Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Ну значит не нагрелся критически,чтоб прихватило,но как говорится -на грани был,если мотору тяжело было на холостых.

Вообщем, если такие признаки появляются, то надо давать остывать?

В прошлом сезоне добавил масла в бензин с надеждой ещё покатаюсь, но выпал снег. А там гололёд и не довелось ещё поездить. Так вот, по весне завёл и спокойно выкатал этот разбавленный бензин. По работе двигателя, ничего подозрительного не заметил.

Да,конечно.Только не глушить двигатель,а дать поработать на холостых пару тройку минут.У меня с датчиком это здорово заметно,когда на месте стоиш как температура падает.

Дальше по теме....
Рассчитывал кривошипную камеру в этом сезоне не промывать. Всё снимаю, мою,зачищаю.... а туда не заглянуть?! Не удержался!!!
На первых двух фотках, промывка двигателя. Наклонил на левую сторону и в упор. Поставил ёмкость для слива бензина. Да, вначале поснимал сальники. Потом шприцом под напором с вращением колена промываю левый подшипник. И так, три-четыре раза. Вся муть стикает через правый подшипник в ёмкость.... Первый бензин (муть)на фотке в прозрачной таре!
Дальше выравниваю двигатель и шприцом с бензином промываю правый подшипник и чистой ветошью вымакиваю бенз с кривошипной камеры. И так, то один подшипник то другой, по очереди пока на чистой ткани не было ничего кроме заливного бензина. Работой остался доволен!
Дальше промыл маслянной насос и шланг, что идёт от него. Снял и так же промыл лепестковый клапан - в порядке. Отмочил свечу в жидкости от ржавчины, стала как новая (фото).
При установке новых сальников колен вала, левый подошёл как родной. Но правый 15+25+7 мм. по наружному диаметру оказался меньший чем нужно. Прокручивался на валу... После снятия замерил со старым, разница в 0,5 мм. по наружке...  Буду с понедельника искать подходящий.

Не забудь хорошенько смазать подшипники и коленвал-чтоб не поржавело!

Николай, левый сальник уже стоит.... А смазать сразу всё не догадался. Что подскажешь, как под лесть? Лепестковый клапан и масленный насос тоже установил..... Засада!

Может грамм 20-30 залить в камеру масла, и наклонить влево, к закрытому подшипнику?  И хорошенько поработать колен валом....

Помню как мне посоветовали под свечу залить пару кубиков масла, чтоб легче завелся после ремонта. Я ж от души туда 20 грамм бухнул, оно спустилось в камеру и начало соплить через выхлопное окно - это мерзкое зрелище. Еле завёлся, приходилось снимать поршневую и шприцом 100-кубовым выкачивать это масло из камеры

Ну так поршневая то снятая?Там отверстия в картере есть если я не ошибаюсь в районе продувочных каналов,вот через них шприцом и заряди масла.И шатун не забудь в нижней и верхней головке смазать.Там ещё в коленвале,вернее в маховиках есть отверстия(по одному на правой и левой половине коленвала)в районе нижней головки шатуна.Если присмотреться и подумать,то станет ясно что при вращении коленвала через них подается смесь(а значит и смазка)на коренные подшипники.Причем эти отверстия я наблюдал только на горизонтальных двигателях.

После завтра попробую смазать как ты советуешь.
Правый подшипник смажу без проблем, так как сальника там нет.

Смотри только не забудь,при такой погоде как сейчас конденсат очень быстро садится,а мотор свежепромытый...

Колян, после твоего паста переоделся и в гараж. Домашние у виска покрутили... Это же можно попасть на поршневую и капиталку!!!!!  
Всё смазал так как ты и писал. И есть те два отверстия для поступления масла к подшипникам.... Теперь все гут!
Получай положенное +1 !!! За ценный и главное вовремя совет!!!

Нашёл твой старый пост по сальникам. Пишешь за размеры....  Всё верно, правый 15.5х25,5х7, это тот размер по наружке что мне нужен! А тот что сей час у меня, по наружному диаметру 25 мм....

Не подойдет,сам понимаеш.Ищи нужный размер.

Я разобрался, почему у меня он глохнет на холостых. Похоже свечу закидывает маслом...Переборщил я его в бак. Хотя лил 30 грамм на литр - обкатка всё-таки. При движении на низких оборотах он начинает дергаться и глохнет. При движении с постоянной скоростью - такого нету.

Получается что свеча не успевает самоочищаться.Не пробовал свечу заменить?

Колян, куда идут сальники с набора для двигателя:
20+40+7; 34+39+3; 17+30+5 мм.?
Купил поршенёк МСЮ за 80 грн. Качество литья, комплектация с упаковкой понравились. Шпонку как планировал, тоже взял. Решил этот поршенёк тоже запилить и подготовить к установке и так возить.  Да, размер сальника возле ротора, по внутреннему размеру был 15,0 а не 15,5 мм. Сел плотно на вал, по наружке без сюрпризов....  
Колян, сальник этот возможно чуть подать назад? Есть подозрение что трёт об колено... Или со временем само ослабится?

В наборе 5 сальников я так понял.
Два - на коленвал
и еще три:
на ось заднего колеса, чтоб с редуктора масло не кидало на колодки тормозные
на ось сцепления
и самый тонкий на шкивы сцепления, чтоб смазка не вылетала, вроде так.

Покупал такой набор летом и менял у себя, но понадобились только на коленвал, остальные другу поставил

Назад сальник не подаш,думаю ничего страшного не будет,до подшипника там ещё далеко.На какую глубину ты его туда запер?Поршень этот что то дорого у вас.За остальные сальники уже сказали-первичный вал,вторичный,и торкдрайв.