Peugeot V-CLIC - обслуживание, ремонт, эксплуатация

тема начиналась как обсуждение, стоит ли покупать данный скутер



собственно, покупка совершена, теперь просто обсуждение

проехал километров 100 - вибрация уменьшилась

Привет други. Давно у вас небыл. Увы, не стал Клиководом-купил кубатуру, но итнтересно что здесь да как? Заходите и на мою ветку, на трактор мой посмотреть  http://www.moto.com.ua/forum/topic-333313/

при попутном ветре разгоняется на ровной дороге до 70. с этим размером колёс и нашими дорогами скорость 60+ становится опасной

Здарова Лаймен, поглядел я на твой трактор...
Не, сорри - не взял бы и даром )))
Мотоциклетная посадка (более удобная, но пачкаешься ведь, уже в костюме на работу не поедешь) и скутерное управление... Не понимаю такой гибрид, но, как говорится, на вкус и цвет... )))
Удачи на дорогах и катайся с удовольствием

Итак, 3634 км: именно при этом пробеге скутера у меня... порвался ремень вариатора. Естественно, что это случилось на трассе, примерно на равном расстоянии как от Овидиополя, куда я направлялся, так и от Одессы, откуда я выехал. Фотографии я сделал - пытаюсь вставить вот; надеюсь получится. Послед 2-часового простоя на трассе в ожидании помощи (под ласковым июльским полуденным солнышком без глотка воды и без сигарет) отец привез мне новый ремень. Что за странная фигня происходит с нашими моторами, Блэкки, я никак понять не могу. Сколько уж мануалов читано-перечитано: все знают, что для 139QMB существуют аж два ремня: для короткого вариатора (это если колеса 10 дюймов) и для длинного (при 12-дюймовых колесах такой ставят). Продавец продал короткий ремень, но я с трудом его поставил: он СЛИШКОМ короткий! В результате у меня теперь ремень физически не может выйти на внешние радиусы шкивов. Скорость, понятно, упала - но речь не об этом. Самое интересное: вибрация пропала полностью, а вместо нее появилось то самое легкое постукивание, которое сопровождало меня на первой тысяче километров...
Начал думать.
Шкивы при установке нового ремня я осмотрел/ощупал/обнюхал очень тщательно: никакох рисок, задиров, трещин не обнаружено. По большому счету шкивы на моей старой Ямахе выглядят намного хуже. Но что-то же стёрло ремень, который на японцах легко выхаживает по 10 тыс.км? Учитывая, что двигатель и трансмиссия - это практически единый блок, я отмел мысль о несоосности коленвала и первичного вала редуктора: ну, маловероятно, очень маловероятно. И единственное, что может, по моему мнению, быть - это смещение плоскостей ведущего и ведомого шкивов. Но как? Снятие ограничителя на "нулевые" положения шкивов не влияет. А что может влиять? Ролики! Я специально выкладываю фотки вариатора: смотри, какие огромные боковые зазоры в постелях роликов. А ведь их быть не должно, по крайней мере - не такие они должны быть (замер щупами дал почти 1,5 мм). Но ведь размеры роликов стандартны - у меня стоят 15*12, а следующий размер 16*13. Далее: на всех 139-х моторах стандартно ставят ролики массой 7,5 г - у меня изначально установлены 5-граммовые, специально взвешивал...
К сожалению, я не нашел способа сколько-нибудь точно измерить относительное положение шкивово - но мне почему-то чудится, что именно этого одного миллиметра диаметра роликов не хватает, чтобы шкивы легли в одну плоскость и не перекашивали ремень. А почему так - да не исключено, что вариатор потребовал нестандартный вес роликов, а нужного размера 5-граммовых 16*13 не нашлось - вот и поставили что попало. Так это или нет - я еще буду экспериментировать и выяснять, но если окажется так... Неужто китайцы даже для Пежо не могут собрать технику нормально?
Обрыв ремня на трех с половиной тысячах - ребята, это нетривиально  

отчёт: пробег пока 3066 км. ездил в Чернигов. по трассе скорость 50-60 км/ч, изредка 65-70. весьма забавно наблюдать как в пределах населенных пунктов машины едут тютелька в тютельку на одной с тобой скорости (60)

механик говорил, что заводские ремни идут не самого хорошего качества. равно как и ролики вариатора. проблемы с вибрацией из-за них - они (как я понял) неравномерно выходят на максимальный радиус, засим, форма ведущего (чего оно там) не круглая,а немного овальная
ролики надо менять, причём процесс смены длительный и осуществляется методом проб и ошибок - заранее подобрать комбинацию, которая даст эффект, сложно

