Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Поставь с торбы,с нормальной поверхностью

Не-а, отработает свой век как миленький!  

Я имел в виду колодки смени

Вчера произошел не приятный случай. Заменил свечу зажигания. Перед тем как установить её, подправил зазор на электродах. Ну как обычно мы это делаем то ли подгибаем верхний электрод для уменьшения зазора постукивая по нему или отгибаем плоской отверткой или плоскогубцами. Ну так вот. Увеличил зазор плоской отверткой что не как нельзя этого делать не в коем случае. Только отгибаем плоскогубцами не касаясь центрального электрода. Результат! Откололся кусок керамического изолятора. В цилиндре прозвучала "Барабанная" дробь- ТРА-ТА- ТА. Звук был скоротечным. Толи раздробило на мелкие кусочки или целиком покинуло камеру сгорания не знаю. Заболела душа. Покоя себе не нахожу. Еду дамой и прислушиваюсь к работе двигателя. Вроде все нормально.... мощьность не потерял. А сам прокленаю себя опять умышленно сделал грубейшую ошибку. Ну да ладно. Что случилось то случилось. Вообщем вскрыл ЦПГ. Фууууууууг все цело. Не много покоцало поверхность головки и поршня. Благо нагар на поверхностях хоть какую то пользу принес. Смягчил удары. Проверил работу поршневых калец. Все нормально в канавках поршня не закусываются. Цилиндр без задиров. Воовщем повезло дурику! За одно проверил шат на калене шатуна. Мужики все норм! Калено  Nice Rich Тайвань 27 тысячь замечаний нет! Как новый! Это не рекламма. Но обратить внимания я думаю стоит. Норм изделия! Ну вообщем кинул новые прокладки, заменил сепаратор на поршне и поехали мы дальше. Вот так вот из мелкой глупости нажил себе кучу не приятностей.

Когда я первый раз тупанул с установкой поршня,когда совсем новичком был.Я попал по-сильнее.Поршень замками на выхлоп поставил.То после того что случилось я больше не за поршневую переживал,а за то куда делся кусок поршня!
В кривошип очень не хотелось лезть,но мне повезло,туда ничего не попало.Предположительно всё полетело на выхлоп

Поковырялся вчера вечерком с 35-й.
Развернул вилку на 180 градусов, она от Сузуки Адресс. Теперь тормоз слева как положено. Теперь можно и спидометр подключать. Сделал блокировку руля. Подпаял оставшиеся косяки пластика. Тормоз пришлось опять завоздушить. Шланг без снятия не переставлялся.
Дело было вечером, прокачивать тормоз по темноте не хотелось.
Сегодня прокачал тормоз. Берёт на юз с первого качка.
И обнаружился после этого новый косяк. Колесо при торможении трёт задней частью брызговик. Придётся поработать феном.
Обнаружил старый трос от Дио. Длина 900-910.
Гуру, подскажите, влезет ли 980. Или до земли мотаться будет?

Кто какие может порекомендовать нормальные интернет-магазины запчастей для скутеров, проверенные на себе. Можно в личку.

Гуру, подскажите, влезет ли 980. Или до земли мотаться будет?


Должен стать.

В личке.

Делал фотки, и пробило. Вилка то длиннее родной. На подножке оба колеса на земле.
Значит и трос спидометра должен быть длиннее.
Короче всё собрал, трос стоит как родной, ни грамма не длинный, спидометр работает, но подозреваю, что врёт слегка. Будем проверять.

И ещё такой интересный нюанс.
Передних тормозов не было, отрегулировал задний как обычно, чтоб в середине брал.
Сделал передние тормоза и регулировка заднего ушла. Трос натянулся до упора
Пришлось осла б лять. Какие чудотворные вещи комбибрейк вытворяет.

Ну его в пень, этот комбибрейк! Простота, залог надёжности.

Прикольный монстрик с вилкой получился) И телефон в винде определился таки)

Нет, это фотоаппарат откопал заброшенный.
У него и качество получше.

Андрей, у меня вопрос к тебе. Тут в этом скутере термодатчик в фильтр-боксе стоит.
Раньше попадались они уже, но были отключены и я не заморачивался.
А в этом открыл фильт-бокс и обалдел. Там всё стерильно чисто. Губка ещё одна стоит в отдельном корпусе у этого датчика. Всё подключено и работает.
Не опишешь мне смысл и работу этого девайса?

На картинке описание как его проверить.Я свой проверял
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1406115/#1406115
Смысл его подача дополнительного воздуха в карбюратор.Упрощение запуска мотора в холода.Холодно закрыт,тепло открыт

Спасибо, кэп.

Сегодня наконец то нашёл для спиногрыза скутер.
Честно пожалел я отдавать эту 35-ку в девственном состоянии.
Он целый  бензобак укатывает за три дня по пересечёнке. Скутероубийца.
Пригнал своим ходом за 60 км Дио-27.
Жужик живой. Даже спидометр работает. Мёртвая вилка требует внимания. Резина стоит 100*90 и спереди и сзади.
Фотоотчёт завтра.

Фотки Дио-27 с огромными колёсами.
Вилка заклинила в самом низу. Поэтому переднее колесо залезло под пластик.
Резину думаю менять. Когда гнал, слышал звук воющий небольшой, но не редуктора.
Оказывается заднее колесо чуть задевает аморт.
Желающим поставить такую резину, советую ограничиться 3.5 дюймами. Она в самый раз будет.

Для Дио 3.50 оптимал. Хотя на передок себе поставил 100.90.)  

Кое что с кожухом обдува, с его частью и крышкой корпуса воздушного фильтра, захимичил. Сей-час висит сохнет, после покраски..
Посмотрю как это доработка отразится в холодный период года при заводке. Пока одни плюсы: минимализм в пластике, удобство в обслуживании, доступность до карба. И главное, лучшая продуваемость ЦПГ! Так как нечему мешать выходу горячему воздуху.
Фотки не выкладываю, а то начнётся... критика.. не по Фен Шую...))

Юра, получается, что у 35-й вилки шире расстояние между перьями.
Сегодня ремонтировал вилку. Так вот на внутренних сторонах перьев потёртости от этой резины имеются.
Вилку починил, резину поменял. Жужик стал по человечески выглядеть. Посмотрим завтра, насколько максималка вырастет после этой процедуры.

Зазоры между колесом и пером не помню, но точно "не зажимает"! Даже подумывал одно время кинуть 120.90 для пробы..