Peugeot V-CLIC - обслуживание, ремонт, эксплуатация

тема начиналась как обсуждение, стоит ли покупать данный скутер



собственно, покупка совершена, теперь просто обсуждение

та просто нечего писать ездит и ездит. за сезон 5000 км не наездил, потому и ТО не приходилось. похолодало, бабьего лета не обещают, надо искать гараж на зиму. на выходных думаю отправить на зимовку

У меня суммарный пробег овер13 тыс. км
Сегодня поменял резину на заднем колесе: "родная" совсем уж никуда не годится. Облысела, потрескалась, давление не держит - раз в неделю подкачивать приходилось. Не успел под распродажную акцию Pirelli - у них можно было за 21 евро купить колесо, блин! Полгорода исколесил - в итоге купил что-то тайваньско-китайское, с более-менее "злым" рисунком, на сезон, но в шину за 140 гривен как-то верится слабо... Посмотрим.
В "зимнюю спячку" скут не ставлю: буду кататься при любом "просвете" в зимних погодных условиях. Пока что - получается, хотя уже и шарф в два оборота на шею, и уже достал подшлемник

мой итог 8400 км, то есть, за этот год немногим более 3000
мопед отвёз к другу в гараж и забыл про него до весны

Давненько не был. Ну вот у меня накрылась релюшка. Теперь с ключиком не заводится. Попробовал поискаить в интернете и ничего про нее не нашел.
Может кто подскажет, от чего она могла навернуться:
CHNT
JQ103B-1
12v 40A
Ну и где ее искать?

Ууу, тут извини... Не помогу. Я и не знал, что там еще и релюха есть в цепи стартера. А ты уверен, что это оно? Если уверен - ходи в ближайший салон "Альфамото" или "Скаймото" - у них полно аналогов наших v-clic`ов, там та же электрика. Просто замени релюшку. Она там хоть разборная? Хотя...
Реле поворотов тоже "неразборное У Блэка оно накрылось - он заменил, у меня накрылось - я распилил корпус, починил и катаюсь дальше.
Давай подробнее: что там за реле, что у него внутри? В релюшках есть две штуки: катушка и контакты. Катушка выходит из строя ну ооочень редко, зато контакты подгорают часто. Попробуй разобрать и посмотреть. Разберись, где клеммы управляющих контактов, где силовых. Подай питание на управляющие. Ничего не реагирует? Выбрасывай реле. Щёлкает? Отлично, катушка в номре, всех дел - просто почистить сами контакты "нулевкой" - и счастливого пути.
Я, кстати, жду чего-то подобного: у меня аккумулятор умер, видимо сказалась зимовка под открытым небом, и теперь, понятно, напряжение в бортсети "гуляет" куда ненадо. А от низкого напряжения контакты как раз и подгорают везде где могут подгореть.

Что за чёс, у меня водянка никасиль...

Эй, это он в августе напостил, про водянку

Привет пыжиководам.
А у меня беда приключилась, разложился я из-за своего Клика.
Рассказываю.
Строго 1 декабря в Одессе наступило что-то под названием "зима": температура воздуха утром - минус два градуса. Аккумулятор у меня уж месяц как долхый, новый купить не случилось: тут другие расходы на первом месте в семейном бюджете. Да и привык я уже киком заводиться, нормалёк. И при минусовой температуре завелся с полпинка. Проехал долго ли коротко - километров пять. И чую - газ отпустил, а скутер едет. Подергал-подергал ручку - а она в руках болтается, а обороты не падают! Ё-маё... И впереди перекресток, да еще и с рельсами по диагонали. Одесситам - еду по Люстдорфской дороге в сторону центра, перекресток - третья станция черноморки. Короче, рельсы пролететь надо, да и машины вокруг; утро, час пик... Прохожу рельсы, чую - обороты растут, начинаю тормозить всем чем он умеет... Но, блин, передние-то тормоза - дисковые, еще и на гидравлике... Они эффективнее... Переднее колесо тормозит - заднее водит! Скутер начинает плясать; благо автомобилисты вокруг сообразили, что у меня что-то не в порядке - и я на скорости около 50 км/ч валюсь на правый бок. Скутер лежит и ревет мотором на максимальных оборотах; подползаю, выключаю зажигание... Начинаю тихо материться: полтора года назад "умница Керк" своими собственными руками отключил кнопку отключения зажигания, которая аккурат под правой рукой, так удобно... Вот бы ее поюзать сразу как рельсы переехал...
Эх.
Прислушиваясь к работе организма, осторожно отношу оторвавшийся, треснувший кофр к обочине. Кстати, в кофре было шесть литров меда в стеклянных банках... Возвращаюсь к скутеру - спасибо автомобилистам, никто даже не сигналил, пока я бродил по дороге туда-сюда... Поднимаю своу скутину, откатываю на тротуар, закуриваю.
Пытаюсь понять, что произошло.
У меня заклинил газ. Скутер стал неуправляемым, пошел юзом и мы разложились на правом боку. Борт стерт неплохо, несколько царапин на стекле фары, кофр не подлежит восстановлению и у меня сильно саднит локоть правой руки. Ручка газа находится в произвольном положении, чинить сейчас или хотя бы поискать причину - да мне ж на работу надо! Позвонил что задержусь, и покатил свои колеса домой... Пять километров.
Дома выяснилось, что локоть саднил не зря: я здорово стер себе шкуру, и у меня там всё болит, но рука во все стороны управляется, вроде перелома нет. Правда, вчера случайно стукнулся локотком об дверь - взвыл..
А на следующее утро, встав на час раньше - а куда ж, во-первых погода нелетная, во-вторых надо ж сначала скутер сделать - я потрогал ручку газа. А с ней всё в порядке, если наощупь. И объясните мне, что это было?..
Сегодня восстановил работоспособность своей кнопки остановки двигателя, завел скутер - но с оборотами у него что-то явно не в порядке... Завтра буду разбирать карб.
А номеров в МРЭО всё нет. Чую, они ждут, пока я его окончательно добью и начну ходить пешком - к тому времени и номера будут...

