Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Звук послушать не могу,поэтому по этому поводу мало что могу сказать.Разве что бывает когда поршневая туговата,тогда звенит.Ну и жестянку на колене теплоотводящую тоже стоит проверить как уже говорилось.Передние колодки-сильная разница по выработке между одной и другой?Если да,тогда нужно проверить и сделать обслуживание суппорту-скорей всего направляющие подклинивают или туго ходят.

под сидухой. если у тебя звенит на любых оборотах то это не она

Всем доброго дня.
Имею скутер honda tact af51, вроде как с дио не особо отличается.

Вопрос следующий:
1. Вариатор:
ширина ремня вариатора 13.5мм, длину не нашел, ремень honda-bando, макс скорость 45кмч после покупки скутера; поразмыслив, решил поменять ремень, ибо вычитал, что размер оригинального - 15.5х650. Купил китайский 15.5х655 - поехал. Скорость та же. Почистил воздухан, снял глушитель - попер 55. Глушак в костер, пропалил, едет 55-60. Всем доволен.
Но через некоторое время (километров 200-300) скутер 55-60 ехать не захотел и поехал опять 40-45. Ладно, разобрал варик - куски ремня раскиданы, все в пыли и т.п. Чуть-чуть не хватило до обрыва Ну да ладно. Китай дак китай. Почистил все, поставил свой старый, поехал за новым ремнем. Купил Bando vs Belt, маркировка - 16х651, со слов продавца - Корея (за 1200руб, как показалось - дорого сильно), поставил, перед этим замерял фактические размеры - 15.5х655. Не едет. Что с родным старым 40-45, что с новым - 40-45. В чем может быть причина?

2. Натянутый ремень легко сжимается двумя пальцами. Каково должно быть его нормальное натяжение?

3. При снятой крышке сцепления завел скутер, на холостых ремень крутится не внатяг, а имеет место "дребезжание" (не знаю, как сказать по-другому), на глаз люфт ремня миллиметров 7-8, когда даешь газу и происходит сцепление, дребезжание прекращается и ремень крутится ровно. На полных без крышки не проверял, но на ходу при максималке (45кмч) чувствуется вибрация, на сколько я понимаю, это из-за ремня. Стоит ли менять ремень на чуть меньшую длину, в смысле поможет ли решить мою проблему максимальной скорости?

PS: на вариаторе есть 2 уклона (т.е. не поверхность не плоская). Но с родным ремнем разгон до 40 идет хоть и медленно, но очень плавно, с новым плавности нет...

Желательно фото вариатора,но если выработка по рабочей части где ходит ремень-то желательно заменить.Проверял ли состояние грузиков вариатора?То что ты выпалил глушитель это конечно хорошо,но куски нагара по любому остались внутри,и как раз ими могло перекрыть трубки в глушителе.Мое мнение-резать и чистить заново.Ремень попробуй 650х15.5.И вот еще на ум пришло-задний шкив стальной или аллюминиевый?

Звук как звук.  В этом формате записи чересчур много нелинейных искажений, и обрезаются частоты выше 8 килогерц, разве тут можно уловить какой-то звон...  Оно и само по себе звенит и пищит =)




А у меня снова вопрос, по поводу вариатора.  При сборке одевается сам вариатор, втулка, неподвижная щека (с зубьями), и зажимается гайкой.  Я ничего не упускаю? Под гайкой должна быть какая-то шайба?  Без шайбы неподвижная щека вариатора люфтит на валу, не зажимается до конца.   А с тоненькой медной шайбой зажимается, но иногда при работе цепляет за зубья бендикса (или это просто бендикс гуляет влево-вправо), и издаёт жуткий визг металлообрабатывающего станка =)  
И второе - проехал около километра, а вариатор нагрелся так, что и руку не удержать. Это норма для наших мопедов?

Какая модель?Шайба должна быть,стальная.Коленвал толстый или тонкий?Втулка вариатора случайно не укорочена?Ты смотри-а то убьеш шлицы на валу!При работе греется вариатор,всё правильно.

Dio 28 ZX, но на моторе написано AF24, коленвал толстый. Втулка вроде родная, а не подскажете её длину для надёжности?    Шайба гроверная пойдёт, или обычная надо?   Пока придётся временно снять бендикс..

Напомни мне какой ремень у тебя стоит.Шайба должна быть обычная,толщиной около 2-2.5мм.Если широкий ремень длинна втулки 36.2мм.Под узкий ремень не помню длинну-почитай тему,недавно вроде было гдето.

Ремень стоит 650х15.5 - это наверное узкий?  Задний шкив кажется 105мм.

Разобрал таки, померил вьулку - 33мм.  По-моему это ни в какие ворота, завтра буду искать замену

Кстати и по ремням - в продаже есть такой же СЕЕ, а есть 652х15.3 Дейко - ровно в 2 раза дороже, т.е. порядка 30 баксов в эквиваленте. Какой лучше взять в качестве запасного?

