Все необходимые присадки в хорошем масле уже есть, и их там - штук двадцать. Не нужно туда добавлять двадцать первую.
Второе замечание: если не слишком стеснен в средствах - минеральные масла вообще не используй. На период обкатки - полусинтетику, в дальнейшем - только синтетику.

Масло в редукторе нужно поменять после первой тысячи (вот туда пока минералку можно) и после пяти тысяч (тут уж лучше синтетику). Масло для редуктора берем - не моторное, а трансмиссионное, это не обсуждается, а принимается аки приказ.

Да, а если тряпка будет слегка влажная от росы - то это не неисправность    Даже не влияет на скорость.
Ну, с Богом. И описывай всё подробненько - будем делиться, как два новичка - пригодится

ну, это как бы рекомендации производителя которые мне повторили и в салоне

в моём мироощущении они немного более весомы, чем твои

режимы обкатки:
0-150 км пробега - 1/3 от максимума
150-500 - 1/2
500-1000 - 2/3
100 км - обкатка закочена

непонятно, что подразумевается под максимумом, но я исхожу из 80км/ч по спидометру

относительно смены масла и т.п. - этим я заниматься не буду, поскольку я в Киеве и добраться до официального сервисного центра несложно ТО проходить всё равно нужно


во вторник рано утром он вообще был изморозью покрыт, влажной тряпкой было бы неудобно вытирать, и разводы на стекле приборной панели и зеркалах... но это нюансы )))

разумеется, ты тоже

поеду-ка первую сотню разменяю )))

  Сервис у моторленда вообще отстой а точнее его нету !!!!!!!! коморка по сбору скутеров находится прямо под  жилым  домом а самое смешное что все росходники (ремни колодки и другое) куплено на мотозаводе и выставляется как бренд  

Кстати я лично уже испытал 47 поршневую на v-clic максималка 78 росход бенза увеличился на грам 300 Были заменены такие детали  ведомый варик (установлен со спидфайта)потомучто родной давал такую вибрацыю что скут приходилось держать  поролон в фильтре поршень целиндр головка и карб остались старие!!! сейчас летает что пуля

Ты про новый говоришь? А что с поролоном-то в новом могло случиться?
Вибрация в ведомом шкиве - вообще чудо какое-то... Начинаю бояться  

вчера катался: всё ок, холостые держит, не глохнет. но в отличие от рабочегго хода добавляется какой-то стучащий нерегулярный тихий звук. вполне возможно, это у меня глюки, в любом случае, на ТО вопрос выясним

сегодня завёлся, прогрелся, поработал, заглох... прокатился 4-5 км, оставил на холостых - минуту, две поработал и снова заглох

в общем, надо ехать регулировать

Да, это надо порегулировать. В карбюраторе скутера есть хитрое устройство - обогатитель. Его устройство, на самом деле, не слишком-то хитрое: термодатчик, управляющий игольчатым клапаном. На холодном движке этот клапан открыт, и увеличивает подачу топлива в карбюратор. Поэтому холодный движок работает на несколько повышенных оборотах; зимой это особенно заметно. По мере прогрева клапан мало-помалу закрывается, и обороты падают. А любой карбюратор подлежит регулировке только на полностью прогретом двигателе. И вот на прогретом и следует отрегулировать состав и количество подаваемой топливо-воздушной смеси, чтобы мотор устойчиво работал на холостых оборотах, быстро набирал обороты при резком откручивании рукоятки газа и не глох при резком сбросе газа. Процесс этот - достаточно тонкий, и тут уж лучше довериться профессионалу, знающему не только теорию, но и практику. Скажу по секрету, что и у меня частенько глохнет движок при таких же, как ты описал, условиях. Просто карб в моей Ямахе не очень удачно расположен в плане обслуживания, и руки не доходят отстроить его как следует...
Дополнительно скажу, что тебе пока не стоит создавать себе из-за этого головную боль: если настройка карбюратора сейчас у тебя не совсем идеальна - то ничего страшного: двигатель новый, необкатанный; всё еще находится на стадии притирки и приработки, поэтому отстраивать его придется еще не раз по мере приработки всех трущихся узлов.

...а мне только что позвонили из МоторЛенда и сообщили, что деньги ими уже получены и скоро мой Пыжик поедет ко мне в Одессу
Так что, если госпожа Фортуна не распорядится иначе, к концу недели нас с тобой будет уже двое на V-Clic
Чего я ожидаю с понятным нетерпением!

Блэк, как доберешься до СТО - сделай мне одолжение - расспроси ребят, как устроена система смазки двигателя. Конкретно меня интересует - имеется ли маслонасос (а должен быть, как же иначе) и от чего он приводится в действие. Это важная информация. Если привод - от коленвала, то никаких проблем, но есть скутера с приводом маслонасоса от заднего колеса (т.е. пока едешь - смазываешься, стоишь с заведенным мотором - работаешь насухую... А это каюк. Надо учитывать!) Пожалуйста, выясни.
А мой Пыжик уже в пути )))))

1. выясню, если не забуду умные слова (а может, позвонить им проще будет, чтоб я не был испорченным телефоном? я от техники сильно далёк и надеюсь, что новый скут не вынудит меня с ней ближе знакомиться )
2. поздравляю! рассказывай, как оно

исходя из этих рассуждений я и решил дождаться планового первого ТО - 500 км надеюсь, если погода не подкачает, то нагоню быстро, хотя работа от дома недалеко  

пс. вчера испытывал езду с пассажиром, весьма нормально. вдвоём разогнались до 40 км/ч (плавно, разумеется). опыт решил не повторять