Peugeot V-CLIC - обслуживание, ремонт, эксплуатация

тема начиналась как обсуждение, стоит ли покупать данный скутер



собственно, покупка совершена, теперь просто обсуждение

Ничего себе у тебя запросы!... И неос совсем не японец...

Ну ты спрашиваешь )))
Мой пробег на сегодня - чуть больше семи тысяч. Хватит ли скутера на 3-4 года эксплуатации - а в чем проблема? Не существует транспортного средства, которое можно купить и три года ездить, не зная, как у него открывается капот. Хватит - на что? На то, чтобы убить его безжалостным обращением? Нет, не хватит. на то чтобы кататься с друзьями вчетвером по полям? Тоже не хватит. А мне его хватит - на то чтобы каждый день ездить на работу и обратно, а по вечерам - к своей девушке, а по выходным - к родителям... И, конечно, я в меру сил слежу за ним. И я своим Пыжиком - доволен, хотя он иногда мне пристраивает "вырванные годы" )))

Почему не японец?

Я имел введу чтобы нормально ездить и ухаживать за ним!!!

Мне он нужен чтобы ездить в город, на тренировку и покататся возможно....

я у вас спрашиваю потому что о нём не очень хорошие отзывы читал...

Потому,что чистокровный Европеец,сделаный в Италии для Европейского рынка!!! Конь голубых кровей..... Модный...

но это же лучше чем китай!!!

Это даже лучше,чем Японец!!!!!

Согласен!!!! Он мне и по стилю нравится... только хорошие отзывы о нём слышу...

так, хватит про японцев оффтопить, но и так понятно, что они лучше

как похолодало, появилась новая болячка: если долго не использовался, плохо заводится. долго - это сутки. если несколько часов, то всё ОК как правило. в прогретом состоянии всегда всё хорошо. причём, опытным путём установлено, что плохо заводится с электростартера, кикстартер с 1-5 раз заводит. чего может быть не так?

в сервис везти не хочется, всё равно сезону конец скоро...

просто подрегилируй карб, добавь оборотов на холостых, должно помочь

А у меня такая беда случилась: перестал ехать больше 60 км/ч. Даже с горки, даже с попутным ветром. Как только стрелка переваливает за 60 - мотор начинает глохнуть, будто ему бензина не хватает. Я сразу подумал о карбюраторе - засорился, видать. Разобрал до костей, всё промыл, продул... Та же история: не разгоняется. А ведь с горки до 75 км,ч доходил - и нормально было. Ну, думаю, что-то тут не так. Промыл воздушный фильтр, разобрал и промыл топливный фильтр, долго колдовал с регулировками карба... Не идет! Да, и заводиться стал хуже, тоже заметил. Чего он глохнет?.. Будто бензина не хватает, по ощущениям... Ладно, 5 гривен - не деньги: покупаю новый топливный фильтр. Ни фига: не едет. Последнее (идиот, сразу надо было) что пришло в голову - проверить регулировку топливоной смеси по состоянию свечи. Откручиваю свечу - такой кирпично-глиняный цвет, такая чистота - можно гордиться настройкой! Но зазор... Как минимум полтора миллиметра. Теперь понятно, где собака зарыта: нежно подстучал плоскогубцами по боковому электроду, доведя зазор примерно до 0,7 мм; вкрутил свечу на место. Чудо. Заводится как из пушки, и проблемы с максималкой исчезли!
Так что, Блэкки, снимай унитаз, там сбоку увидишь блестящую трубку с резиновым уплотнителем и толстым проводом - это наконечник свечи. Он просто снимается. Потом выкрути свечу (свечной ключ есть в штатном комплекте инструмента) и посмотри на зазор. Без всяких щупов ты сможешь определить, если он слишком большой. Должен быть, в номинале, 0,6-0,7 мм. Ну, даже на глазок сделай чтоб было меньше миллиметра - и забудь проблему утреннего пуска

угу, попробую, спасибо

сейчас симптомы такие, что после простоя заводится гарантировано только киком. потом надо некоторое время, чтоб он поработал - в этот момент не набирает мощность, а при добавлении газа глохнет. вот когда он "просрётся" с выходом на максимальные обороты, тогда можно ехать и всё ОК

А как мог зазор на свече сам увеличиться?Или подгорел центральный электрод?

А он так и увеличивается со временем: центральный электрод, угольный, выгорает со временем. Вторая возможная причина - тепловая деформация бокового электрода при длительной работе с повышенной нагрузкой.

кстати, подумал: не может это у меня быть причиной. свечу ж на ТО заменили. хотя, будет час та натхнення (с) - посмотрю

Новая свеча не означает правильный зазор. Даже наоборот. Тебе поставили новую, никогда не нагревавшуюся до рабочих температур свечу. Очень не исключено, что после какого-то времени из-за тепловых деформаций положение бокового электрода изменилось.
И: на холодном движке мотор может глохнуть при добавлении газа - смесь сильно переобогащается. Хотя при правильной регулировке карба такого не происходит. Однако, не имея опыта, с настройкой карба самостоятельно играться - не рекомендовал бы. А свечу посмотри.

Ну, как дела, Клиководы?
Пора закрывать сезон... Всё хотел спросить: это только у меня повело тормозной диск, или это общая проблема? Уже месяца два как я торможу передним тормозом - рывками. Хотя странно: по лужам не гонял, так что тепловая деформация из-за резкого переохлаждения исключена... И где его теперь взять, этот диск? Колодки-то есть в продаже, а диски что-то не встречал.
Блэк, если будешь в тех краях (в смысле, возле МоторЛенда) - спроси тормозной диск на Клик, ок?

сезон уже того...
завтра если всё будет хорошо, последняя поездка - в гараж

с тормозами всё ок

в тех краях быть не планирую, больно уж оно в неудобном месте. а в чём проблема позвонить?

сколько ты наездил?
у меня чуть больше 5000 км