Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Оригинал вот в такой упаковке. В голубой - подделка...
Почитай на Бегемото, как отличить оригинал от подделки ЦМР

А что там читать сами бегемоты поршни ЦМР банчат -белая коробка и красные надписи и теперь разбирись где оригинал,всё это туфта полная,найди мне хоть один поршень ЦМР хоть в одном немецком каталоге и тогда я поверю в ихнее качество.А так могу сказать что поршень ЦМР вес имеет на 25% тяжелее от стока(ипонского),а это не есть гуд.

длина втулки 34мм
переднего вариатора 86
старого заднего вариатора 105
нового заднего вариатора 116

Ищи втулку длиной 36мм и ставь ремень 667х18.А что за размер 86?

Колян Евгеньевич ,как же Вам не стыдно диаметр вариатора

мм переднего вариаттора

Не надо ля ля,только что померял-87.6мм родной оригинальный вариатор.Вот я и сразу не понял что за размер.

Сегодня открыл сезон.Попытался завести-трос газа замерз,ещё в декабре заметил эту проблему,да так и оставил.В общем выкатил на солнце,через полчаса отпустило и завел раза с надцатого.Решил почистить фильтр-забит поролон был наглухо,и что самое плохое песок обнаружился внутри корпуса а так же в патрубке что идет до карбюратора.Вот теперь понятно почему в конце сезона так быстро начал умирать двигатель-погода была плохая и я каждый день по мокрому ездил на работу,вот фильтр и пропитался водой с грязью,и пропитка не помогла.Короче решил промыть и смазать трос газа.Лень было разбирать полностью пластик,чтоб снять трос полностью,решил отсоединить на двойнике короткие участки тросов газа и привода маслонасоса.Для этого разобрал ручку газа,отсоединил трос,после этого разобрал раздвоитель и отсоединил троса.Затем промыл их ВД40 и продул под давлением,затем смазал таким же образом жидким маслом.Обнаружилось в паре мест повреждение оболочки,через которые и попадала грязь и вода внутрь кожуха.Особо не мудрствуя надел сверху куски термоусадочной трубки и с помощью зажигалки усадил.Что получилось видно на фото.В раздвоителе тоже было видно остатки воды и грязи,сколько достал-вытер.Дальше разбирать пластик ну никак не хотелось(лень-двигатель прогресса!)и я налил прям в корпус раздвоителя ВД40,накрыл сверху родной резинкой,и подал давление от компрессора,в общем жидкость прошла по тросу вверх и вышла с другой стороны очень грязная.Промывал таким образом пока не потекла чистая жидкость,после этого продул воздухом и смазал маслом.После сборки ручка газа стала намного легче вращаться,хотя раньше вроде бы нормально было.Так что промывать и смазывать троса можно не снимая их со скутера.

А вот у меня такая штука: на заглушенном двигателе выкручиваю ручку газа полностью и отпускаю - возвращается назад она нехотя... Смазать надо?
Сегодня тоже ездил. Непривычное рычание присутствует при езде...Непонятно. Думал что открутился обдув, а нет - прикручено всё. Откуда звук - непонятно.

Подскажите сколько масла заливать в масляную вилку!!!Аф - 35

Помимо троса нужно проверить и ручку газа-разобрать,почистить руль-там обычно собирается разная грязь,смазать немного и собрать,и посмотреть правильно ли проложен трос- чтоб нигде не пережимался и не переламывался,ну и смазать трос.И будет нормально работать.

Как выше было сказано: Лень - двигатель прогресса

я думаю ставить рубашку с фторопластовым покрытием. Никто не ставил?

Не понял,что это такое?

У меня на велосипеде стоят тросики с рубашками шимано. У них тефлоновое внутреннее покрытие.

Я заливаю грам по 100 в каждую. Это так, с запасом на вытекание... Проверь сальники и перья.

Понравилось идея по термоусадочной трубке. У меня на старой, была намотана изолента в том месте....

Всё гениальное-просто,а так же Лень-двигатель прогресса...Очень удобная и многофункциональная штука-эта термоусадочная трубка.Вот и ещё одно применение ей нашел.

Так на родном тросу тоже жила с покрытием.

Я видел. Но то не тефлон, а моему такту около 20 лет. Уже б давно сделал, лень ручку разбирать.