Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

На мебельных фабриках можно хороший найти..

Никаких мебельных поролонов!!!!!!! Там поры закрытые и продуваемость значительно ниже!

Нет свет не проходит

Ставил на свой первый мопед , дио18 паролон с детской коляски и только теперь понял почему я так и не смог настроить карбюратор там. Правда он ещё был и китайский. Позже закину фотку

Закажи оригинальный.Поставь и забудь.Тебе его хватит до конца срока твоего мопеда.Мой фильтр за 7 лет чухает себя как новый.Раз в 1000км  моется в бензине

Ты мне уже как то советовал. Но цена кусается. Я уже штук 5 сменил китайских фильтров по 20грн каждый и все они нормально подходили по всем параметрам.

Ну если нравится их менять,искать,вырезать конечно выгодно по 20грн.Качественный фильтр залог жизни поршневой и подшипников и сальников и коленвала и лепесткового.Где то экономишь где то попадаешь

Я их меняю реже чем раз в 1000км. Продаются рядом, всегда в наличии. Не забиваються часто так, хотя это может быть признаком того что фильтр действительно плохо фильтрует. И с этими фильтрами мопед прошол у меня уже 6000км и все нормально с подшипниками

Если б где то было сравнение по пробегу на китайском фильтре и оригинальном...

 А толку с такого сравнения?Там целая куча переменных.К примеру:Используется хорошая липкая пропитка,или первое попавшееся под руки масло(это в лучшем случае,в худшем-человек вобще не знает что фильтр нужно мыть и пропитывать!).Далее-герметичность патрубка,герметичность фильтрбокса.К этому относится много чего:Наличие полного комплекта саморезов,живые резьбы под них,наличие уплотнительной резинки в пазу фильтрбокса,правильная форма прижимного прилива в крышке фильтрбокса(часто этот прилив деформируется,и мешает правильному прилеганию крышки!),наличие всех точек крепления фильтрбокса,наличие в них правильных распорных втулок,наличие всех болтов крепления,и их правильная длина.Причем тут болты крепления?А они напрямую отвечают за герметичность фильтра-у некоторых иногда протирало колесом  фильтрбокс.Или отломаное крепление оставляло дырку врямо в фильтрбокс.Далее-применяемые ГСМ.Многие пытаются экономить на бензине-льют вобще непонятно что,зато аж на пару гривен дешевле!Далее-Стиль вождения.Далее-условия эксплуатации.....
Ты еще думаеш о сравнении?
П.с.Дио свою я купил 8 октября 2004года.Паролон до сих пор родной стоит,хотя просится уже под замену.Паролон пережил два фильтрбокса,несколько китайских патрубков,(самодельный патрубок служит уже не помню сколько лет!),и безчисленные мойки паролона при помощи бензина.Се2час пользуюсь вот такой пропиткой.До этого пропитывал Ликви Моли.

Я пропитаваю всегда редукторным маслом. Чем специальная пропитка лучше?

Это надо самому понять.Я уже советовать что то просто не хочу.

За эти отличая в маслах, тебе уже говорил.

Это я понял когда распаковал оригинальный фильтр.Он был уже пропитан.Зато я уже пощупал и запомнил как должно быть.А это количество и свойства пропитки.
Так вот спец пропитка обладает липкими свойствами и масло обычное проигрывает в этом.
Всё никак себе не прикуплю аэрозоль хорошую.По старинке 2т маслом смачиваю и на отжим рукой

Выгодней брать наливной а не аэрозоль, Ликви Мили.
Манол и Эльф по качеству хуже.

Вадим1: Если по финансам туговато, то стоит взять литрушку для цепей бензопил. Оно меньше стикает и одного литра хватит на долго.

Да,подтверждаю.И если пользоваться чисто для одного скутера,хватит очень надолго!

100 мл  пропитки мотюлевской  разливной  стоит 80 грн.  для удобства использования ее разводишь грам 50 бензина.  хватает надолго. ( ориентировочно 5 - 6 раз пропитать ) и цена не космическая.

Выехал на днях,и сегодня уже и замазал-у нас погода испортилась.Итак,из замененного:Пластик-две боковины,две лыжи,унитаз,узел заднего крыла с аккумуляторным отсеком,затылок фары.Проводка.Трос спидометра.Тормозные передние колодки.Реставрирован суппорт-поправил отверстие,и выточена новая увеличенная направляющая.Новые некоторые участки патрубков системы охлаждения-подгорели прошлым летом как отказала помпа.Новые ролики вариатора,реставрирован торк.Заменил масло в перьях и амортизаторе.Поставил новые гофры на перья.Сегодня так же пришли новые грипсы.Теперь приятно и удобно за руль браться.Очень рекомендую заменять родные дубовые и стертые грипсы.Правую не ставил грипсу-нужно делать новую ручку газа,а то вот вот развалится.Еще много чего хотелось бы сделать,покрасить пластик,сидение перетянуть,с клювом тоже поработать....Но пока некогда.

Собака то теперь блондинка на половину
Свои родные ручки пока не планирую менять.Но у отчима на 34 они совершенно другие в стоке,более шершавые и хваткие.Состояние у них очень сохранилось за столько лет.Мягкие.Когда покупался тот скутер там на одометре было 8-9 тыс пробега.Точно неизвестно первый или второй круг.Но по состоянию всех узлов кажется что всё таки первый

Андрюх,раельно разница значительна.И это я взял из недорогих.