для меня, боюсь, это уже будет в следующем сезоне, если будет вообще - пока что банально нет денег

на 139qmb стоят хондовские ролы 16х13
а родной ремень у меня порвался на таком же пробеге  

после снятия заглушек снизился расход бензина


красная кривая - расход, рассчитанный на основе последних 4 заправок
снятие заглушек - 2800 км

Ну и слава богу
А мне, видать, не повезло со сборкой. Эх. Говорила мама в детстве - не доверяй китайцам!..
Вчера купил "несуществующие" (по мнению продавцов мини-моторынка возле известного одесского вело-мото-магазина "Восход") 5-граммовые ролики 16*13, фирма KOSO. И к ним, в том же магазине - ремешок 670*18 ("родной" ремень ДОЛЖЕН БЫТЬ 669*18,1) Думал - вот оно, щщастье! Хрен там ночевал. Ремень все равно короткий (я вообще не понимаю, как на стандартном двигателе при стандартном вариаторе стандартный ремень может быть коротким); ролики, правда, встали в варик как к себе домой - но ужас!!! Два из трех слайдеров опорной плиты ведущего шкива в полурассыпанном состоянии, и один из старых роликов остался без керамической оболочки... Да что же это такое, а?
А сегодня у меня ну никак нет времени поехать на поиски этих слайдеров, и завтра вряд ли будет...
И еще и ремень придется снова искать, а ведь я уже третий ремень покупаю! Уже 250 гривен на эти ремни потратил!
И нигде нет информации, официальной, о том КАКОЙ ремень и КАКИЕ ролики должны стоять на этом конкретном, мать его, двигателе франко-китайского пЫжо (((
Пусть, ладно, я планировал тюнингом заняться... Но ведь только планировал!
На трех с половиной тысячах у меня порвался ремень вариатора - всё стояло штатное. Через 200 км у меня развалился один ролик и стерлись в ноль два слайдера опорной плиты: они тоже штатные! Это, блин, качество за 8000 гривен??? Да я бы за эти деньги мог купить себе два "честных" китайца, точно таких же на вид, еще и с увеличенным объемом движка!
ИМХО Пежо реально обгадился, взявшись за продажу китая под своим именем...
Теперь я очень расстроен и не знаю, что делать дальше...
Денег на нормальный ремонт у меня нет - да и желания загонять скутер кому попало в руки - тоже нет. А что с ним такое, никто не может объяснить. Да и как объяснить необъяснимое: типовой, серийный мотор, коих на Украине уже тысячи - и в нем изначально, с завода, установлены элементы и узлы, отличные от штатных...
Остается только предостеречь весь форум:
Peugeot V-Clic от компании MotorLand покупать нельзя: проверено Керком (((
Ибо после первой же поломки вы ничего не сможете с ним самостоятельно сделать: он "заточен", видать, исключительно под фирменное обслуживание на родном СТО...

вообще-то в руководстве пользователя так 10 раз и написано: всё обслуживание только на фирменных СТО

не могу сказать, или проблема у тебя в самом мопеде (тогда не  повезло, что нет возможности по гарантии чего-то менять) или же в твоих модификациях
мой ездит (тьху-тьху) и я им вполне доволен - именно то, что я хотел - минимум любой возни с самой техникой. правда, на ТО на данный момент ушло около 1000 грн (включая два штатных, одно дополнительное по моей инициативе и снятие заглушек), но тут уж: не умеешь сам - плати деньги тому, кто умеет
звони в моторленд. в том же руководстве написано, что покупатели завсегда могут обратиться к дилеру с вопросом по обслуживанию и всему такому, и тот поможет
в принципе, могу заехать к ним, купить ремень и переслать каким-нить автолюксом/гюнселом
про ролики - писал выше, что замена стандартных на другие требует длительного подбора, по словам техника, которому я склонен доверять

Блэкки, если будешь в тех краях - просто спроси, какой размер ремня идет в стоке. Буду спасибо  

Фух, нашел таки ремень 669*18 от производителя BANDO - и он примерно на 2 см длиннее чем ремень 670*18 от другого производителя... Вот так нас наказывают. В будущем зарекаюсь самостоятельно покупать запчасти - лучше уж ехать сразу на СТО, и пусть там подбирают.
Новая новость: перестал работать стоп-сигнал от правой рукоятки. Разобрал: там маленькая кнопочка в пластиковом неразборном(!) корпусе. Разобрал, зачистил контакты, кое-как собрал (конструкция корпуса - две пластмассовые половинки, спаянные между собой пластмассовыми штифтами) - теперь работает. А вибрация в вариаторе так и осталась, и слайдеры стачиваются "на ура". Видимо, грядет новый вариатор
Нет, Китай - это не техника, да простит меня сия великая держава...

