Турбина на скутер (электро)

предложили мне поставить турбину на скут .. я не знаю подойдёт ли она или нет .. вобщем у меня 34 Дио будет ли больше износ с этой турбиной !? не станет плохо коленвалу!? она с Америки ..это не китайский калл...что скажите ... ??

А устройство электро турбины моно в студию. У меня 4х тактник, интересно как его ставить, т.к. считаю что если поставить перед карбом, то поток воздуха будет ,,забивать,, карб, ведь тот работает ,,от вакуума,,. Надо ставить за карбом, т.е. между цилиндром и карбом.

Как ни ставь КОМПРЕССОР (хватит называть его турбиной, ибо ТУРБИНА - лопаточная машина для получения механической работы) на карбюраторный двигатель, недостатки присутствуют. Я описывал здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-205396/#205396.
Правда там касательно турбонаддува. А в механическом наддуве (в том числе электро) - главный вопрос: сколько затрачивается энергии на привод компрессора.

Не думал что Ямаховод пересядет на Хонду......

Лажа всё это. Забудь. Из разряда присадок и прочих "улучшателей".

Этой теме уже много времени.. турбина ушла в америку...у меня на тот момент была хонда.. та и сейчас у меня 2 скута...ZX и JOG

ПМСМ наиболее близко из бытовых устройств - мощный пылесос.
Хотя, (опять таки ПМСМ) для наших 2т от наддува больше головняка, чем реальной пользы.  

PS а двухтактные инжекторники бывают на скутах? Лодочные знаю, бывают.  

Конечно бывает. Например Aprilia SR50 Ditech

http://moto.com.ua/postphoto/345704_1.jpg   а вот и сама турбина , но я видел совсем другой вариант . а этот случайно на форуме нашол , вот вспомнил и дай думаю ссыль кину неверующим . Кстати - это мотор - который пуляет дирчег за 200 км в час .виновата ли в этом только турбина , решать вам .

Подниму-ка я тему....
Попала мне во всемирной паутине статейка по установке механического надува из совкового пылесоса на москвич 412. После прочтения появилась мысль, а не получится ли установить такой девайс на мопед.
Посмотрел в гараже и нашел турбинку с какого-то импортного пылесоса с размерами: диаметр-200мм, а ширина: около 50мм. Производительность за 1500л, давление должно быть за 1.5атм.
Привод можно взять цапфы коленвала со стороны магнетто.
Какие подводные камни могут спрятаться, не щитая: настройки карбюратора,
привода,
степени сжатия.
Зы: двиг 4т.
Зы2: принимается только обоснованная критика.

что я делал:
выставлял трубку воздухана на ветер едет лучше, при порывах с левой стороны как бы задыхается
вставлял лейку с ведро диаметром и тоже на встречный поток подымал иглу на разгоне заливает от ветра опять задыхается но валит ого!
дул пылесосом на подножке чуть не взлетел, но не возить же пылесос
ставил кулеры с компа, вроде как хуже стало
в общем счас поставил запиляную голову, горбатый распред, ФНС +15 км/ч где-то по родному спидометру
отпишись что получится. непонятно насчет степени сжатия

Все эти воздухозаборники (типа иннерционый надув) начинают работать только после 90км/ч.
Весь пылесос можно и не возить, а вот сам нагнетатель с него можно и установить.
Кулеры- это вобще бред.
Голова уже запиляна,ФНС установлен, вал находится в стадии поиска.

ты бы еще фен сказал

Я уже писал:

Если по существу ничего обоснованно сказать не можешь, то лучше молчи.

вал брал в магазине в Донецке на жд 90грн, 2 недели как, только подшипники сразу менять и звездочку по метке ставить. буду завтра или в пятницу могу взять тебе если еще остались.
а не пробовал хобот с воздухана в кожух с обдува приделать? и нагнетатель с пылесоса чем крутить? хотя видал ролики буржуйские, там приделали по всякому но оно торчит и как на это менты посмотрят

Ну и я впихну свое "фе"
Турбины на авто - допустим на вито после 3500 оборотов включается турбина,и разгон становится веселее - на скутере это невозможно!

