Всем у кого скутер сильно жрёт бензин посвящается...

Значит собрал я свою "сузу" после полного кап.ремонта, всё новое отрегулированное и настроенное, как часики, начал ездить, бензин жрёт 4 л. на 80-100 км. пробега, намучался с карбом, не помог ни один из вариантов регулировки, разница в расходе топлива путём регулировки карба составляла +/- 0,5 л.
Паспортный расход у Сузуки Сепии 1,5 - 1,7 л., но я допускал 2, ну до 2,5 л.
Обшарил всё...
Оказалось дело было в сальниках коренных подшипников коленвала (хотя ставил новые), заменил, расход сейчас 2,2 л. на 100-110 км. пробега

Что за резинка и запорный клапан, это винт смеси, я у себя такого не нашел.

Это игла на поплавке, её кончик обрезинен и со временем теряет конусообразную форму, то есть изнашивается и уровень повышается.

у меня хавает на двигателе 3kj 4.3 литра. Сколько пробовал максимум 4,1 получалось.
Вроде шо там того скутера особенно 2t, а как копнешь настроить так куча нюансов.

Щас поставил ролики чтобы тягу на низах увеличить (варик не родной даже не знаю какой там должен быть стандарт, поэтому втыкнул 3,5 g ) а то 16" да 160кг  сверху - плохо стартовал.
Щас стартует хорошо, расход буду еще проверять.

У моего тестя  вроде honda 56 4t с водяным так у него при скорости до 40-45км хавает 2,5 литра четко.
также suzuki adress 50 2t на родном карбе 3 литра (был просто ужасный еле ехал) потом они его поменяли на другой (неизвестный) стало 3,5 но стал лучше тянуть.

Мой скут 2т. 50 куб. Копия ямаха джог, расходует полный бак (5 литро) на 100 км. Причем с точностью до километра. Сейчас опустил иглу на два деление стопорных кольца, в конечное положение. Максималка упала, и динамика тоже. Вроде есть стал меньше, не как до конца не проверю.

72сс, 4Т, на фермере (типа дельта) при 45-50 км/ч по трасе розход 1.1 л. на 70 км.

на активе 107сс, 4Т, на обкатке, при городском цикле 2.7 л. на 150 км.

все правильно кабовский движок с мех. КПП расход около 1,5л. у меня на 139qmb 2 литра (канистра на 1000км). почему то при заправке хорошим бензином на 1200-1300 хватает, выходит ДЕШЕВЛЕ обычного.

Может ктото определенно ответить, влияет текущий сальник на расход или нет? У меня в 2-т. в картере черный масляный слой, думаю сальник течет, еще заводится только с подгазовкой и бенза выжирает знатно.

По опыту - влияет, поменяй - будешь уверен на 100%

у меня в смешаном ''агресивном'' цикле (50-60км/ч по городу, 60 а иногда и 77км/ч даже по трасе) за 93км расход составил 2,8 литра. Вроде бы ниче, но через каждые 100 км ремень весь в масле и буксует при старте. Думаю тоже на сальник, но тяга то хорошая?

У меня Хонда Такт. Заметил что сильно увеличился расход топлива, стал 2л на 35-40км. Расход масла также увеличился - хватает максимум на 500 км.
КАРАУЛ!!! Помогите советом! Что нужно регулировать?

и так...приступим.
расход топлива зависит от типа двигателя, если у тебя по паспорту 1.5 или 1.7 то такого расхода ты не увидиш если будеш ездить больше 30-35кмчас.
в САЛЬНИКАХ не как дело не могло быть т.к. они не отвечают за подачу топлива(причиная догадуюсь в чем, но нужно проверить)
первым делом посмотри на состояние жиклеров карбюратора. вторым на лепестковый клапан.
если все в порядке и состояние ЦПГ тоже хорошеето смотри електро клапан на карюраторе это 100% он.

Он отвечает за подачу топлива на холодную. тоесть он ее обогащает и если он сломался то это обогащение происходит всегда. он не закрывает просто дополнительную подачу топлива которая нужна только при холодном запуске. вот и все.
я на ютубе гдето видел видео про то как его сделать. в поиске ютуба введи мастерская Pit Stop  вроде. там все четко и ясно обьясняется.


З.Ы. Не ругайте за написание т.к. каждый придерется к ошибкам или словам или неправильному выражению. вообщем смысл вроде передал!=)

Сальник на расход не как не влияет. он влияет на мощность двигателя. если горошо стоит и не сосет воздух то и движок будет норм работать и тянуть.

Очень странно что ты так уверен. а подсос воздуха через сальники - итого бедная смесь - будет увеличиваться расход.
Да я согласен что ЦПГ, карб , обогатитль - в основном влияют на расход но в 2Т технике - сальники тож играют свою роль в расходе.

да я не спорю...может в чемто я и не прав. но у автора стояли новые сальники и потеков не каких не было, а значит и дело не в них, т.к. если они сосут воздух то и смесь будет пропускать через них.

Еду сам вес 95 кг + груз 20 кг. расход 1.46л/100 км. при крейсере 60 км., вдвоем + груз = 200 кг крейсер 60 км расход 1,65 л./ 100 км. двигатель 107 сс. проехал 35 тысяч км без единого ремонта двигателя, и по сей день расход радует- бак 3.9 л. хватает на 243 км. заправляюсь только 95 очищенным на заправках ASI.

Разумеется, ведь он топливновоздушную смесь не в ЦПГ гонит и второе, масло попадая в ( как ты выразился картер ) смазывает шкивы и ремень может проскальзывать.

  Хотел бы я увидеть таст каторый бегает 77км, лихо. По сути, сальник не всегда влияет на тягу, если чуток подпускает работать будет, на и масло на ремне тоже будет.  Менять сальник надо.

ну насчет такта 77км я уверен на 100 пудов, у меня у друга едет 80 но струдом, да и Jog ZR мой когда без тюнинга был ишел 80-85....но после 70 набирал скорость очень долго. на данный момент он с не большим тюном( настроенная трансмисия, цпг, лепестковый, карб 17.5,
новый глушак) и бежит очень даже хорошо (скорость не замерял точно , но знакомые с машинами говорят что около 90км (ну это машинный спидометр тоесть +-5км))

а сальник на тягу в любом случае влияет...да и когда ремень в масле тоже худо=) а вот на рассход бенза сальник врядли влияет, у меня на опыте была загвостка травил сальник..но бенза больше он не жрал.

Как это на расход бензина сальник вряд ли влияет?А зачем он тогда вобще там нужен в таком случае?Если там стоит сальник-значит он зачем то там нужен,и должен выполнять свои функции.Если сальник пропускает-двигатель уже работает неправильно(в большей или меньшей степени). А вобще,на расход влияет множество факторов,и исправность двигателя в целом и каждой детали в частности влияет на расход.

спорить не буду. всеравно каждый их нас останется при своем мнении....хотя может я и не прав.