Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Напомни что у тебя за аппарат? А то под аватаркой китаёз...

Дио 35 ZX. двигатель GBLK. Родной стоял GBL. Отломано верхнее ухо на картере крепления глушителя. Валяется в сборе. Разберать не буду. Сделаю как запасной. GBLK покупал в сборе в Одессе у Макса. Со свежего контейнера разрывали на запчасти. По не знанке лохонулся. Оказывается существует 1-го и 2-го поколения. Короче провтыкал модель. Честно говоря GBL по интересней движек! Очень на низах и до середины  тяговитый!После середины практически не какого различия между ними.    Шармик стоит с прогаревшим клапанном. с 157 движка клапана не подходят. короткие. Закзал в альфамото . жду посылку. Там и прокладки и сальники клапанов кольцо асбестовое под глушак успокоитель, натяжитель цепи. Хочу ГРМ привести в порядок.

Запиши в свои данные 35-ку, и не будет в будущем глупых вопросов.
Эти эксперименты с CMR и головами... Лучше стока ничего нет! Свой сток расточил на 44,0 мм, плюс МСЮшный поршень и  
По редуктору... Ну люфты там у всех есть. Если не критичные, то может лучше и не трогать японское... Так же лет пять-шесть назад нагрёб всего для редуктора и по сегодняшний день жду кирдык. А он не приходит...
Слив масла с редуктора, нужная вещь. В шапке есть... Кстати, для удобства и полного слива, скут лучше ставить на боковую лапку.
Если амортизатор выше стока, и плюс резина 3.50 то лапку и центральную подставку 100% придётся удлинять. Покопайся в моих  старых постах, через поисковик, всё это проходил...
По трансмиссии... Может и ничего перенастраивать и не придётся. Обойдёшься плановым ТО...
Да-а, пробеги у твоей Дио не малые...  
По расходу топлива, можно добиться и меньше. Попробуй вытянуть Г-еобразную трубку, с корпуса воздухофильтра. И по наблюдай за цветом свечи... Мне это помогло. Теперь по городу 3,2-3,6 л. Масло добавляю дополнительно в бензин. Прихватов тоже нет... За зиму пропали и продуй выхлопную, не помешает.

К стате я именно в твоем посте про слив масла прочел. Умно переделал. Честно говоря всегда читаю твои и Коляна посты. Стараюсь не пропускать. Много интересного и нужного подчеркнул с них.

На первом месте Колян, если по чесноку! Я у него много чего взял...

В начале этого сезона за грустил подшипник на коленвале со стороны вариатора. Разобрал. Сепаратор рассыпался. Шарики скатились. Вал болтался. Видно из за большого люфта или поподания куска сепаратора в привод маслонасоса, повредило зубъя на шестерни насоса. С маслонасосам попрощался. Лъю масло  не посредственно в бенз. Летом приблезительно 1:30-35. Жара падает 1:50. Масло полусинтетика. Отверстия в картере для маслонасоса загерметизировал. Чесно говоря больше уверенности стало что не будет голодания смазки в двигателе. Насос ставить другой наверное не буду.

Привет это не правильно. Масло мажит не только двиг а ещё и заслонку карбюратора, уже проверено и доказано,жди  выработки в карбе.

Но есть модели карбюраторов,где масло подается в коллектор,и соответственно заслонка не мажется.И если воздух чистый после фильтра поступает,то выработка очень нескоро появляется!А если сосет пыль-то и со смазкой выжирает...

Да да, были моменты когда  с чистым воздуханом заслонка подвесала, после отказа раздельной штатной системы смазки  

Но все же есть карбюраторы Без подачи масла,так как же они тогда работают,долго и счастливо?А у меня при работающем маслонасосе один раз тоже зависла заслонка-потому что хлебонул фильтром воды с песком,и через паролон протянуло и воду и песок....и заклинила заслонка на полном газу...

Как вы умудряетесь проехать 17 000 км на точенном цилиндре? Больше 4000км не удается мне(((

Сам понимаешь, много факторов влияет на ресурс ЦПГ, не менее десятка...

Ничего в этом странного нет. Пусть и точеный, но оригинальный японский. Да и вышел я с того возраста чтоб безбожно насиловать двиг с утра до вечера на максимально аврийных оборотах. Умею слушать двигатель. Не довожу его до критических высоких температур в жаркую погоду. Установил термометр. Не практикую прямотоков! Оригинальная ЦПГ в полне выхаживает свои 45 тысячь. А если на "родине" с их маслами и бензином то и все 50 выходит. Молодежи хочится кататься, развлекаться, соревноваться! По понятным причинам ЦПГ и на один сезон не хватает. Так и должно быть. Я сам таким был.

Ведь можно привести множество примеров, где дросельная заслонка не когда не видела смазки. Все то что ей достается в качестве смазки так это бензин распыленный в дефузоре карбюратора. Ну так ведь? И ничего. Ходит.

Не знаю, сам отношусь к скутеру бережно, двиг не насилую, слушаю двиг, обслуживаю фильтр, не довожу до критических температур... Или у нас плохо точат цилиндры....или магия!!!

А какой поршень ставите? Бренд сопственно интересует.

Прочти мой пост 24186. Может что то Вам подскажит из моего опыта.

мсю 4000км, сее 3000км, вланд 4000км, мототечь 3000км

Приветствую.
Подскожите, шатуни на диовских коленвалах взаимозаменяеми ? Собственно шатун с 27 дио подойдет на 35 ?

Да.А что ты собираешься делать?