Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Слог у тебя конечно   а по делу дак какие проблемы, если уж точно решил то проверь может шатается эмульсионная под электроклапан, выбей её снизу вверх, полирни посадочное, облуди слегка посадочное на трубке и впихни обратно в карб. Только не забивай железом, найди медь, твердый пластик кругляк, да хоть карандашом но не железом, если опыта нет. Я так уже 3 реставрирую, не пойму чего они разбалтяваются.

Посмотри, уплотнительное кольцо на заслонке возле иглы, на электро клапане на месте...

У тебя что электроклапан от акумулятора подключен ? по схеме он от переменки, т.е. работает когда мопед заведён.

Компрессия какая ? мопед хорошо едет на свои 7 литров (стиль езды, город со светофорами или трасса, как разгоняется, сколько км/ч едишь ) ?

На такой модели карбюратора жиклер вкручивается в корпус карбюратора,а эмульсионная трубка находится под ним-в канале.Неужели ты ее не видел-когда занимался заменой жиклера?И отверстия в жиклерах  нужно хоть примитивно сравнить между собой-с помощию обычной швейной иглы,чтоб знать хотя бы-где больше тверстие,а где меньше...

що можна зробити скутеру, щоб брав 7л? цпг 49сс? Ек. не працює, коли повертаєш ключ. у мене при швидкості 55-65 більше 4л не виходить спалити.

у меня жиклер стоит вот такой как на 1 фото а в рем он без эмульсионки ,сам жиклер родной вкручивается в эмульсионку,мож тогда неродной карб стоит?

ну незнаю куда он там дальше после разъема подключен а когда подкл к акуму то он (электроклапан )нагревается и заметно как выходит немного игла.компресия норм 10 (полностью новый горшок и поршень ,прошел обкатку давно, для 7 литров едет вполне норм,разгоняется без тупости и провалов,а езжу 30 -35 у нас городок небольшой гонять особо негде да и не тот возвраст чтоб гонять,

Жесть, 7л при спокойной езде это на 200 или 180 км должно хватать. У тебя дренажная трубка карбюратора сухая??? Может не держит запорная игла и карб сливает часть топлива на землю, и ещё, я не знаю как у вас, бензонасос или вакуумный кран, но если бак стоит ниже карбюратора то должен быть насос, сними вауумный шланг и посмотри, должен быть сухой, если нет то возможно пробита мембрана и бензин через неё подтекает в картер, такое бывает но редко. 7 л   та ну его в баню, это мне надо было бы почти 600 гр в месяц только на бензин.  У меня 2 местний, езжу часто с пассажиром и грузом, до 40 иногда быстрей,  короткие расстояния но больше 5 небыло. Ищи причину.  что то тут не так.

та в том то и дело что с такой ценой на бензин ща разориться можно раньше необращал на это внимания едет да едет,шлангачки сухие бенз нигде не течет а бензонасос да вакуумный ,у нас же бак внизу стоит , я и бак снимал смотрел -тоже сухой,попробую завтра посмотреть эмульсионку эл клапана, мож както мимо нее течет через посадочное место, потому что с жиклером от солекса у каторого сечение в 2 раза меньше скут то недолжен по идее поехать а он то едет также как и на родном 82

Это не тот ремкомплект!!!Не к этой модели карбюратора!И если ты главный жиклер вкрутил в корпус БЕЗ эмульсионной трубки,то что ты хочеш-чтоб расхода такого не было?

та я его и невкручивал понимаю то назначение эмульсионки ,я в эмульсионку вкрутил от солекса с экономайзера он по резьбе подходит,только сечение всего40

а чем отличаются карбюраторы кроме размеров жиклеров?если скажем мне на 34 поставить от 27 то он подойдет?по фото смотрел вроде схожи а на яву интересно как

В эмульсионной трубке есть боковые отверстия, получается распылитель, если они забиты, или ты вообще левый впеньдюрил то конечно. Я раньше думал что для чистки карбюратора достаточно выкрутит жиклёры  и продуть их и каналы, но нет, трубки надо выкручивать и продувать. Как ни странно, при забитой эмутрубке едет почти так же, но когда продул трубку то оказалось что газ можно открывать меньше.

про работу эмульсионок знаю у самого 9 вазик , так вот выкрутил  из нее(эмульсионной трубки)жиклер он на 82 стоит а вместо него из солекса на 40 поставил ,трубку тож откручивал промывал в растворителе она чистая,все дырочки продуваются

я думаю может купить бу оригинал получше китая наверное будет

Я ж писал выше:сравни при помощи иголки отверстия в жиклерах.Я не в курсе,но вдруг на солексе маркировка в других единицах?В основном диаметром диффузора и дросселя отличаются,ну там еще номерами жикреров.Габариты и присоединительные размеры-одинаковы.Карб с 27 на 34 работать будет.Если задумал ненять карбюратор,то нужно брать только оригинал.

Получил сегодня коленвал(Спасибо ОлегуСузуки за помощь в приобретении! ),а так же сегодня сделали картер-восстановили прослабленное посадочное.Не откладывая в долгий ящик,решил собрать то что имеется-чтобы потом меньше работы было.Коренные-SKF полиамид решил оставить,они в идеальном состоянии,промыл хорошенько,продул воздухом,нагрел правую половину картера  и посадил в нее подшипник.В левой половине подшипник оставался в картере.Затем с помощью приспособления втянул коленвал в левую половину,плоскость намазал без фанатизма герметиком(Толе Стакану спасибо за хороший герметик ),и с помощью приспособления установил правую половину картера.Обтянул болты,коленвал вращается очень легко,имеется небольшой(порядка 0.1-0.2мм)осевой,и едва ощутимый радиальный люфт-впрочем как и при сборке на этих подшипниках два года назад,значит вал не зажат,напряжений нет.Визуально биение на цапфах и маховиках отсутствует,Собрался мотор идеально,вал понравился,посмотрю сколько пройдет...С помощью кусочка тряпки удалил из кривошипний камеры лишнийй герметик-который неизбежно выдавило внутрь-те сопли там абсолютно не нужны,но мало кто проделывает такую процедуру... С помощью того же приспособления установил сальники.Смазал маслом подшипники,а так же нижний сепаратор.Установил лепестковый клапан и впускной коллектор,причем использовал прокладки их набора к поршневой Пежо-подошли как родные.Ну об остальном:стартер,маслонасос,генератор и говорить неохота-поставил одной рукой с закрытым глазом   ...

Коля, мне больше интересно, как водянка у тебя устроена.
До неё дойдёт, выложишь?

PS: А вот приспособа твоя понравилась. Грамотно.

Коля... у меня стоит прокладка  между картерами... герметик я использую...но очень тонкий слой... толщиной с комариный  куй... да еще и  подсыхает чуток пока стягиваю... болтами... картера ведь горячие.... так что  какашек  герметика нет внутри картера...

На данной модели прокладка не ставится,только герметик.Я ведь тоже без фанатизма мажу-поскольку во первых при разборке я на плоскости практически не увидел герметика,а во вторых-экономлю... Просто встречались такие клиенты-у которых после их ремонта герметик был ВЕЗДЕ на и в двигателе,и на коленвал намотан в итоге....