Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Нет под заказ делали=)

Коля !!! а как думаешь этот ремень нам покатит или нет ,с грузами дет по 7.5г ?http://begemoto.com/index.php?productID=2082

ТАкая фишка была на honda af 27-35
ВОт есле кто то тюннингом интерисуется то мне помню мужик делал
Снимаеш втулку где грузики точно не помню та вот снимаеш её и стачюеш с боку на 0.3 мм  или 0.4 потом ставиш и есле надо жилательно ремень поменять и у мя honda после этой процедуры 75 км поехала мужик сказал ремень купиш 80-85 должна ехать ток я насчёт фтулки точно не помню на скоко стачивать ну вроде на сток ток мощность теряет ну со старту не такой резвый но после 25-35 км скорость набирает как реактивный самолёт  лучьше втулку стачити запасную или новую купити  я точно не уверен но 80 км должна ехать !!!!!

Славик,длинный он,я уже пробовал ставить,правда другой фирмы.

какие впечатления ? максималка не в дугу да ? а старт по идеи хороший должен быть..
да и это единый который есть нормальной фирмы .. короч брать или не стоит Коля?

Не,не нужно брать.Я поставил-длинный,провисает,я даже не пробовал на нем ездить,иначе он бы терся по крышкам.

Если ты хочешь поставить нормальный ремень ,возьми Дайко только не у нас ,а закажи http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/R163750210/Keilriemen+DAYCO+KYMCO.aspx .Как по мне то цена адекватная если подделку у нас продают по 135 грн-это 12 евро,то лучше докинуть ещё 5 евро и будет

Выглядит отлично!
У меня по проще,чёрный.И устанавливал на скут только с резиновыми шайбочками,снимает вибрацию. А потом снял и его ,не практичный.А понты у меня на последнем месте. Хотя, когда он стоит,смотрится отлично.

ребят не страдайте х---й !!!! не стоит точить родную втулку , скут разрабатывали умные люди а какойт дядя ПЕТЯ влез и сделал ракету ...почему тогда ЭТОТ ДЯДЯ ПЕТЯ не придумал скут в  70х годах ? а все что мы видяли это КАРПАТЫ ,РИГИ, ВЕРХОВИНЫ которые ездили 50км не больше и один сезон .чудес не бывает !!наши моторы должны раскручиваться , а в твоей ситуации с резаной втулкой мотор на старте будет душиться но максималка будет больше , но не забывайте что при таком тяжелом старте вы делаете очень большую нагрузку на колено и на подшипники этим убивая мотор ... ДА резаную втулку можно поставить если сожран ремень чтоб докатать его до конца без потери динамики и скорости и все не болие , и то по мимо втулки еще надо ставить шайбу ровно того же размера на сколько была проточена втулка ,и эту шайбу надо установить перед неподвижной щекой чтоб скомпенсировать зазоры на валу .. у самого стоит родной ремень подношеный на 1мм с резаной втулкой тоже на 1мм ,но есть и родная втулка в стоковых размерах. так что судьбу не изменить ..

Согласен! Это все буратино-тюнинг....  

Тоже согласен. У самого от прошлого хозяина была сточена сама втулка и звезда эта. Просто ремень быстрее стереться. Я поставил Я купил новую звезду старт стал лучше без провала. Ну и Мультивар там втулка уже в комплекте была ее и поставил.+)

Хто знає який ефект буде після заміни пружинок і пружини щеплення які спрацьовують при 1000 оборотів (ролікі по 5 гр.)??

НА щёт пружин то бери наверно лутше 1500 как бы стандарт. С 1000 оборотов просто не такой я думаю розгон будет трогаться будет почти сразу, а вот рывка того не будет который есть в 1500-2000. Но лутше я думаю 1500 ставить. Вот так, очень лёгкие ролики тоже не надо перекручивать будет и мопед ваще ехать почти не будет. Ну кароче надо будет настраивать трансмиссию.

 
Дякую за пораду Рік назат я поставив ці ролікі але пружини не міняв тоді ривка зовсім небуло, але після 30 набирав бешено Пізніше поставив 9гр. ролікі бо трохи дістало те як він розганявся, але все одно хочу ще попробувати варіант з іншими пружинами так як сподобалося як вів себе скутер після 30  

Ну маленькие пружинки дают именно старт рывок сместа и всё, на разгон уже в принципе вроде так сильно не влияют. Мне просто так мастер говорил.+))  

Вижу обсуждалась тема амортизаторов,оставлю и я свой пост...
При покупке моего скута на нём стоял простой китайский 310 мм.амортизатор.Я на нём поездил сезон ,понравился,мягкий и не пробивал.Сколько он до меня проехал не знаю...  
Прошлым летом как то зашёл в мото магазин,смотрю лежит такой же леадовский - красный,тоже китайский 310 мм. Цена 95 гр. Думаю взять запасной,но китай....  Ладно,рискну,деньги не большие. Та и тот, ещё не плохо служит.... Будет на запас.
Сегодня,как всегда ,ковыряюсь в гараже : -промывал бензонасос и взгляд упал на этот китайский аморт.Руки работают и голова тоже  и прикидываю как продлить этому китайцу век,когда будет установлен на скут. Пока служит не плохо и мой старый .
Враг всех амортизаторов это грязь,песок и вода!
Решил пошить чехол на него с палаточной ткани в два слоя, на швейной машинке. А сам аморт, тщательно промыл бензином калоша и смазал аккуратно литолом.Всунул и конкретно прошил с верху и снизу.
Для особо наблюдательных,верхнюю часть аморта, там где сайнленблок,проваривал дополнительно,всё таки китай.....  
Сколько прослужит эта ткань,не важно,посмотрю что с этого выйдет .

Пардон,забыл закинуть фото.....

скиньте пожалуйста парочку ссылок литературы по обслуживанию мотороллеров HONDA

Зайди в ремзону и смотри.Принцип для всех почти тот же.

Мы в свое время в мото секции тоже чехлы шили на амортизаторы-очень помогало по поводу долговечности.