Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

У нас в мото магазине, продавец сам говорит: - Эти NGK подделка и дешевле, а эти NGK фирменные и дороже, выбирай сам. Догадайся что я беру?

Николай, ты как всегда оригинален!
Что гениально, то просто....   О-О-Очень не плохой вариант, и картер целый.
Хотя и Филину спасибо, за совет.
Та бутылка не проблема. Когда? Где? Сколько? И до какой кондиции довести?

Вот вот-там вобще делать нечего!Делай-не пожалееш.

вот Бриск за 35 грн у меня шот и покоцался мне даже говорили что можно с машины туда вкрутить только юбка чтоб подошла Китай предложили за 20 грн. кажется.. вот если будет время то завтра смотаюсь и куплю.. а если не будет времени, то аж неизвестно когда.. завтра в Киев, а там рыскать свечу искать не знаю будет ли время.. друг советует Денсо попробовать

Денсо дорогі і крім того треба відповідну марку тобі підібрати до скутера! Для експерименту купи собі як я раджу, 1 російську свічку, і 1 денсо або нжк або бріск! Вози з собою постійно запасну, багато місця в тебе не забере

Пропил для стока масла, желательно делать на крышке или на картере?

Конечно на крышке.Делов то...Там логически все понятно.

не підскажете яке масло лити в редуктор ( AF 27) наперед дякую    

Трансмессионное, синтетику. Если редуктор гудит, полусинтетику.

Привет всем!
Народ! Читаю и порожаюсь как вы с свечками мучиетесь!  Вот честно пошел бы в Одессе в магазин купил-бы и выслал каждому по одной но хорошей! Но я на работе в Норвегии.
Денсо, дорого! А что хорошее дешево? не забываем что хорошая свеча это; Прибавка в мощности(до 1.5%) экономия в топливе, более легкий запуск двигателя(на хорошей свече искра проскакивает при более малом токе) снижения СО.Намного лучшее сгорания топливной смеси. Более долгая жизнь движка, итд.. И все это из-за простой свечи!! А теперь думаем дорого или нет!! И 70 гривен за денсо не так уж и много учитывая все перечисленное.Это ведь на многие тысячи километров!! Едь и не парься что у тебя там чтота скапнет на поршень  Я как ее поставил разницу уловил в момент.Сначала повелся на 3 лепестковую бош, свеча как свеча.(3 лепестка всево лиш для более долгой службы свечи,а не большей искры) А вот с денсо, Сразу заметил что двиг работать стал и ровнее и лучше! Несколько рас менял свечи для проверки. Так что неотказывайте себе в хорошем,и не только себе но и вашим скутам..
PS; Не по теме,но чтоб новую не создавать.
делаю себе компресометр. Манометр нашел на работе, фотка из инэта. Делать буду примерно также. Все прсто как двери. Может кому и интересно будет. Нужно всегото.. Манометр не менее 16 кг.старая свеча, нипель(золотник) от грузовика, немного олова и руки. По фото думаю что все понятно будет...как сделаю отпишусь.

дык в том то и дело что я готов заплатить и 80 грн за хорошую свечу, но у нас вечно какую-то лабуду подсовывают, а постоянно чистить лазить её не выход + постоянно что-то с нашими свечами происходит. Приеду с Киева схожу на одну точку поузнаю у них за Денсо, может чё путёвое есть.. а то ведь чувствуется что почистишь свечу или когда только поставил, то двиг работал ровнее, тише и скорость хорошую держал, при этом не был на разрыв будем искать свечи и эксперементирвоать простая свеча валяется у меня в гараже, но от неё прироста или прочих прелестей нету: завел и поехал без излишков.

В Киеве новый монометр стоит 140 грн. со шлангом. Везде им подлесть можно. Я как вижу, у тебя монометр без фиксатора давления.  А чего Денсо такая дорогая то? Цена её у нас, не дороже 40-45 грн....

