Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

я помню что речь шла о комуте, нужно было видео снять просто на подножке как работает двиг в разных режимах, погазовать на камеру , а так присоединяюсь к Игорю нет мощи а проблем может быть несколько.

Ребята не могу добавить скорости не мопедке не Ю-ТУБУ,всё выложу

Ещё один момент,получилось всё на оборот...
На видео  http://youtu.be/O0CVnItCyjU  Я показал на подножке работу заднего варика на ходу,то есть половинка шкива не доходит до барабана на 4 мм.

Наверно специалисты там через чур грамотно собрали.    Разобрать двигатель до винтика и собрать заново, попутно заменяя все что нужно изношеное. Тогда будет мощность.  

вечером гляну, на работе видео заблочено

Собрал в кучу 3 видео
1,Работа вариатора на подножке  http://youtu.be/a0WBWI8A9rU
2 Работа вариатора заднего на ходу (так как не циркач,снял на подножке) http://youtu.be/O0CVnItCyjU
3 Вид спидометра http://youtu.be/MVwb4W8pHDE
Может есть смысл общения по тел.0505482024
Спасибо.

на вашем месте, я б поменял ремешок,  вариатор у вас родной ???
трансмиссия у сильно греется ?

Ищи мощность,и что-то мне подсказывает что ее нужно искать в карбюраторе и так далие,фильтр лепестки подсос воздуха,по второму видео слышно что мопедке много воздуха,но это понятно крышка снята,ну и в езде он помоему также едит как и на подножке.Что-то его давит.Фильтр бокс в порядке,не ковыряный резаный,электро клапан родной робочий?
Ремень не ложится на шкивах на минимальный радиус по двум причинам,или не развиваются нужные обороты(чтобы вариатор выкинул ремень на больший радиус) или длинный ремень написаным матюкам верить низЯ,нужно перемерить.Но тут скорей всего не в длинне дело.Это не комут,покрайней мере я ниразу не видел чтобы комут такое делал,он или работает или нет,как и катушка.
вОЗДУХАН ЧТО СУХОЙ???
Еще по видео видно что грузы для этой мошности тяжелые,видно как резко ремень прыгает на торкдрайве вниз как вторая скорость включается,а на ходу скорей всего,он не прыгает вниз,и можно сказать вторая скорость не включается,а почему так?-в торке направляюшие тарелки сделаны не плавно а криво,(есть видео у пит_стопа на эту тему) но всеже виноваты не те крывые в торке,а то что мопедка не может развить нормальные обороты и мошность чтобы преодалеть тот барер,короч чтот наплел я ты врятлм поймешь.
Я писал ранние поставь грузы 7 грамм и он поедет быстрей,а чтобы ехал нормально а не быстрей,то ковырять впуск и все что с ним связано.И фильтр пропитать.

Фильтр бокс в порядке,не ковыряный резаный,-Что это???.Электро клапан родной,рабочий.Поролон смачивал маслом,и отжимал... Калибровка В карбюраторе главный топливный жиклёр 80 рядом с ним 40.

фильр бокс нигде не ковыряный не резаный?Жиклеры нет следов ковыряния внутреностей,холостые держит нормально?заводится нормально?Свеча новая(и та что нужно)?Какой цвет ее чтот я не помню?

И еще,если меня не климануло в мозгах,то в природе не существует дио 34 зх,есть только 35 зх.

Что такое фильт-бокс ?????? Глушитель что ли..
резал,оказался чистым....
Следов ковыряния в жиклёрах не видел(смотрел лупой)
Холостые в идеале,Заводится отлично,провалов на всех оборотах не наблюдал.
свеча в идеале,нагар коричневый...

Фильр-бокс,это где воздушный фильтр стоит.
Знач подсос можно отбросить.А свеча стоит та что положено,в шапке есть какие на дио нужны свечи!

еще раз повторю....... поменять ремень на более короткий, или купить передний вариатор диаметром 95мм.
все.
на том видео что вы показываете видно четко, что ремень болтается как сопля при хороших оборотах, и выходит на очень большой радиус переднего вариатора---скажем так выходит из зацепления вариатора и неподвижной щеки.

как проверить мощность двигателя---снять ремень и завести двигатель, немного поддать газа и вы услышите и увидите как ваш двигатель и в особенности коленвал закрутится с сумашедшей скоростью

если это произойдет, то значит замена ремня или вариатора---я все написал
если двигатель не начнет сумашедше крутиться, то забита выхлопная

я вам это еще вчера написал.
а почему я грешу на гатес, т.к. беседовал с авторитетным человеком на форуме и он подтвердил мои измерения и опасения, что ремни фирмы гатес и поверлинк балуются на длинну в плюсе 3-4мм.  
кстате этот ремень стоит поставит Юрию---подпольная кличка 99Ezdok99.
гатес Должна быть 670х18 =  Реальная 674х18

где покупали ремень?
замерьте длинну ремня или метром швейным, или куском провода, а потом провод измерьте.
я себе в том месяце купил ремень гатес 664/16,5, а на самом деле от был длинной 670мм, и просто выходил за пределы вариатора и скорость была не более 50км/ч.

http://www.moto.com.ua/forum/message-1234824/

http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1234824/#1234824

снимите передний вариатор, ремень, оставив неподвижну щеку и втулку, тем самим отключим трансмисию. завести, и дать газу, мотор должен резко набирать обороти, без провалов,

Спасибо большое за подсказки,вообщем буду дальше ковырять,закажу ремень 15,5*650,передний вариатор диаметром 95мм.

разберите торк драйвер, попробуйте сменить большУю пружину.  

не стоит этот ремень заказывать, т.к. не под вашу модель, т.е. он-ремень не под ваш торкдрайвер.


сначала снимите ремень и погазуйте, только не сильно  а то испугаться можно, я раз так запустил двиг, так он чуть не взлетел от оборотов.

лучше стоит заказать вариатор диаметром 95мм фирмы DLH(от сузуки летс-2), у меня такой стоит, скорость огонь
если поставить этот вариатор, то можно оставить ремень фирмы гатес

давайте попорядку, сначала попробывать без ремня погазовать. а потом отписаться.

По видео не понятно насколько критично выходит ремень на максимальный радиус,мне например кажется что он нормально выходит,И на холостых не скажешь что ремень длинный так как он даже на максимальном диаметре на торке не лежит.А вот во время работы судя по торку,похоже что ремень длинный,но что-то тут не то,он скорей всего не длинный а широкий.
Короч нужно как Алексей говорил,разобрать всю трансмисию,и заново все собрать,соблюдая все размеры,длинну втулки ремень обязательно померять,ну и т.д.

Этот вариатор не от сузуки летс,я в двух летсах смотрел,один второй летс,второй бабочка,и диаметр у них как у дио.