Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

может краской для бамперов задуть, но она подорожала ща ппц((( (сразу мать облюбовала и заставила корзину и кофр с 34-ки на него перекинуть )
фоток пока не делал может завтра зафотаю

У меня тоже тётка взяла.
Нравятся они им.
Вот сам красил. Когда его привёз - это был тихий ужас.
Зато после восстановления объявление висело всего пару дней.

ПРикольный ! а чем красил мат и полипропилен ?

Ребят а я сегодня выпустил на свет божий своего нового подопечного такта 51-го   . правда не знаю что с полипропиленовым пластиком пока делать, обдёртый сильно, может краской для бамперов задуть, но она подорожала ща ппц((( (сразу мать облюбовала и заставила корзину и кофр с 34-ки на него перекинуть )
фоток пока не делал может завтра зафотаю

Я свой пластик полипропилен тоже подкрашивал( не бамперной,обычный мат Newton),кроме пластика приборки.С того момента пошёл третий сезон.Что сказать,она конечно временное решение.Но ее легко смыть и обновить снова.И не дай бог фен! Ну его нафиг,можно увлечься и поведёт.Я заметил если на пластике серые пятна (окисления) то их никак не вывести.Это старость и прямые солнечные лучи.

Не поверишь.
Из баллончика. И два слоя лака.
Пять лет прошло. Пригоняли прошлым летом в ремонт в соседний мотосервис. Сидушку чуть-чуть порвали. Низ покоцан по кустам.
А краска в идеале. Вот вам и покраска из баллончика.

PS: А мат был. При подготовке к покраске. Трёхярусный.

Подшипники коленвала были родные, у одного сепаратор рассыпался.

с 34го насоса вал в корпус 27-го (помню что это был какой то  такт)  

Стоит отметить, что на 18-е моторы шли два разных коленвала. "Тонкий" и "толстый". На всех Дио, что мне попадались были "толстые".
Осталось у знать у великих гуру как с маслонасосами на Дио. Получается, что тоже два разных бывает?

.Так же меня терзают сомнения по поводу установки маслонасоса с вертикалного мотора на горизонтальный.Специально я этим вопросом не занимался,но вот что помню:На вертикалке привод располагается под валом,а на горизонталке-над валом.Что то я не соображу,но возможно из за этого может быть вращение привода в другую сторону.В общем для общего развития нужно при случае будет прояснить этот момент...

Осталось немного потерпеть, когда дособеру мотор и заведу.
Тогда и узнаем, будет масло качать или выкачивать.

Сегодня заехал с утра в гараж и заодно зафотал нового питомца
Забыл дописать , он оборудован системой стенд ап)))

Мини Леад....  

Сегодня собирал мотор 34-ки.
Болтов ЦПГ не было. Взял военные под шестигранник. Довольно качественные.



Ни когда не задумывался, почему ЦПГ крепится болтами а не на шпильках и гайками как на совковой технике? То же самое можно увидеть и на автомобильных моторах ХОНДА. Головка там крепится тож на болтах а не на шпильках. Это не случайно и не от части оригинальности конструкции мотора. Дело в том что родные стоковые болты имеют интересные физические свойства металла. Они тянутся и пружинят. Это не просто болты. Поэтому не зависимо от перепада температуры металла, разности нагрева частей ЦПГ, а так же жесткой нагрузки в вибрации, головка остается всегда хорошо притянута к цилиндру. Нет надобности её для профилактики протягивать после капремонта ЦПГ ну или её замены. Вообще по технологии, не буду спорить за наши моторчики а вот в автомобильных двигателях ХОНДА в своих технологических картах указывает на замену стяжных болтов головки блока цилиндров при её снятии. Мало кто обращает на это внимания и просто игнорирует, но такое требование существует. По этому качество иногда не соответствует требованиям. Это не упрек и не тролинг. Просто для общих познаний. Ничего личного!