Показати повідомлення
Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях zx,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал zx-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала zx-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.(информация от тов. kolian)
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink 669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки
В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки
Змінено: 02.05.2019 р., tsinik
Прикріплені файли
ага и заодно чтобы не было подсоса воздуха, сальник клапана 50 сс 4 т оригинально
классно если есть есчё доступ к фрезеру, вообще клондайк)))
Ну так использовал то-что под руками было,и чтоб при случае не сложно было поменять,вот сальник и пришел к месту...
Фрезера нету,необходимые работы(рычаг) фрезеровал в токарном и дорабатывал напильником...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Ну решилось все как обычно просто.масса прикрученна к раме а не двигателю.прикрутил к движку и все ок.
Да... никогда бы на массу не подумал!А как массу можно к раме прикрутить-если ей место под нижним болтом крепления стартера?Как бы если бы я даже захотел прикрутить к раме-наверное не получилось бы...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
ну накинул и думаю один, а потом конвеером второй движок соберу. Но получилось все наоборот.Немог сначала завести а потом как,завел обороты не берет и все.второй уже собирал и думаю негде подсоса воздуха нет а он обороты не набирает.а затем взял и массу перекрутил на движок.катушки зажигания на обоих скутерах кхэтай,только на одном датчик Холла ипонский.
ПРОДАМ ЗАПЧАСТИ НА Honda AF-34-35,б/у. в личку
Привет, ты когда-то спрашивал вес стокового поршня на 35-ку, я у себя так и не нашёл старую поршневую. Ты у себя уже взвесил, хочу проверить вес, а то у меня на холостых небольшая вибрация идёт.
Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.
цыган пакет- тонировка и колпаки
Да взвесь,
пожалуйста.
Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.
цыган пакет- тонировка и колпаки
ага и заодно чтобы не было подсоса воздуха, сальник клапана 50 сс 4 т оригинально
классно если есть есчё доступ к фрезеру, вообще клондайк)))
Ну так использовал то-что под руками было,и чтоб при случае не сложно было поменять,вот сальник и пришел к месту...
Фрезера нету,необходимые работы(рычаг) фрезеровал в токарном и дорабатывал напильником...
Я некоторые из Твоих резцов тоже фрезеровал на своем токарном пальчиковой фрезой потихоньку
ну жосткости катастрофически не хватает
если бы хотя бы НГФ был типа такого
http://www.chipmaker.ru/index.php?app=auction&module=lot&lot=160760
на сколько тогда возможности возростают да в принцыпе я и собирался взять,
НО потянуло меня технику сменить и это желание ща намного больше, буду копить на хотя бы италяшку полтыша с водой а в лудшем случае на СН-ку
вчера к стати и ЛИДУ уже продал так что начало положено
надеюсь к концу сезона что нить возьму хорошее
если жена на море не потянет
Та я на работе делал,а тебе то понятно что на мелком станке жесткость не та...Да,вода это сила!Я забыл как страшный сон-что такое перегрев,прихваты,и постоянные замены поршней...Ниже фото обогатотеля на карбе,и на двигателе...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Доделал ручной обогатитель.Попроще,с управлением тросом,уже отработанный вариант,люди пользуются.Решил попробовать сделать с управлением непосредственно на обогатителе,поскольку карбюратор на виду расположен и трудностей с доступом к нему нет.В изготовлении гораздо посложнее и трудоемок-в отличие от простого.Собственно подетально конструкция на фото.Продумал так же уплотнение штока-чтобы внутрь не попадала грязь и вода.
Игла на штоке плавающая с пружинкой?
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
Доделал ручной обогатитель.Попроще,с управлением тросом,уже отработанный вариант,люди пользуются.Решил попробовать сделать с управлением непосредственно на обогатителе,поскольку карбюратор на виду расположен и трудностей с доступом к нему нет.В изготовлении гораздо посложнее и трудоемок-в отличие от простого.Собственно подетально конструкция на фото.Продумал так же уплотнение штока-чтобы внутрь не попадала грязь и вода.
Игла на штоке плавающая с пружинкой?