в унитазе ветер гуляет) я пока ещё туда ключи не ложил. приедет скут попробую снять унитаз и подёргать все защиты.
Разница между стёртостью колодок было дет 1-2 миллиметра. когда ставили новые то поршенёк не очень хорошо ходил, смазали тормозной жидкостью внешнюю и внутреннюю (чтоб меньше ржавел) части и стало все вроде нормально. Тормозит хорошо, но я заметил что если сильно тормозить передними тормозами то колесо с вилкой смещаются назад и бывает немного подтерают пластик, это нормально? хоть там и не кретично, но интересно для себя.
звенит не на всех оборотах, а именно когда не быстро еду или когда уже на скорости сбрасываю газ. разницу в мощности не вижу, единственное сейчас после замены колец, коленвала и остального пропал провал который у меня был при разгоне, сейчас все плавно и приятно разгоняется
а звук всё равно у меня вроде как стал немного громче после ремонта, дизель скрещенный с газонокосилкой))
а да, забыл сказать что расход в начале был дет литра 4 на 100 км, сейчас 1 литра хватает дето на 36 км в городском цикле с тем что несколько км проехал, заглушил, завёл, светофоры и т.д. на разгон идет резво, но особенно набирает скорость дето с 20-30 до 55 выстреливает как пуля. правда когда нагреется ограничитель срабатывает и едет 55 и медленно набирает, но я его пока не силую, всё же для себя и родителей обкатываю) друзья называют задротом своего времени))) полетать можно и на машине, правда нужно ездить не быстрее чем летает ангел хранитель)
ещё заметил странную закономерность при обкатке: по началу скорость в 30 км/ч казалась маленькой, но проехав дет 100 км уже когда еду 26-27 медленно чтоли, разгоняю до 30 уже кажется что лечу как ракета))) ну и это так к слову =)

"по началу скорость в 30 км/ч казалась маленькой, но проехав дет 100 км уже когда еду 26-27 медленно чтоли, разгоняю до 30 уже кажется что лечу как ракета))) ну и это так к слову =)"
))) вото оно!!! Жажда скорости! ))
При смещении колеса нужно смотреть креплении траверсы в раме... мож подшипники плохо зажаты? А так рама имеет колебания 2-3 мм (прогиб)

только что специально сел проехался и заметил что двиг начинает мягче и тише работать когда нагрет и звон сейчас как-то не так выражен.. может действительно где-то не закруч болт или защита.. пусть жара спадёт полезу посмотрю, а то в 36 в тени не в кайф лазить возле горячего скута

Добавлю еще по поводу смещения колеса-плюс к вышесказанному мне кажется что там и перьям вилки хана.У меня тоже так было-так дырку колесом протерло в пластике.После установки гидравлики и регулировки подшипников колебания колеса исчезли,но чувствуется колебания рамы при жестком торможении передним тормозом.

Фото попробую сделать сегодня, завтра выложу, только за качество не ручаюсь.


Выработка на рабочей части. Замена в планах, но первоначальная задача - понять, почему не едет положенный максимум.


Проверял, состояние не идеальное, идеального в мопэде почти ничего нет, ибо он видавший виды уже, да и пробег не один и не два десятка тысяч. Купил за 8000руб., отсюда и нехочется вкладывать деньги в него.


Куски остались, не спорю, даже слышно, но опять же - это затратно. Попробую, кончено, сегодня катнуться без глушака, полетит - хрен с ним, порежу...


Китайский и был такой. Сейчас фактический размер - 645х15.5, не думаю, что есть большая разница...


Если я правильно понимаю, что такое задний шкив (правая шняга, на которую надевается ремень? ), то вроде стальной. Опять же сегодня уточню...

Не ну а как ты хочеш чтоб ничего не вложить и чтоб достойно ездил!Заменить расходники в виде грузов,вариатора,ремня.Сделать ревизию и чистку карбюратора и воздушного фильтра,с последующей регулировкой,заменить на всякий случай топливный фильтр-думаю что там стоит еще заводской.Глушитель разрезать и почистить,проверить компрессию,хотя бы заглянуть в выпускное окно-оно тоже может быть забито нагаром.Без глушителя ничего не поймеш-ведь глушитель играет важную роль в работе 2т двигателя.

Главный вопрос остался без ответа:


Подскажите хотя бы натяжение при сжатии пальцами и должен ли он люфтить на холостом? Просто чуство такое, что он слишком длинный, но ставить короче боюсь из-за быстрого обрыва...


У меня нет материальной возможности "пробовать" ремни разной длины и ширины
Да и к тому же, насколько мне известно, в нашем славном городе только одно место, где занимаются ремонтом япошек (в гаражах), там же и беру запчасти, а чтоб некитайские запчасти в магазинах продавались - не встречал ни разу

Вариатор пока под вопросом, фильтр чистил, компрессия - 8, карбюратор - в ближайшее время, ремень - купил новый, проблемы не решилось. Хотя хоть что-то должно было измениться за счет нового ремня, ибо с китайским же изменилось!?. Вот это меня и навело на мысль: Возможно не тот ремень, возможно, китайский ремень закосячил вариатор, возможно еще что-то...

Просто я хочу выяснить примерную цену вопроса и усилий, чтоб ездить хорошо, или же проще будет не париться, поставить старый родной ремень и ездить свои унылые 40кмч!

На холостых всё верно-ремень немного должен вибрировать.Натяжение?Ну как тут обьяснить-если легко сводится две ветви ремня значит два варианта-или длинный или слишком слабая пружина на торкдрайве(что маловероятно).Мотор какой-какая маркировка  на крышке редуктора ?

Помогите плиз?)) у меня такая проблема я когда на своей honda af 27 разгоняюсь 50-55 и чуть -чуть больше  такие  моменты бывают что сам скорость збавляет и потом опять набирает так как будто его заливает!!! Что это может быть?
А и ещё есле на коленвале по бокам люфт то ему хана новый менять?))

Я так понимаю люфт шатуна?
Если шатуна то по бокам 2-3мм можно... но если люфтит вверх и вниз то "БАСТА"