Турбина на скутер (электро)

предложили мне поставить турбину на скут .. я не знаю подойдёт ли она или нет .. вобщем у меня 34 Дио будет ли больше износ с этой турбиной !? не станет плохо коленвалу!? она с Америки ..это не китайский калл...что скажите ... ??

Хм... Интерестное предложение. Хотя на 2х тактнике... Какой принцы работы, задувать так что бы сразу вылетало, нет смысла. А что бы потихоньку так и карб с этим справляется вполне ИМХО

Конструкция двигателя тридцать четверки и так не самая надежная, плюс на него турбину влепить, подшипники рассыпятся.
Продай его, пока он еще едет.

Электронадув называеся компрессор, а не турбина.
Без электронного управления нормально работать не будет.

А может направить турбину по движению скутера, и пусть добавляет реактивной тяги?

Ага, еще поставить крылья и штурвал, отсутствие пробок обеспечено

увы,но куда бы ты её не ставил толку не будет, можешь её использовать для охлаждения двигла...

Какие параметры сабжа? Интересует производительность л/сек.

...и статическое давление.
Да, еще потребляемая мощность.

Пока ничего не наю )) как будет известно напишу ...  

нічого не дасть абсолютно хіба з вихлопної повітря витягувати  

тоже не поможет....

Да нет смысла.Ето однозначно.Зачем на 2-тактнике турбина

Поставь лучше нормальную трубу. получишь хороший прирост, а установка турбины на 2т это бред!!!
Изучите принцип работы 2т двигателя и поймете, что турбина не может ставиться на этот тип двигателя...НИКАК!!!

Турбина или компресор на 2т в теории это бред, т.к. есть резонансный впуск, конструктивные особености и т.д.
Но несмотря на это мною был проделан эксперимент
Был изготовлен электро компресор высокого давления с регулируемой мощностью из сонтехнических элементов и нескольких доработаных кулеров для компа(бп). Результат был следующим:
- путём доработки выхлопа впуска и зажигания удалось добитса прибавки мощности но в очень узком диапазоне оборотов  на других оборотах двиг практически неработал с такими настройками, а завести можна было тока заблокировав сцепление, с толкача с горки
- короче отстой
ЗЫ: Хотя в некотрых 2т имеетса чтото типа надува!  Например в твоей 34ке имеетса онный

Надува на своей не видел. Просто теплый воздух обдувает карб, полезно при минусовой температуре.

Я сказал "типа надув"  Часть воздуха охлаждающего цылиндр подаётса в корпус возд фильтра, чем создаёт там дополнительное давление. Какая цель приследовалась конструкторами Хонды я толком и не понял. Но было замечено что с оригинальным фильтром сия система работает нормально, а вот с левым (самодельный или тюненговый) - мопед лутше едет с отсоеденёной подапчей воздуха

В том то и дело, что этот тёплый воздух никоим образом не попадает в корпус В.Ф. Воздух всасывается в В.Ф. только через нижнее отверствие.

не реально и нет смысла пробывал  сразу начинает ехать по бодрей (на стоке 50 сс) но после тупо глохнуть начинает

вывод таков нефиг изобритать велосипед если есть уже мопед    

Yan, ты меня извини, если я неправ, но ПМСМ комповые кулеры мало подходят для таких экспериментов. Даже доработанные.
Тут нужна производительность хотя бы 8...10 литров в секунду, при давлении хотя бы 1,2 атм. Вентиляторные тут не рулят. Центробежный надоть.
Для справки - обычный "кухонный" вытяжной вентилятор с дффузором 160 мм обеспечивает в 3...4 раза меньшую производительность.

Согласен  шо подруку попало из того и зделали  Цель была не соорудить мега-девайс, а выяснить теоретически имеет ли право на существования такие устройства  для 2т.
ЗЫ: А с кулерами получилось прикольно, несколько 12см собраных воедино и вращающихся в разные стороны(как у соамолёта Ан)    потом их заменил фен  короче шо мы туда тока не пихали. Жаль тогда небыло телефонов  ни одной фотки нету.