Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Поздравляю с выездом!    

Колян
Сори за флуд . Шо там с датчиками температур ? Какой у тебя стоит ? Я тут хочу завтра подьехать на радиорынок и себе шото прикупить . Нужно поставить бо на дальняках на Киев буду свой дырч  157й сильно греть .

Ну вот, сегодня наконец то забрал жужика с работы.
Собрал в кучку, перегнал.
Даже лампочка превышения скорости мигать начала по дороге.
Работы конечно ещё много, но уже похоже на скутер, а не на кота в мешке.

Здравствуйте. Уважаемые гуру надежда только на Вас. Вопрос такой. Купил в прошлом году дио 27. Проблема вот в чем. Если проехал около 5-10 километров и остановился, то мопед уже не заводится. Может сам заглохнуть и не заводится. Дергаешь ножку и нуль. Заметил, что нужно постоять минут 20-30 и потом мопед заводится. Причем заводится как: ручку газа на всю на себя, он на пол оборотах заводится, работает потом обороты вырастают и поехал. Говорю что поменял:
 - поршень, кольца и проточил под них цилиндр;
 - лепестковый клапан;
 - чистил несколько раз карбюратор;
 - свечу зажигания;
 - электромагнитный клапан карбюратора.
   Хоть убей не пойму в чем дело. У меня были мопеды и мотоциклы при союзе. Много чего устранял. Но тут -непонятно! Думал, что маслонасос выдает больше чем нужно. Прикрутил его. Выставил, как указано в интернете, и даже еще меньше прикрутил. В момент, когда не заводится, выкручиваю свечу и она вроде как сухая. Бензонасос подает нормально (снимал шланг и смотрел). Подскажите что может быть. Пришел в магазин скутеров а там посоветовали, что нужно менять маслонасос т.к. ОН ИЗНОСИЛСЯ И СТАЛ БОЛЬШЕ КАЧАТЬ!!!! Но это же бред!!!!!! Моя электронка: ms2573@yandex.ru
 Заранее спасибо.

Очень похоже на перелив.
Меняем свечу - заводим.

Ещё стоит посмотреть на искру в этот момент (на новой свече).
Бывают похожие симптомы, когда катушка зажигания имеет межвитковые пробои.

Коля! Поршень какой фирмы поставил? Дорабатывал перед установкой? Причину выяснил разрушения предыдущего поршня?

Привет!Не помню модель-какаяя стоит,завтра может найду бумажку от него...,а,нашел ссылку-где брал,модель Т-0.56 и Т-0.36.Но это фирма в Донецке,и сейчас понятно что не работает.Но думаю найти можно что то подобное.

http://www.ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showgall&gid=9241
Для РМК36 и кому надо.

Причина разрушения-увеличенный зазор,ну и наверняка немного ослабил поршень при его облегчении.Но все же склоняюсь к увеличеному зазору.Поршень пришлось ставить Вландовский,поскольку тот-что заказывал,прислали не того размера.Ну и вариантов у меня больше не было.

Если бы перелив был, то и свеча мокрая бы была. Но она наоборот вроде как сухая.

Еще забыл сказать. Когда мопед заводить на холодную, приходится затыкать отверстие входа в воздушный фильтр. Особенно если в холодное время года. Грешил на поршневую, думал из за компрессии. Но и сейчас тоже. Есть подозрение, что электромагнитный клапан карбюратора не работает. Он же должен при заводе на холодную повышать обороты а по мере нагрева сбросить. Это бывает не всегда. А может быть из за этого электромагнитного клапана такая ерунда? Имею ввиду, что не заводится на горячую и нужно ждать.

Есчё бы сальники коренные поменять, скорее всего подсос воздуха где то.  а потом уже смотреть карб, если всё выше поменянное нормальное. Электромагнитный клапан. это обычный подсос , только автоматический. Он нужен только для холодного запуска, на горячую он бесполезен если работает (закрыт жиклёр дополнительного обогащения) проверить его очень просто, снять с карба  на холодную (обозначить положение иглы или запомнить ) и подать на него 12 в с акума, в течении 3-7 минут игла по мере нагрева термоелемента должна стать длиннее на 4-7 милиметров  (выйти из корпуса клапана).

А что можно посмотреть в карбюраторе?? Я уже задолбался его разбирать чистить и смотреть!

Сальники колена поменять в первую очереть

Спасибо  

И у меня такой нулевичёк,на раме 48 небыло патрубка для шланга от вариаторного отсека сотого мотора.

Я может чего то не понимаю. Объясните. Причем тут сальники? Если они плохо работают мопед постоянно будет плохо работать. А тут говорится о том, что мопед нагрелся и не заводится. Причем тут сальники?

Можно без конца что то менять. Как говорится рано или поздно угадаешь. Но это же не выход!!!!! Мне что так постепенно целиком мопед поменять?

По поводу карбюратора. Насколько я знаю, если выделывается карбюратор это тоже происходит постоянно. Мопед, как правило, нестабильно работает и дергается. Мне кажется это дело не в карбюраторе. Тем более, разогретый двигатель не может заставить карбюратор плохо работать. Это же бред.

Есть такое понятие (откапиталить двигатель) так вот караз они и меняються при этой самой капиталке один важный пункт из твоего вышеописаного списка,  который ты не зделал.
А вобще в твоём случае я думаю нужно прокладку поменять, только не спрашиваю какую.