Я денсо тож за 40 купил. И даволен. за 70 денсо иридиум. И ранее ктото писал что есть но только по 70гр, и это очь дорого.
Манометр не мой(фотка из инэта) вместо обратного клапана золотник(на фото все видно) 140 гривен... А на кой его покупать ради раз в год компрессию померять? Там самому делать нечего)))

Итак, скутер на ходу !!!    
Вал от Филина получил, всё подошло! Шестерёнку не менял, не вижу смысла. Она без выроботки, и кол-во зубьев так же - 45 (вторичный).
Та и спомнил какая была плотная посадка на старом, решил шестерни не менять. Всё подошло отлично !!!!!
Николай, сделал по ходу слив масла с редуктора, по твоему.  Смотри фотки, так это представлял?  Железа много,а шайбу вырезал сам, готовой с такого материала не нашёл.
Уже ездил на скутере по раёну. Шумов с редуктора нет, работает как и раньше, тихо. Залил 90 гр. трансмиссионки. Подтеканий так же нет.
Итак, раздача звёздочек:
- KOLIAN +1 за толковые и практичные советы!
- FILINNN + 1 за умеренные цены на вал, и подшипники!


А Одесса мне опять нету мелочёвку прислала!!!  
Ладно, уже беспокоить их не буду, они там такие заняты.....

и вот снова я и так всё прочистил все работает но не заводится только если тряпкой фильтр заткнуть но теперь и так не заводиттся знаю что надо настроить карб т.к искра есть но как если я все винты на макс вкрутил а он всё равно не фурычит мижет иглу поднять хотя врят ли поможет
видимо придется потратится на набор прокладок. скажите какие прокладки там есть. я знаю что есть полные наборы и несовсем в чём разница. в любом случае мне нужны две прокладки
1) прокладка между карбом и впускным патрубком(трубой до домика)
2) прокладка между цилиндром и выхлобной трубой.
кстати стоит менять прокладку в карбе где соединяются две половинки карба если прокладка уже не эластичная. если да то в каком ремкомплкте карба для kenin(ну или как то так).
подскажите кататься очень хочется

что ещё надо делать, тк не думаю что именно это, скорее всего что то другое т.к двиг бензином заливало и немного маслом

Ты не на том отверстии сделал пропил.Нужно было вместо нижнего болта крышки вариатора.Хотя при сливе масла можно перед поднимать-чтоб все сливалось.В любом случае так гораздо лучше чем без него.А я кстати сегодня тоже выехал-потихоньку езжу,а то уже сил нет пешком ходить.

Помогите с ремонтом, точнее подскажите что это? Ехали не быстро под горку в двоем начала пропадать скорость, я сбросил до 20, проехал метров 200 все прошло.  После постоял около 2 ч, начал заводить не заводился, попытки с 10 завелся (обычно с пол тычка) проехал метров 100 и что то застучало и заглох, притом заклинило стартер и лапку, но постояв 5 минут завелся и как ни в чем не бывало поехал. Проехал на нем пару км и история повторилась-застучал и заглох намертро. На кике можно стоять он не провернется, стартер тоже не крутит. Подозреваю что дела мои плохи

Я смотрел на это отверстие вариаторной крышки. Нижние точки дна редуктора, где будет находиться масло, находятся на одном уровне(в рабочем положении). С крышкой вариатора, решил не связываться, так как часто делаю ТО скутера и заглядываю под крышку. Люблю понимаешь, когда там чисто....
Думаю,километров через 500 сменю масло, там тоже всё по новому прирабатываеться.  
Интересно как поведут себя сальники,после снятия и повторной установки....

К двум колёсам привыкаешь. Я тоже не находил себе места и злился, постоянно своим ходом - пешком и общественным траспортом. А у нас пробки и поехать по делам и порешать вопросы, теряешь пол дня. А на своём транспорте час-полтора и не устаёшь.       Без скутера как без рук !

ВЫЗДОРАВЛИВАЙ !!!

Теперь нужно разбирать и смотреть!
Масло насос когда последний раз проверял? Добавляешь в такую жару, чуть масла в бензин?