Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

То 652х 15.5 то 15,3х 652 на бегемото. Где правда ?

652x15,3.  

Я метром бумажным свои ремни меняю, фирменные, японские, новые, +..-  небольшой всегда присутствует.. придирки это всё... главное, чтобы не подделка была.

Всех с Рождеством! Сегодня довольно тепло Достал своего коныка прокотнуться, после того как месяца полтора не ездил меня так удивил он своей динамикой со старта! Большие подогнанные на токарном шкивы заднего вариатора конечно лучше на старте чем родные. Старт более бодрее. Теперь надо придумать что-то чтоб ремень выходил на самый край переднего шкива...
Ощущения, эмоции, драйв от езды на такой ракетке просто через край!
Леад мне врятли понравится после дио. Той динамики разгона уже не будет.
Ещё раз Спасибо Шурупчику за подогнанные запчасти на токарном станке!

Здравствуйте , купил 56 дио,  на улице примерно 10-16 градусов, хотел узнать как долго должен работать двигатель, что бы нагрелся радиатор? У меня поездки около 2 км, может по этому он всегда холодный?

Просто прогревай мопед и езди

Всем Привет В Последнее время, а это с середины осени, мопед начал плохо заводится с утра. Решение проблемы я знаю. Причина в электро клапане. Буду менять его на китайский, так как родной недостаточно далеко выдвигается и судя по оборотам, которые только ростут по мере прогрева двигателя, то он вообще может клинить в теле карбюратора. Отсюда и расход больше, что тоже заметил. Хочу у вас спросить: обязательно ли должно быть уплотнительное плоское кольцо под электрокалапаном?
Знаю что это лотерея с Китаем, но в прошлый раз замена клапана мне помогла навсегда

А можно родной же настроить.Сорвать клей и прокрутить в нужную сторону.Можно замер сделать по китайскому который работал нормально и вычислить нужное расстояние
Кольцо предусмотрено и должно быть

Уже настраивал, надолго этой настройки не хватилоЕсли б тот китайский остался еще. Продал его вместе с мопедом когда-тоЗаказывать его бестолково за дорогую цену, а с чего вырезать не знаю

Есть Мототеч и ноунейм Китай. Думаю взять Мототеч, хоть какой то известный бренд, должен быть получше
Я так понимаю что мой родной электроклапан уже мало выдвигается при прогреве

Подожди какое кольцо? На самом электроклапане резинка в месте где он входит во внутрь карба.Скинь фото а то не понял о чём речь

Плоские резиновые прокладки бывают только на китайцах,да и то не на всех.Та прокладка тебе не нужна,лучше подобрать новое кольцо на корпус обогатителя.Даже если поставить ту прокладку,то весь обогатитель поднимется еще выше в своем месте,хоть и не намного,но все же.Далее-я раньше неоднократно упоминал об одном интересном размере,а именно-12.5мм.Это глубина колодца заслонки обогатителя карбюратора.Что дает знание этого размера?Абсолютно ничего,если не знать,что  и как нужно проверить.Это я тоже неоднократно рассказывал.Разве сложно проверить работу обогатителя отдельно от карбюратора,и проверить  выход заслонки,зная  тот размер(12.5мм)?Разве сложно проверить выход заслонки обогатителя на карбюраторе,даже не зная того размера(12.5мм),а визуально наблюдая заслонку обогатителя через каналы в корпусе карбюратора?
Потому как  судить о неправильной работе обогатителя,основываясь только на то,что  обороты двигателя  растут по мере прогрева,или предполагать что заслонка вобще клинит в колодце,это как то неправильно на мой взгляд.А недовыход заслонки обогатителя,как раз и бывает,когда лезут крутить регулировать обогатитель,не зная что к чему.Не зря там зафиксировано клеем,не зря.

Тут как бы да.Но это расчитано не под наши зимы изначально.Недаром более поздние модели оснатили термоклапаном в фильтбоксе.
Лично мой карб сотки капризен к погоде.И он обязывает два раза в году перенастраивать холостые.Только зимнее время-всё..начинает завышать..Подрегулирую меньше.А потом сам даёт понять когда вернуть назад в тёплое время.Например завёл он греется,пока я там гараж калитку закрываю итп а скутер прогрелся,обогатитель закрылся и обороты начинают падать до состояния АЖ заглох) Так что на тёплое время года снова кручу холостой ход выше.

Много чего не расчитывалось и не предполагалось,именно под наши условия эксплуатации и обслуживания.Я к тому,что лишний раз лучше не лезть к тому обогатителю,не скручивать ему голову.Особенно,если не до конца понятны принципы работы обогатителя в частности,и всего двигателя с целом.Это же относится к любому механизму и узлу.Так сказать-задача со множеством переменных.Что то одно изменил-оно потянуло за собой изменение работы чего то другого.

Нет не на самом электроклапане , а под ним уплотнительное тонкое , плоское кольцо ставиться. Фото не могу скинуть
По схеме оно есть

В стоке в том узле стоит только уплотнительное кольцо, на корпусе обогатитиля.
Скорее оно это и есть...

Вообше то да, похоже, другого то кольца рядом на схеме нет, но в переводе пишет что это прокладка резиновая

Прокладок под электро обогатителем быть не должно. Только одето рез.кольцо!

Я все понял. В холодном состоянии боченок клапана должен быть выдвинут так чтобы край боченка не доходил на 3мм до 12.5 мм от плоскости соприкасания тела клапана с плоскостью в карбюраторе. Тоесть нужно открутить нижнюю часть тела клапана так чтобы получить эти 3 мм недохода до глубины колодца, в холодном состоянии. Правильно мыслю?