Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Сальники размером 20х31х7 -левый(со стороны вариатора),15.5х25.5х7-правый (со стороны генератора).Китайские ходят нормально,я езжу-нареканий нет,меняю их при ремонте двигателя если лезу в кривошипную камеру.Менять их надо по любому-аккуратно не снимеш,чтоб не повредить,да ещё если предположить что снимеш,они могут оказаться уже жесткими,и если повторно поставить могут не держать.Фото ниже.При желании можеш поискать какие нибудь фирменные(спроси и тов. Стакана Толика-он где то заказывал).Ремням думаю ничего не станется-у меня китайские даже если долго лежат-не сохнут.Кстати заметил:после обработки ремня специальным аэрозолем ремень перестал лопаться по зубьям,стал немного мягче,буквально недавно разбирал трансмиссию и смотрел ремень,значит эффект всё же есть от обработки этой жидкостью.

постав нову цпг даже сама галіма китайська видає компресію 9.5 атмосфер і проходить тисяч 8 а проточка компресія ніяка і ходит 1500 км

Это ты наверно не мне.И кто тебе сказал что расточка хуже чем китайская поршневая в сборе?Смотря кто и как точит-отсюда и качество расточки,и компрессия в итоге.

Всем привет!!!!
Случилось со скутом беда  (стоит и недишит)...
Кароче на даный момент незаводитса...Было дело так: норм прогрел, поехал на заправку. За 15 мин приехал заправился...и тут на тебе...АКБ севший, заводил киком раз 10-15 и пшшик с вышлопной...!!!!Я повторил...Почемуто я был уверен на 100% что ето свеча, позвонил корешу привез новую НЖК и КУЙ там...опять...но потом искры ешо пошли с вышлопной когда чихал!
Притащил дамой, снял унитаз, и место стыка вихлопной и ЦПГ мокрое и в потеках....Снял выхлопную, когда кик стартером..то ел еле бениз течет...там де выхлоп.....
Пиплы, че подскажите все поршневую вскрывать!?....прошла 6000 за лето и чуток осени....ниразу туда нелазил!

Ну что тут сказать-померяй компрессию,заглянь в выхлопное окно-нагара много?Если много нужно снимать и чистить.В смысле :еле еле бензин течет там где выхлоп?Может он залитый раз не заводится и выбрасывает в глушитель топливо?Глушитель не забитый случайно,попробуй-продувается ли.Если не заводится и чихает в трубу-может быть что то с системой зажигания.Искра хоть есть?В любом случае сначала проверить компрессию,работоспособность свечи,чистоту карбюратора и фильтра,глушитель,и исходя из этого уже думать куда лезть дальше.

Сальник со стороны вариатора подходит с бензонасоса ISUZU. покупали в спец. магазине подшипников и сальников. Сказали размер, а нам принесли этот. Стоил он 37 грн., ходит уже сезон, никаких нареканий нет. Со стороны генератора думаю тоже можно подобрать таким образом.

У самого же стоят сальники MSU. Покупал комплект из 5 штук за 20 грн. Там сальник заднего колеса, сальник сцепления, сальники двигателя (2) и такое большой тонкий - это в сцепление вставляется в подвижный шкив.

Всем привет!
Передам Вам разговор который произошёл на днях с владельцем небольшого авто магазинчика у нас на раёне. Тема эта стара как авто и мото транспорт - про масла.
Он живёт в нашем парадном. Я как раз прогревал свой дырчик, а он стоял курил и кого то поджидал. Поздоровались, и я ему напомнил мой разговор весной в его магазине с продавцом. Разговор был про масло Хадо и почему они перестали его продавать.
И этот владелец магазина и кстати заядлый  автолюбитель, подтвердил слова своего продавца. Покупатели начали жаловаться на масло Хадо! И они перестали его вообще продавать! Сказал: - Репутация дороже, да и клиенты все местные и постоянные...
Спросил у него,что он МНЕ порекомендует для моего любимца. Говорит, для моего не дорогого аппарата, лить дорогие масла не имеет смысла. Поинтересовался в каком состоянии двигатель в скутере...
И порекомендовал остановится на МОЛовском масле, точнее полусинтетике. И не дорогое и отзывы хорошие.
Вечерком сел и пролопатил интернет про МОЛовское представительство в Киеве. Нашёл, и цены у них оптовые и ниже чем в розницу.
 Теперь чешу репу, переходить с Хадо синтетики, на МОЛ полу синтетику? По цене дешевле, но это не главное для меня. Важно, что бы скутер бегал долго и без проблемно.
Та и эти рекомендации владельца магазина, не воспринимаю как рекламу. Он не предлагал покупать только у него... да и 2Т полу синтетики в продаже у него нет, только под заказ. Масла там, только для автомобилей...
     Так что, теперь в раздумьях.....

Я с хадо тоже буду спрыгивать только на какое не знаю,у меня оно полностю не сгорает

Масло насос выставлен правельно?
Да и считаю, лишнее мало не есть плохо для двигателя, тем более 2т. Двигателю ресурс продлишь. Но выхлопную лишний раз выпалить придётся. ....

Хорошая альтернатива:либо Wоlf либо Nеstе.Обе марки пробовал-хорошее масло,даже для моего стиля вождения и двигателя.

Таких в продаже не видал.Склоняюсь к ликви моли полусинтетике.Понял одно что масло нада брать у офицыалов чтоб быть спокойным.

Nеstе продается в Агро Союзе-выгодней брать в упаковке 4литра чем 1литр.Wоlf при желании тоже найти можно.

Масло испробовано в работе-на максимальных долговременных нагрузках,поэтому я так и говорю-о том,что лично опробовал.

Звонил ихним поставщикам. Сей час в Киеве есть только бутылки 1л. Больших 4л.нет, не сезон. Цена литра чуть больше 83 грн. Всё под заказ....

4литра стояло 248гр,выгоднее брать было.Значит ищите альтернативу для себя.

Хм.. А с мотюлем что не так стало? Я только на нем, Motul power. Синтетика. Двиг разбирал,апосля мотюля  в движке все оки..Для меня только Motul.

Кстати заметил:после обработки ремня специальным аэрозолем ремень перестал лопаться по зубьям,стал немного мягче,буквально недавно разбирал трансмиссию и смотрел ремень,значит эффект всё же есть от обработки этой жидкостью.
.......
Случайно ето не такой сперей????

Вроде такой.Покупал в Эпицентре,цена вроде 30-35гр(батя покупал мне)

а ти мені скажи хто нормально проточить в кого станок класний обично станок давно виробив свій ресурс і точить криво я вже 4 роки занімаюся ремонтом японських скутерів ще ні одної поршневої небачив яка була нормальна після проточки а ото нова ходит нормально

я вбще такой фігней незаймаюся я ставлю все нове або бу орігінал в отклічному состоянії
а проточка ще неодна невиграла гонку