Показати повідомлення
Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях zx,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал zx-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала zx-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.(информация от тов. kolian)
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink 669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки
В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки
Змінено: 02.05.2019 р., tsinik
Прикріплені файли
Я доливал на двух своих.Хуже им не будет но и лучше тоже не стало.Если он начал терять ёмкость то это процесс необратимый уже.
Геля в акб обычно на ресурс хватает,то уже начали пластины сыпаться,вряд ли поможет.Там принцп такой:при разрядке гель становится боле жидкий,а при зарядке густеет и субстанция более желеобразна.(к примеру разряженный гель акб.можно в хороший мороз разморозить)Так что водой вряд ли его оживить.
Змінено: 04.03.2019 р., veterok2607
Я так поним вы хорошо разбираетесь в АКБ , Гелевые АКБ сколько примерно служат?
Если очень сильно захотеть, то добиться можно всего
По разному,зависит от производителя.В среднем 3-4 года.Нормальные кислотные так же.
Змінено: 05.03.2019 р., veterok2607
Ну а что там смотреть? Берешь цилиндр и поршень помещаешь в электодуховку. Выставляешь 160 градусов. Пирометром меряешь чтоб температура нагрева была одинакова цилиндра и поршня. После нагрева заданной температуры, пробуем как поршень проходит в цилиндре. Если все осталось как и на холодную, ставим и ездим.
Проводил эксперименты. Мототеч(китай) дуется уже после 90 градусов и не лезет в цилиндр. Разница расширения деталей. Тепловой прихват,клин двигателя, разрушения поршня, и прочая дорогостоищая беда с двигателем.
Купи CMR(тайвань). Качество на хорошем уровне. Геометрия строго выдержанная. Кольца тонкие как на оригинале(японя).
Змінено: 05.03.2019 р., ZHIGAN
В гелевый АКБ добавьте первоначально раствор электролита 1:27.приблизительно половину уровня. Остаток уровня долейте водой. В последствии та кислота которая размешана в гелиевом растворе размешается с элекролитом который вы добавили и выйдет на уровень приблезительно 1:25-1:26 по плотности (при условии полностью заряженном АКБ). Дальше в процессе эксплуатации доливаем только лишь воду! Держите АКБ заряженным и при глубоком разряде не держите его долгое время во избежании сульфатации АКБ.
Пользу геливый АКБ шестой год. После двух сезонов потерял влажность в геливой смеси. Добавил раствор и все востановилось. Полет нормальный.
Мототехнику мы эксплуатируем в большенстве случаев в теплое время года. Плотности 1:25-1:26 в полне достаточно и не считайте её низкой.
Есть АКБ MSU и LEADER в продаже Какой из них лучше будет?
По качеству они одинаковые..
Мне никогда не везло с аккумами...
Год , полтора ..и труп.
Прошлой весной купил такой :
https://clean-house.com.ua/p630597123-akkumulyator-skyrich-powersport.html
Сколько проживет - не знаю...
Змінено: 05.03.2019 р., Andrea
И так по круиз контролю… Вот что вышло. Длина фиксирующей заглушки с гайкой 30 мм. Дерево не знаю, но с твердых выбирал. Село в ручку жёстко, но на всякий случай зафиксировал от выдавливания двумя саморезами. Пока всё в стадии эксперимента, если понравится железо сменю на нержавейку. Как гайки и барашки на зеркалах…
Всё делалось с расчётом, если не приживётся можно всё легко и без следов снялось.))
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
Змінено: 05.03.2019 р., Юра-Ездок
У меня этот Скайрич не дожил до конца сезона...
А для начала сновья залил мне посадочное место кислотой.
Моя первая и последняя покупка сухозаряженного аккума.
Szczecin->Дрогобыч->Караганда->Сарань->Алма-Ата->Капчагай->Аягуз->Polgardi->Veszprem->Szekesfehervar->Каменка->Запорожье->Tanvald->Jablonec nad Nisou и снова Каменка...
http://motocity.com.ua/index.php?option=com_jshopping&controller=product&task=view&category_id=43&product_id=765&Itemid=53
Вот глянь. Но он я так понял не в сборе. Без колец и пальца.
Действительно. Практически ремонтных не на хожу. Роюсь в инете одни сток размеры. И цена что то не оправдано завышена.
Змінено: 06.03.2019 р., ZHIGAN
Фото не сохранились, но помню что был свежий.
По большому счёту это не важно т.к. он сухой и фактически срок его жизни надо отсчитывать от момента заливки.
Вопрос в том что он протекал в ШТАТНОМ для этой модели положении на боку.
Пока я это заметил- он успел получить "смертельную" дозу зарядки ( я пару недель ездил ) и в полусухие банки.
Я полез глянуть почему он начал хреново крутить стартер и обнаружил потёки в посадочном...
Вскрыл, долил электролита ( не воду, т к были прямые потери ), но нормально он уже не работал- высаживался в хлам...
Мой выбор MSU, дёшево и сердито, два-три сезона с ксеноном катаю.
Szczecin->Дрогобыч->Караганда->Сарань->Алма-Ата->Капчагай->Аягуз->Polgardi->Veszprem->Szekesfehervar->Каменка->Запорожье->Tanvald->Jablonec nad Nisou и снова Каменка...
Выходит, продавцы меня не обманули по сухозарядному...
А МСЮ, Мототеч, Леадер и подобные гелевые... они идентичны.
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
Поздравляю с Днем Рождения!!!
Если очень сильно захотеть, то добиться можно всего
Ты по весу этот Метеор с оригинальным японским поршнем сравнивал, хотя бы в руке??
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
и там надо знать как отличить. различия есть в самих упаковках.