Вчера вечером, наконец-то, выдалось время взяться за скутер всерьез. Раскидал вариатор, вооружился штангенциркулем, давай мерять... Вау. Фишка вот в чем: В той половинке ведущего шкива, в которой располагаются ролики, в центральном отверстии запрессована втулка - по виду бронзовая. И эта втулка внутри совсем уже не круглая, а овальная. Разница в диаметрах, измеренных в перпендикулярных плоскостях, составляет почти миллиметр! Понятно, что палец, на котором сидит этот шкив, гуляет внутри втулки как карандаш в стакане. Потом глянул на три направляющие для слайдеров - а они съедены. Я так понимаю, начало было положено ударом, который был в результате обрыва ремня, а потом... Ну, понятно, люфт сам по себе уменьшится не может: работа под нагрузкой лишь увеличивала возникшие нештатные зазоры. Отсюда и поломка роликов, и уничтожение слайдеров.
Итог: сегодня утром поставил новый вариатор. Моторчик зажужжал аки новенький, но... Та же история: при скорости выше 55 км/ч снова ощущаю - и даже слышу - вибрацию. Снова разобрал, снял ремень. Пальцем крутанул задний (ведомый) шкив, который под колоколом сцепления. На глаз есть легкое (не больше полумиллиметра) биение шкива. И еще: ремень очень слабо натянут. Я бы даже сказал - совсем не натянут. Скажем, если на ремень положить одним концом обыкновенный накидной ключ 17х14, второй конец которого свободно лежит на руке - то он прогибается.
Теперь вопросы: понятно, что вал редуктора - штука очень прочная на изгиб, и с ним, скорее всего, все в поряде. Неужто придется менять весь задний узел вариатора, чтобы избавиться от биения?
И второе: ремень "родного" размера, ролики имеют такой же вес, какой был у штатных, пружину торкдрайвера я не менял... Отчего ремень так слабо натянут? Есть ли смысл поставить более жесткую пружину (понятно, заменив ролики на более тяжелые?)
Кто шарит - помогите советом!

За такие деньги сколько хотят за типа ПЕЖО я бы взял два ВАЙПЕР ВИНД и ездил долго и счастливо.а болезни у всех китайцев одни.и у типа  ПЕЖО теже.коротче как в рекламе "ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ?"а красивая эмблема пежо не стоит 4000гр.

Краб, видать не зря у тебя всего одна звезда осталась... Я тут жду совет специалиста, а не мнение по поводу качества китайского мотопрома: его-то я на своей шкуре сам сейчас испытываю!
Минус один тебе от меня, лучше б что путное сказал. Мне сейчас не нужна информация о том, что можно купить за такие деньги. Также меня не интересует стоимость шильдика Peugeot. Я задал конкретные вопросы:
- каковы могут быть причины биения ведомого шкива вариатора, и
- каким образом можно усилить натяжение ремня вариатора.
Не более.

1) Или кривой первичный вал редуктора или сам колокол кривой.
2) Какие ролики у тебя сейчас стоят? Есть ли букс ремня на старте?

А подшипники целые?длина ремня?написаный размер на нем не всегда соотвецтвует,тысячю раз убеждался в этом.какой ширины втулка переднего вариатора?встречал от 38мм и до 39мм.как тебе разница??!и китайцы лучше всего работают на 5гр роликах.это при условии что в моторе все правельно сложено. Извени если обидил. Звезды сняли,одну за то что пытался доказать что масло для фильтров лучьше отработки,и еще когда всретил в магазине ролики квадратные и спросил у народа что они дают.так по делу ответило два человека,остальные начали из меня дебила делать.а некоторые сами немогут на дио27 кольца заменить,ставят верхтормашками.и приэтом умничают.

KERK
Вам уже можно технические характеристики по Peugeot писать.

Касательно решения Ваших проблем - можно поставить ремень меньшего размера. Например, родной. Так как тот что Вы взяли немного больше.

Касательно запчастей и консультаций - компания Моторленд всегда готова помочь У нас и ремень есть, и подскажем по ремонтам.
Запчасти можем Вам выслать поездом/автолюксом/... естессно за бутылку пифа

Обращайтесь - мы денег за разговоры не берем, да и мнение о дороговизне официалов давно ошибочное
+380677677170
+38 (044) 200-17-75

Ремень обмерять очень просто.береш металический метр или рулетку ставиш метку на ремне и окуратно прокатуеш по метру и видиш реальный размер ремня