открутил гайку на заднем тормозе,что обнаружил-колесо крутится с шумом,и быстро останавливается, переднее колесо крутится легчеплюс когда жму ручку тормоза то как то легко трос ходит
1.Шум при вращении заднего колеса.
Пара вариантов-шумит редуктор,и шумит шариковый подшипник торкдрайва.Без опыта, просто на слух, определить затруднительно.
2.Заднее колесо крутится хуже чем переднее, и быстро останавливается.
Ну так переднее колесо вращается просто на подшипниках,а заднее крутится через редуктор,что и создаёт определённое сопротивление вращению,неко орый специфический звук, и небольшую инерционность.
3.Барабанные тормоза.
Как , уже говорил выше-нажать рукой на рычаг тормоза,что находится либо на опорном диске(переднее колесо),либо на картере(заднее колесо).Таким образом, определяем, как работает сам рычаг-часто ось рычага закисает,плохо нажимается,и не возвращается в первоначальное положение.Далее-проверка работы тросов-отсоединенные от рычага,они должны легко и без заеданий срабатывать.Далее-тормозные колодки.При подсоединенных тросах,и отрегулированных тормозах,обратить внимание,сколько резьбы наконечника троса выступает после регулировочной гайки.Если больше 2/3,то пора менять колодки.
Сейчас у каждого имеется смартфон,ну либо на худой конец- телефон с камерой.Снять небольшое видео,для понимания проблемы,ведь несложно?
П.с.Очень интересно узнать-сколько Вам лет,и кем Вы работаете,вернее-специальность.Потому как судя по вопросам-в технике Вы не понимаете практически ничего.Даже в самых простых случаях,где просто нужно немного подумать,что бы понять,как работает тот или иной узел,и включить логику.А разжевывать самые азы-это утомительно.
П.п.с.Простой пример:Проблема с передним тормозом.Ну что тут сложного?Разбиваем на отдельные шаги:Трос-ось рычага-колодки-тормозной барабан(колесо).
1-Отсоединить трос от рычага на опорном диске.(Ключ на 8 и на 14,потому как гайка обычно туго крутится,и пальцами не вращается).
2-Снять переднее колесо (Ключ на 17 и на 12).
3-Снять колодки(Руками).
4-Проверить как двигается рычаг,при необходимости-накапать масла и разработать до лёгкого вращения.
5-Проверить перемещение жилы троса.
6-Собрать все в обратном порядке,не забыв,что пр установке опорного диска на колесо, нужно что бы усы шестерни привода спидометра попали чётко в вырезы на ступице колеса.
7-отрегулировать тормоз.
Разжевал все,как для школьника.За время,которое я потратил на это, можно было уже все давно сделать.
Тебе Нобелевскую дать??? Ты открыл для себя регулировку тормозов. Накручивая гайку, ты натягиваешь тормоза, до бесконечности крутить нельзя, рукоять тормоза должна иметь свободный ход. Регулировка тормозов примерно такова. Накручиваешь гайку, пока не почувствуешь что колесо при прокрутке рукой, стало притормаживать, после этого, гайку на 2 оборота откручиваешь. Это будет, свободный ход. Тормоза перетягивать НЕЛЬЗЯ