Ну а как же!Плавающая,с демпферной пружиной,как и на оригинальном обогатителе.А то что то жесткая конструкция мне не понравилась...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Вот замерил зазоры колец в цилиндре старых и новых мототеч: старые- верхнее 0,4 мм, нижнее 0,35 мм, новые- верхнее 0,25 мм, нижнее 0,2 мм. Компрессия на холодную показывала 10. Есть ли смысл менять кольца, или лучше это сделать осенью, чтоб обкатывать холодком. В самую жару не хочется обкатывать. Что скажете, какой номинальный зазор должен быть в кольцах и он жолжен быть одиннаковым что в верхнем, что в нижнем ???
Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.
цыган пакет- тонировка и колпаки
Чёто плохо вижу, монитор уже такой, скоко там 52 гр ??? и за кольца чё скажешь
Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.
цыган пакет- тонировка и колпаки
Вот замерил зазоры колец в цилиндре старых и новых мототеч: старые- верхнее 0,4 мм, нижнее 0,35 мм, новые- верхнее 0,25 мм, нижнее 0,2 мм. Компрессия на холодную показывала 10. Есть ли смысл менять кольца, или лучше это сделать осенью, чтоб обкатывать холодком. В самую жару не хочется обкатывать. Что скажете, какой номинальный зазор должен быть в кольцах и он жолжен быть одиннаковым что в верхнем, что в нижнем ???
Если показывала 10,то зачем было лишний раз лезть в поршневую?
Я считаю что зазоры нормальные,смысла менять кольца не вижу абсолютно.Да и если честно-я никогда не менял кольца когда ездил на китайских поршнях-я менял в сборе с поршнем...По разнице зазоров:верхнее кольцо работает в более жестких условиях,думаю понятно-почему разница в зазорах на вернем и нижнем кольцах.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Как заводской получился
Спасибо!Старался...Мне интересно как в холодное время года будет заводиться.Может быть придется немного доработать-просто сейчас при поднятом рычаге канал полностью открыт,как бы не было много...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Доделал ручной обогатитель.Попроще,с управлением тросом,уже отработанный вариант,люди пользуются.Решил попробовать сделать с управлением непосредственно на обогатителе,поскольку карбюратор на виду расположен и трудностей с доступом к нему нет.В изготовлении гораздо посложнее и трудоемок-в отличие от простого.Собственно подетально конструкция на фото.Продумал так же уплотнение штока-чтобы внутрь не попадала грязь и вода.
Игла на штоке плавающая с пружинкой?
Ну а как же!Плавающая,с демпферной пружиной,как и на оригинальном обогатителе.А то что то жесткая конструкция мне не понравилась...
Жёсткая фиксация иглы правильно не работает, экспериментировал...
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
Как заводской получился
Спасибо!Старался...Мне интересно как в холодное время года будет заводиться.Может быть придется немного доработать-просто сейчас при поднятом рычаге канал полностью открыт,как бы не было много...
Этот момент ты верно подметил! Скут в холодное время года, лучше заводиться при не полном открытии канала обогащения.
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
10 же показывало на холодную, а на гарячую больше или меньше должно показывать ? После того прихвата, когда я глянул в выхлопное окно было сухо, но не каких задиров нету на поршне, через свечное отверстие залил масла, поршень разработался быстро, я и понял что подшипники заклинили, короче с маслом разработал их, потом масло слил, прополоскал бензином 3 раза, проверил компрессию, проверил шата не было, ну и поставил двигатель на раму. Всего этого мне хватило на одну поездку на работу, это 20 км, когда ехал назад сильно застучал подшипник, сегодня токо разобрал, на подшипнике посыпалась железячка, что держит шарики... Теперь жду посылку со сьёмником и по этому не спешу собирать, та думаю пару тысяч сами кольца поездят, до осени, а то и больше. Подшипник буду ставить родной со стороны генератора, тот что остался, до этого ставил оба новые НТН по 120 грн каждый, кстати вот ваша фотка была картеров, вы там отверстие для смазки подшипников не увеличивали ?
Тот кто считает, что ксенон и диски- это тюнинг, проигрывает гонку.
цыган пакет- тонировка и колпаки
