Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Закрывая отверстие в воздухане, ты обогощаешь смесь. Значит у тебя беднит не по детски, то что ты его чистил это хорошо) Надо еще отрегулировать)

Так справа в тім що регулював, свічка злегка коричнева...    

Авиас и у нас не хвалится качеством.  

У меня такое было. В итоге оказалось что запоролся поршень и цилиндр... Это была серия прихватов

Мне кажется что нехватает топлива.Скорее всего может быть забит сильно топливный фильтр,либо топливоприемник в баке,либо бензонасос недокачивает,либо карбюратор подзабит.Желательно проверить всю цепочку.Можно для начала отрегулировать карбюратор и подсоединить к нему бутылку с бензином-этим ты на время исключиш всю топливную магистраль,для проверки так сказать.А дальше уже делать выводы.

Вот это номер,никогда бы не подумал!Зато проверил крепеж,и вобще полазил-так что нет худа без добра.А кстати я до недавнего времени на этих заправках только и заправлялся,последние раза 4 заправлялся на другой заправке, теперь твои словв- лишнее подтверждение моим наблюдениям.

Дякую величезне! Буду пробувати!  

Доброго времени суток форумчане!Сегодня бродил по рынку,и наткнулся в магазине на очень интересное маслецо для 2 -х тактных скутеров - Японское масло Japan OIL Bi-Power полусинтетика.(фото прикреплю снизу,на фото 4-х тактное но упаковка идентична).По провлекательной цене около 60 грн за банку.Продавщица говорила хорошее,пока не розрекламированное,по этому и цена такая.
Кто-то использует это масло,или может кто-то что-то слышал,отпишитесь,заинтересовало оно меня - хочу купить.

И ещё хочу купить новый аккумулятор,что бы хорошо бегал и подольше,кто что посоветует?
За ранее спасибо за ответы,если ошибся  с темой или же эти вопросы где-то обсуждались,прошу извинить.

По маслу не скажу, на таком не ездил. И в продаже тоже не видел.
По аккуму: не плохие отзывы за наши.....
http://www.akkymylyatorov.net/bi-force-moto-gelevyie.html

По ценам на акумуляторы я бы сказал  что дороже на 100 грн почти каждый товар чем на рынке

Есть интернет, всегда можно поискать где дешевле.
Тот что у них первый, за 180 грн. у нас стоит 150... например.  Направление где искать, парню показал...

А ну тогда ж да!
Я тоже както ходил интересовался на 7 А,спрашивал можно взять за 170-200 грн

От ешкин кот, обчитался форум на Московском скутер-клубе по поводу различий Дио 34-35 http://91.189.113.205/forum/viewtopic.php?f=11&t=83399, и зачесалась репа (а заодно с ней все, что может чесаться в таких случаях). Как описывалось мной выше в теме, зимой решил сделать полный ремонт дочкиной Дио-35:  обрезал задний "хвост", изготовив взамен полноценное крыло над колесом, обрезал передний "клюв", также изготовив крыло, выбросил телескопическую вилку, поставив взамен гидравлику со Шторма, и самое главное, из-за воющего редуктора снял старый движок, поставив взамен с 34-ки, предварительно заменив поршневую, все сальники и прокладочки. Так вот, при сборе движков (на обоих написано AF-34) заметил, что на старом впускной крепится на 4 шпильки, а на том, который поставил - на 3.  Кроме того, переставив со старого движка вариатор обнаружил, что храповик все время пытается "сцепиться" - при малейшем прижатии заводной лапки к крышке картера раздается характерный треск. Видать, зазор слишком мал. Вот и думаю - не наколхозил ли я чего с вариатором? Фото, к сожалению, выложить не могу, так как нахожусь в командировке в Ивано-Франковске (погода мерзость, холодно до ужаса!!!!), а многострадальный мопедка в селе на Киевщине.

Спасибо,посмотрю.

вижу "специалисты" там серьезные сидят. Про одинаковые двигатели улыбнуло, я бы на твоем месте не принимал всерьез заявления тамошних спецов, которые даже двига в разборе не видели никогда.

Уже легче. Но отчего же тогда цепляется храповик?

В двигателе с трехболтовым креплением впускного патрубка используется коленвал с шириной щек 34мм, тогда как в старой версии мотора этот размер составлял 32,5мм, также они отличаются трансмиссией-в трехболтовом моторе используется ремень 18х667, соответственно больше ширина втулки вариатора и других деталей трансмисси. Короче говоря втулка под широкий ремень не дает нормально стать крышке вариатора.

Сразу не обратил внимания, что ты поставил вариатор со старого мотора на новый, поэтому теоретически втулка с него должна была бы стать без проблем, но оказалось, что это не так. В любом случае попробуй поставить втулку из вариатора нового мотора.

Сегодня экспериментировал с обдувом. Я писал уже что звук идёт с того района похожий на трещётку. С обдувом прокатился - есть звук такой. Снял обдув, проехался, всё тихо. Обдув прикручен плотно, не болтается. В чём тут дело?

Покатавшись сегодня по лужам, пришла в голову мысль сделать удлинение на заднее крыло. То, что накрывает колесо и крепится к корпусу воздушного фильтра.... Любое бездорожье или дождь, заднее колесо забрасывает грязь на это самое крыло, карб и т.д.  Это не нравится, кругом там срач!
Вариант 1.  Купить второе такое же, отрезать нужную длину и "присобачить" к родному.
Какие ещё есть варианты с чего сделать?