пока дочитал до этого места как раз и подумал, что я б "ненужной кнопкой" воспользовался... а чего ж ключом не выключил?

разобрался, что было?

Ключом? Каким ключом, я там судорожно руль пытался удержать, руки оторвать от руля - никак! А вот до кнопочки дотянулся бы.
Скутер уже с номером; уже и первая встреча с ГАИшником позади (увидел номер и техталон - загрустил и отошел) и со своим "газом" я разобрался. Всё банально, аж зло берет: я чуть не убился сам, сдёр бочину скутера, поцарапал фару и вдребезги разбил кофр из-за... нескольких капель воды, попавших в оболочку тросика газа и там замерзших во время движения. Обдув однако. Охладил...
Тросик пришлось снять полностью; из колпачка от "Дихлофоса" сделал нечто вроде стакана с дырочкой, в дырочку пропустил тросик а обрез оболочки к дырочке прижал. Потом всё это загерметизировал пластилином и изолентой, и подвесил прищепкой к бельевой веревке. В стаканчик налил масло и дождался, пока оно начало выливаться снизу. Теперь больше не замерзнет: жизнь продолжается!
И да, с Новым Годом и Рождеством всех!

 Мда.. С НОВЫМ ГОДОМ! Называеца. У меня с кентюхой такое было))

Главное что сам цел остался, а скутер починится. Тут банальная неудача и плата за отключение кнопки (кстати на оригинальных Пежо такая кнопка и вовсе отсутствует).
А я потихоньку перебрал недавно Пежо, написал статейку, не знаю, не заблокируют ли ссыль...
http://peugeot.ucoz.net/forum/5-88-1

На днях покоцал пластиковую защиту на своем скуте new vivacity 50, может кто знает где такую достать?

А что, "Моторленд" приказал долго жить уже?

Моторленд морозится... говорит, что мол нету.. и х.з. когда будет...
Хорошо... тогда такой вопрос... а спорт глушитель (ну те что завернутые такие) где можно и почем купить на вивасити???

У меня кое что имеется для Вивасити, но я из России и овчинка выделки не стоит с нашими пересылками...
По поводу глушителя - если ЦПГ сток - от глушителя сильно много не получишь.
http://peugeot.ucoz.net/forum/5-88-1 Быть может будет интеречно почитать тебе...

Спасибо, уже читал твою тему... Глушитель стоит стоковый (vivacity NEW)
Менять вижу смысла нету.. он новый...

Люди, просветите plz неопытного, где у V-clic'а находится свеча?  

На головке цилиндра, а что?
Ладно-ладно; открывай подседельный багажник, выкручивай гайки крепления унитаза (две рядом с горловиной бензобака, две - на дне багажника, возле кожуха карбюратора) и один болт: он внутри багажника, вверху-впереди, возле петли, на котором подвешено седло. Снимай унитаз вместе с седлом. Подверни коврик на полу: увидишь два винта под крестовую отвертку, которые удерживают переднюю облицовку багажника (на которой крепится крючок для груза, ага) - открути эти винты и аккуратно выщелкни из защелок боковин переднюю облицовку. Вуаля - весь мотор как на ладони. А вот и свеча )))
Ну а если хочется немножко помучиться - то можно попросить друга подержать скут в сильно наклоненном на левый бок положении, и достать до свечи снизу. Но надо сильно помучиться.
А зачем тебе свеча?

Всем привет! Ув. владельци Peugeot V-CLIC, подскажите по снятию Ограничителя оборотов в коммутаторе.. Насколько я понял, должен перерезать зеленый провод??  Где именно резать, и есть ли какие еще нюансы? Может у кого есть фото, где показано в каком месте перерезать. Буду очень благодарен.    П.С. Можна в личку,если тут нельзя отвечать.