Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

от ніхкуя не зрозумів.    яка втулка 15мм на тонкому валі????   які  18мм ?????   а чём вы ???????  нніхрена не пойняв.

Вибачайте сказав неправду спішив , втулка на тонкому валі 35мм, поставив втулку 38*20*12 ремінь 18 тий задні шківи 118 . Все заробило, трохи динаміка виросла якщо порівнювати з стандартними шківами . Довелось збільшувати грузи був перекрут стояли 7 грам , поставив 8 грам . Максималка стала 55 , була за 60 раніше . Але я за швидкістю не женусь , мені динаміка і в круту гору щоб перло ( майже досяг чого хотів) . Проблема така , значить якщо дав газу в гору то виїхав добре , але якщо по серед гори треба зупинитись і підйом , то може захлинутись ( переливає ) , карбюратор регулював поплавкові камері (25мл) , голка на середині , головний жикоер Ориг, холостого Китай , карб орига , збагачувач ручний . На вибоїнах теж бува може бути провал ( перелив ) . Куди копать ??? 

як захлинається  можна трошки зменшити до 20мл.   його лиє чи йому нехватає??????   голкою побавитись  вверх  вниз.   шо гвинт якості?   де жиклер холостого оригінал???

поплавок мозок не їбе????   тобто вушка оськи  не розйобані???  він не люфтить на осі?????  сідло голки  не ушатане?????

Його льє під круту гору може захлинутись і поки не розгазуєшся не поіде , вушка оськи не дивився , не знаю чи не люфтить на осі , сідло голки наче норм ( не продувається навіть насосом якщо перевернути карб і надути насосом ) , завтра спробую опустити голку . За напрям куди дивитись дякую. Льє тоді коли наче вийшов у підйом і потрібно скинути газ потім знову підйом і він наче скидає берти ручка на всю не грохне димить оберти не набирає наче дивиться , якщо скинути ручку газу то заглохне . Але якщо одна гора то вийде на обороти і долає гору , тобто фішка відбувається якщо в горку скинути газ на пару секунд і дати газу захлинеться , а якщо в натяг то ні . Бува ще якщо на прямій дорозі різко відкри газ то може захлинутись потім рощгазовується і проходить 

Компресію міряв на теплу 10 , свічка норм кирпична , сальники провірив , труба чищена орига . Походу карб їсть мізки 

На звезде зуба одного немає, нічого? В тебе грузи на 8 зараз? 

До заміни стокового варіатора на варіатор с ZX проблеми за карбом були?

Собі робив теж саме , зі швидкістю було теж саме , теж захльобувався мопед . Повернув трансмісію назад , все пройшло 

Були ті самі проблеми і до заміни трансмісії , з трансмісією ( задні шківи + 18 ремінь стало % на 20 веселіше ) але прийшлось збільшувати грузи бо перекрут став максималка 40-45, поставив на грам важчі стала 55. Але динаміка збільшилась . 

Мопед після лютої Школоти , знаю що зуба нема але тарілка орига все те робить. Грузи 47 грам , були 44 мав лютий перекрут на нові трансмісіі , на звичайних шківах на легких грузиках валив за 60 , але мені тяга важливіша ( старий вже )

Трабла конкретно з карбом , наче льє , Але свічка наче взагалі біднить , поплавок в карбі не стоїть по горизонту бо по горизонту виходить десь 33, 34 мл бензу що не по мануалу . Спробую ще підгору відкрутити збагачувач ( ручний) якщо повалить знач була таки бідна . Наче чогось йому нехватає доіхав до гори за 5 метрів дав газу він наче розкрутився і вийшов на гору дим валить , але якщо в момент підйому зупинитись потім спробувати рушити він захлинається неглозне димить ручка викручена якщо відпустити ручку заглохне . Це поплавок шалить може десь заідає 

Глушитель не забитий, випадково?
Не може одночасно бути такого що льє, та біднить.
Спочатку треба відрегулювати карб по заводу. Потім дивитись на роботу мопеда
Поплавок повинен стояти по горизонту або заміни його
Збагачувач працює тільки на холодному двигуні. Далі, тим більш після проїзду, коли мопед вже нагрівся. Це треба мати зовсім убитий збагачувач , щоб він давав такі проблеми.
Бензиновий фільтр може бути забитий, патрубок фільтрбокса повернутий до паролону не повинен бути

По варіатору груза та всі інші настройки, це все індивідуально для кожного мопеда

Вихлопна чищена, карб відрегульований вже по заводу ( продуте все що можна компресором , поставив нову оську поплавка , новий поплавок, все це діло відрегулював на псевдо стенді , доречі якщо поплавок по горизонту то 25мл там немає десь 28-29, забив поставив по горизонту не льє, жиклер кажись 79 кейхн точно не пам'ятаю, збагачувач ручний аби виключити перелив і взагалі удобно, ушки голкового клапана поплавка трохи роздовбані не критично, зняв фрезою напливи на нижній кришці поплавка хоча вони у мене поплавку не мішали дивився відео на ютубі де чувак показував що ті виступи мішають китайському поплавку, центральна голка гарно заперає жиклер голку спустив на одну позначку стало трохи краще) ну якби в купі всих цих маніпуляцій ефекту трохи дало , але суть проблеми залишилось , зате опит розбору вертикали тепер можу за годину його розкласти до гвинтів,,,, ну і потрачено біля 10 днів, на проблему забив є догадки що китайці неправильно зробили вікна на поршневій, щось з трубою ( погано почистили) , погане масло , неправильний жиклер головний . З проблемою змирився планую купити таку саму верикалку 27 звісно якщо знайду живу запала вона мені, хоча маю вже і гарну електричку аіма м3 то є з чим порівняти і юбра. Зрівнював свою з оригінальними але вбитими 27 то моя резвіша і козлить круто ( трансмісія шківи 18+ремінь) . Напомню ще раз суть проблеми може задаватись в гору потім потрібно зїхать розгащуватись і вуаля їде що цікаво гарно їде якщо 15-20 відсотків ручки газу , якщо більше великий ймовірність що задавиться , що цікаво коли вдвох їде краще ніж коли сам. Є така догадка наче на японській вилці мопед наче накренений вперед а на китайській масляній заданий догори може це.. але то тільки догадки . Всім дякую на проблему забив просто розганяюсь раніше крутого підйому і вуаля. Є ще одна труба оригінал , але школота пробила всі камери перфоратором наскрізь звук шахеда дуже потужний знею , спробую розрізати позароблювати камери опит є може повалить. Всім дякую з діо назавжди 2т лав! 

Ключове слово "кітай" . Ти мене пробач, але ставити гаввно на японца це мазохізм.

За 2 дні максимум можно вирішити всі проблеми. Забив на проблеми , це до того поки техніка заб'є на тебе

Ребятки привет, собрался поменять масло в редукторе, кто знает лучше это делать на горячую или можно и на холодную? 

Привет. Можно и на холодную, лучше после поездки сразу, больше и быстрее сольётся.

Да как раз нужно на заправку заехать, а после в гараже поменяю на горячую. Ещё бы выцыганить где-то 100 кубовый шприц...

так у хонди якраз поміняти масло в редукторі трошки геморно. конструктивно непередбачено зливного отвору. 

У моэї хонди є отвор, у діо не знаю

У меня есть Если знакомые в больнице, поликлинике есть, могут достать.

У нас 4 дня на ANP  бензина нет.