Ура! Свершилось! Наконец то мой дыр положил стрелку, без замены комута И пайки)
У меня когда то был мой Японский Варик(родной), он был с выработкой и я его дал форумчанину Exclusive , он его шлифанул, и запилил, и вот вчера я его подкинул с 7гр роликами, динамика набора чуть хуже чем с Шенг-Е, дольше разгоняется, и когда доходит до 50 км...то понижает обороты, вообще начинает набирать на самых маленьких, и так разгоняется до упора в пластик, очень вяло реагирует на газ с 50 км.....на Шенг-Е на любых оборотах даже с 65 если скинуть до 60 и накрутить ручку мигом наберет.....а сейчас постепенно разгоняется......
Напомню сейчас стоит такой набор: Японский Пиленый Варик+7гр ролики+Сцепа пружинки Косо 1 500, Пружина торка 1 500(приблизительно)....после праздников буду полностью с трансмисией играться, в другом случае отдам на запил свой Шенг-Е...
А так с упертой стрелкой мотор работает тихо, и ровно....
У тебя на родном японском варике направляющие слайдеров выходят за высоту вариатора, или за под лицо с ним?
Тоже думал заняться запилкой как рекомендует ПитСтоп, может тогда бы и ремень выходил на больший радиус. Но останавливает то, что направляющие под короткий ремень...
Говорил сегодня с продавцом в мото магазине за вариаторы... Так он не скрывает что брендовые копии Косо, Шенг-Е, МСЮ, СЕЕ и др. делают несколько заводов в Китае. И качество этих копий практически одинаковое, разница только в упаковке, лейбе и цене. КОСОвский варик сегодня предлагали за 150 грн, по любому за такую цену это не оригинал! А отдать под 300 грн за оригинал, жаба давит.
Тем более и на стоке стрелку ложу... Вижу по Шенг-Е хорошо отзываешья. Сколько он у тебя прошёл?
Что ты имеешь ввиду под запиливанием, то о чём говорил я выше?
А слабо простирнуть в мыльной теплой воде и после того как высохнит взять и пропитать его пропиткой!!! 
, что касается пропитки - извини не помню, но когда покупал, то продавец помню сказал что хорошая и сам ее пользуется. Мне главное чтоб она справзялась с возложеными на нее обязяностями. Это как масло, один советоет одно, другой другое и при этом говорят что их масло лучше
Ремень стал хорошо,правда немного пришлось подпилить картер-дабы убрать ступеньки,которые слегка мешали-ремень об них слегка задевал...5мин работы бормашиной-и готово.Ремень самую малость длинноват,однако предполагаю что при установке нового вариатора ремень станет чуть повыше на ведущем шкиве,и все будет путем.Заводил без крышки-ремень выходит выше максимального диаметра вариатора ориентировочно на 3-5 мм,с этим надо что то делать,есть мыслишка по этому поводу,попробую воплотить в жизнь... 
Проверка на ходу-мотор плавно и без провалов набирает обороты и скорость,вплоть до упора стрелки в пластик.Чувствуется что мощности не хватает,но это проблема с поршневой,а так-нормально трансмиссия работает.Из минусов:фактически ширина ремня составляет 17.4-17.5мм,при заявленной 18.1... 
и я сразу при покупке не померял... 
Километраж записал,посмотрю как ремень будет ходить...
Смело езжу по центру полосы, ибо машинам не мешаю 
при моем то стиле вождения... 