Про компрессор - думаю что если поставить електронный регулятор качества смеси и поставить регулируемый компрессор(давления) то тогда можно заменить воздушный фильтр.Тоесть если надо быстренько ехать - делаем давление компрессора больше - соответственно качество смеси тоже надо менять!При этом нужно учесть,что все должно перестраиватся синхронно,иначе будет неравномерное использование бензина,воздух и смесь будут не равны,поетому будут провалы!

Если эту задумку привести в жизнь,нужно менять тросики газа и тормоза местами - тоесть нажимая на тормоз будет газ,а на газ-будет тромоз.Это нужно,чтоб установить переключатель режимов компрессора - тихо ехать или быстро - при вдавливании ручки газа до упора - активируется режим быстрого развивания скорости,и изменяется пропорция воздуха и смеси.Тихо едеш - до кнопки ручка не достает - и пропорция воздуха и смеси остается прежней!  

У меня двиг 1р39fmb с кпп.
Принудительного обдува у меня нет, да и  смысла в таком надуве не имеется, так как крыльчатка обдува более 0.1атм. Давление не подымет.
Привод нагнетателя можно сделать через ремень от левой цапфы коленвала.

Чтоб сделать такое, надо инжектор.
 А как такой вариант: компрессор постоянно работает(от холостого хода, до максимальных об.) Давление регулируется перепускным клапаном. Карб отрегулирован только на работу с нагнетателем.

Все это хорошо,но качество смеси всеравно будет не то...
Если в багажник вставить маленький закрытый балон(как у огнетушителя) и туда приварить сосок от камеры - то будет впускное отверстие,а из горла вывести трубку,идущюю на карбюратор.Зделать електронный клапан(пропуск и задержка давления),и зделать електронное управление винта качества смеси.допустим из моторчика машинки на управлении(при подаче питания от вращается) и туда приделать конец прямой отвертки,завареного с винтом регулировки качества смеси.Получится вот что.Ты приехал на шиномонтаж,открыл багажник,и компрессором для накачки шин закачал нужное давление в балон.Потом на ходу ты нажимаеш кнопку управления заслонкой воздуха и винта качества смеси - чтоб они регулировались синхронно.Чем больше давления поступает в карб от баллона - тем лучше смесь.Когда давление уменьшается - качество смеси тоже меняется по отношению к воздуху.НО! нужно зделать так,чтоб смесь была равна пропорции воздуха!А это сложно,так как для нормальной регулировки качества смеси нужно время,и качество смеси к пропорции к воздуху будет не синхронна,поетому надо укорачивать винт качества смеси для получения точечной регулировки - нет воздуха - полностью закрыт,много воздуха-3 оборота винта качества,среднее кол-во воздуха - 1,5-1,7 оборот винта качества смеси.

И это только 14 лет,а что же будет в 20 или 30 Сам себя похвалю,раз некому

Фантаст.

По теме: давно уже существуют системы форсировки двигателя путём установки на них турбокомпрессоров и впрыска закиси азота. Не знаю насчёт турбины - но нитро-кит стоит порядка штуки зелени, видел в продаже. Но - устанавливать такую весчь на чахлый 50сс движок не умнее, чем лепить на восьмёрку самолётный двигатель в надежде что она начнёт нормально ездить. Движок, в который вы зарядили столько сил и средств, сгорит подобно спичке из-за того. что изначально он на подобные нагрузки не рассчитан. Турбо-киты ставят на литровые 4-цилиндровые движки - там это имеет смысл. А вам абы лепить горбатого...  

Ну ну!Пусть я фантаст,но
Причем оксид азота к системе доп воздуха для карбюратора? Мы обсуждаем не чтоб тулил,а чтоб скутеру было легче тянуть воздух,даже не тянуть а принимать!Ты хоть прочти о чем мы говорим! писатель...