Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

И мне тоже нужны, тоже резьбы нет почти в фильтр боксе уже. В трёх местах не плотно притягивает, а так держится только

25х6 размеры
Шляпка диаметром 11

Вроде такой же уже закрутил один, пойду померяю его

Полное совпадение. Я просто угадал, подобрав его, надо будет купить еще. Но мне не нравиться что он туго в первые разы закручивался

Так надо было поплювать сначала

обнаружил что для завода скутера надо закрыть воздуховод,пару раз кикнуть ножкой и тогда заводится
что это значит? как исправить?

Может просто бенз испаряется и пока не качнёшь свежего не схватит?
Если нет то смотри в поплавковой камере крышку карбюратора маленький жиклёр на дне крышки должен быть не забитым иначе будешь дыркать ножкой долго на холодную.
Ни и проверить электроклапан на карбе

на холодную дыркал очень долго не помогло
также не пойму-если забит жиклер тогда как бензин попадает при закрытии воздуховода? а при открытом не попадает?

Посмотри в крышке карба.Сними крышку.В крышке будет отверстие куда входит трубка из карба.Рядом с отверстием маленький жиклёр.Найди что-то тонкое и проверь не забился ли он.
Держи крышку как на фото и налей в неё воды.Подуй ртом в большой канал где прокладка карбюратора огибает отверстие.Смотри как из маленького жиклёра выходят бульбочки воздуха.Если их нет то ковыряй проволочкой жиклёрчик

можно стрелкам показать что чистить и куда дуть?

1 - дуем. 
2 - отверстие жиклера... бульбашки чтоб выходили. Если что, аккуратно прочистить.

Приветствую всех.

Как продал Дио- так и не заходил...

Заранее извините за много букв- проблему пытаюсь решить самостоятельно без малого год и идеи кончились...

Хонда Бенли 50сс, свистит редуктор, на скорости 50+ просто пугаю прохожих, истребитель...
Что сделано для поиска проблемы:
1. вскрыл для дефектовки, грешил на промежуточную шестерню, но там нет даже минимального люфта. Изучил с лупой каждую шестерню, поискал шат подшипников- ничего. Идеальное состояние. Собрал обратно.

2. залил тюбик геля ХАДО, проехал 500 км- без результата.

3. слил 75W90, залил моторное как рекомендует мануал- свист стал громче, причём сразу на холодную и при прогреве нарастал.

3. слил моторное залил самое липкое трансмиссионное масло из найденных 75W140- стало значительно потише, на холодную вообще порядок, тишина, но через 5-6 км свист возобновился.

4. нашёл наконец-то редуктор в сборе конкретно мой, на Мотозвезде, там как раз раздерибанили Бенли. Идеальное состояние, порядок. Поставил его как есть, вместе с корневым подшипником первичного вала. И ничерта! Свистит и он!

Так на нём и езжу всё лето. Редуктор не греется, специально пару раз прохватывал по 30 км на максималке.

Таким образом у меня 2 комплекта свистящих редукторов и что делать дальше я не знаю.

Подскажите...

Может это просто один из подшипников?

Есть конечно мысль заменить все 6 подшипников. Выделить какой-то конкретный не смог, они без замечаний.
Вероятно надо попробовать.

Редуктор 750, теперь подшипники почти столько же...

Если и тогда продолжит свистеть- есть риск повредиться головой...

На узи их забирай

А оно того стоит? Здесь двое с трех ездЮт с воющим редуктором и ничего с ними не происходит. 
 Хотя.... есть один способ лечения редуктора, и кстати 100% диевый - раздушка выхлопной.  Проверено у себя.

Подошол к концу не известно какой по счету круг пробега. Коленвал с подшипниками родными у меня прошол уже 9300км

что это за отверстие и для чего? сказали что если падают обороты и тяга то заткнуть и сразу динамика улучшится

Это кто такое сказал?То вентиляция  поплавковой камеры.Затыкать её не нужно. А вот  карбюратор  заменить на оригинальный-очень нужно. Для того, что бы в будущем не поднимать вопросы по поводу регулировки  карбюратора...

Поездил с родным боксом, стало получше, но победить задержку на поворот ручки газа при старте и движении с небольшой скоростью пока не выходит. Может это быть из-за большой подачи масла на малых оборотах?