Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

а я считаю, что для тех режимов работы двигателя, в которых я езжу-недостаточно. каким образом будем определять кто прав?  

Вот уже последние вздохи,сегодня замок зажигания и стрелку прикупил,уже собрал завтра колесо и тормоз передний до ума доведу и буду уже на улице.

ты прав, тебе ездить. А как ты определил, что у тебя заклинило 2 коренных и причем одновременно? Не могу сообразить, как это можно сделать в дальняке?

не у меня заклинило, а у товарища моего-у него цеста с 34 мотором



(на переднем плане, зеленая)

поехали в Александровку на слет, на обратном пути начала ехать все хуже и хуже, остановились посмотреть в чем дело и завести уже не смогли.  дальше она поехала уже на пассажирском сидении трайка ребят из нашего города



по приезду домой вскрытие показало заклинившие и посиневшие коренные подшипники с рассыпавшимися сепараторами. фото к сожалению не делал, поэтому продемонстрировать нечего.

как по мне-не слишком приятная перспектива-оказаться с заклинившим мотором в полутора сотнях километров от дома.

а коренные японские точно? Масло какое? И еще раз повторю, что под нагрузкой левый коренной. Он первый рассыпался, правый в это время работал под углом, нагрелся, посинел и тоже вышел из строя. Так было?

мотор до этого не вскрывался однозначно, масло-полусинь ЗИК, а  как именно произошло это все-сложно сказать, по подшипникам как бы не слишком хорошо видно, какой из них развалился первым.

видишь, я уже тебя заставил сомниваться в том, что они заклинели одновременно. Зик хорошее масло, если не подделка. А его подделывают много этой фирмы.
Еще одно. Я замечал, многие не правильно затягивают вариатор и гнут ось. Вот еще одна потенциальная причина выхода из строя левого коренного.

я всё внемательно почитал. и решил что по ходу маслецо та в бак нужно добавлять грам 50 на полный бак....

масло покупалось у проверенного поставщика, поэтому маловероятно, что проблема возникла из-за паленого масла.

как бы там ни было-левый коренной печально известная проблема 34-го мотора, в особо тяжелых случаях разбивает даже посадочное место подшипника в картере, и если мой мотор намотал 55ткм на родных коренных-то я считаю что этому в немалой степени способствовала дополнительная смазка, которую я добавлял в бензин.

я 60мл добавляю в бак!

в любом раскладе поток смеси не идет через сепаратор, а попадает на него боковыми завихрениями. Если бы можно было сделать симметричные пару каналов в блинах, которые работали как вентилятор, подавая смесь из центра картера через блины на сепараторы, вот это бы хорошо охлаждало их. Дядя Коля! Как идея? Как это можно сделать?

Если поршень стоит родной оригинальный-то кольца вряд ии найдеш под него.При вскрытии поршневой желательно определиться с выработкой на цилиндре,поршне,кольцах,а потом принимать решение что именно делать-менять кольца или точить цилиндр под ремонтный поршень.

В том-то и дело, что количество масла, попадающего в подшипник ничтожно мало по сравнению с четырехтактным двигателем, а если учесть что с ростом оборотов масло все интенсивнее выдавливается из пятна контакта-то картина становится еще более печальной.

насчет крыльчатки, подающей топливо-воздушную смесь на подшипники, я думаю это не лучшая идея-она будет создавать дополнительное сопротивление потоку смеси, завихрения в картере и т.п., гораздо лучше было бы организовать подачу масла от маслонасоса непосредственно к подшипникам.

Почему меньшего? Будем искать такого же. Ну ставят же люди. А родные ставить не хочу - дешевые китайские вряд ли долго ходить будут, а хорошие и надежные неоправданно дороги (может, и не совсем неоправданно, но у меня скутер - не основное средство передвижения, а в основном разъездной на даче).Так в чем проблема то?Дешевых ставить ты не хочеш,дорогие покупать тоже не хочеш,а какие тогда ставить?Искать-подбирать с подходящим диаметром пера,а потом ещё и переделывать крепление суппорта и переднего колеса?Гидравлика именно на Дио тайваньская стоит около 400гр,работает отлично,и свою цену полностью оправдывает,люди ставили,ездят-разница в работе с родными-небо и земля.Я то себе поставил перья с какого то китайца-они в диаметре больше чем родные-30мм,длиннее на 90мм.Так пришлось сделать кучу работы:полностью самодельная траверса под увеличенные перья,новый суппорт,кронштейн суппорта,новая ось колеса,новый тормозной диск увеличенного диаметра.Так что вывод-если хочеш поморочить голову с неподходящими перьями и есть условия для таких переделок,то конечно ищи что тебе понравится.Если же чтоб поставить и ездить без геморроя-купи готовые перья,установи в течение часа и забудь.

не крылЬЧАТКА, а несколько сквозных косых отверстий в блинах.
Объясни, почему когда на скутер ставят оборотистую никосильку, обходятся коренными с увеличенным тепловым зазором либо полиамидными сапараторами, 13 тысяч вертит двигатель и никто не заморачивается масляным голоданием?

А также избавляются от маслонасоса и льют синтетику по 120-150грн/литр. Не разу не видел, чтобы тюнинг класса мидрейс или рейс обходился только маслом, подаваемым маслонасосом.

я пока пишу с телефона. Пытаюсь найти умную статью про недостаточную смазку, ничего не вижу. Может нужно уделять внимание классификации?
aviagamma.ru/friction_12.html

Потому и спрашивал в аксакалов . С учетом Вашего ответа - буду ставить родную. Спасибо за консультацию.

Развели тут демагогию...Олег,я тоже придерживаюсь мнения что подшипникам смазки не очень то и хватает.Поделюсь наблюдениями-разбирал много двигателей,и у многих после разборки хорошо видно что коленвал и шатун и нижняя головка шатуна смазаны хорошо,а коренные практически сухие,и покрыты черным сухим нагаром. О чем это говорит я думаю объяснять не нужно.И ещё открою один секрет-на коленвале 35й дио(широкий вал)есть два отверстия в маховиках,и с внутренней стороны маховика как раз по ходу вращения эти отверстия вместе с конфигурацией внутренней поверхности щек образуют что то типа захвата для смеси-при вращении небольшая часть смеси продувается через эти каналы как раз на сепараторы коренных подшипников.А на узком валу таких отверстий нету(как нет их и на вертикальных двигателях),так вот я и думаю что вначале было недоработан этот момент,и поэтому на первых горизонталках подшипники и быстрее выходили со строя,а потом этот момент учли и сделали такую вот доработку.

В смысле родную обычную,или родную гидравлику(можно поспрашивать по разборкам),или тайвань гидравлику?