Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Привет всем! Такой вопрос сегодня разобрал свою Хонду. Снял кольца. Кольца немного с овальной выработкой, с одной стороны остаток 2 мм. с другой 4 мм. Есть небольшой шат поршня. Что вы посоветуете, протачивать цилиндр и покупать новою поршневую, или же подбросить только новые кольца?

С такой выработкой я не удивлюсь если там и шатуну гаплык пришёл Новыми кольцами ты на врятли отделаешься

Извиняюсь   . Первый раз не я мерил. Остаток макс. 2 мм. а мин. 1.6 мм.

Люфт поршня в стороны или верх,вниз?  Если второе, расточка не поможет.
По поршню:  нужно снять точные размеры и зазоры в цилиндре.
Новые кольца, это обязательный минимум, если не полная капиталка. Подшипники проверь.

Вставь новое кольцо в цилинд и померяй зазор в замке, если больше 0.4, растачивай или меняй цилинд

Ок, тільки ше наїздити треба до зношення Ти ставив тільки заднє колесо наскільки я зрозумів, а якщо поставити обидва, які будуть наслідки?
П.С. Перед тим як поставити 3.5х10 ти піднімав болотник? Розкажи будь-ласка які бажані маніпуляції перед заміною        Сьодня порівняв на шиномонтажі 3.5х10 з 3.0х10 - відразу видно різницю! Бомбово дивляться!

Вправо влево немного было. Вниз нет. Подшипники как по мне в норме, очень маленький люфт.

Ага,, это если воткнуть на дио-18, редуктор от дио 28, то подрастет максималка, правильно?? А станет как,без проблем и переделок на 18тую. Это я для интереса.Спорт-скут с дио-18 делать не собираюсь.Хотя если забреду на разборку и попадется редуктор по сходной цене то все может быть. Может и поставлю(если без лишних переделок становиться) Поковыряться в железе в радость

Ничего не переделывал! Встала как родная, уже писал выше.
У меня стоит амортизатор от Леад, он шире по диаметру. Зазор между покрышкой и им, где то 2 мм. А если бы стоял штатный и того больше.
Ставь смело назад и на перед. Я сделаю так же, в своё время. Может Кенда что то выпустит новое, на тот момент.
Хотя я подумываю пойти на компромисс и поставить всю Кенду (когда задок будет уезженный и передок тоже дотру)с самым большим протектором для асфальта.....


КОЛЯН, зимой поднимали тему весов, для роликов вариатора, для точной настройки. Сегодня видел на барахолке аптечные советские,с гирьками. Цена 120 грн и не уступают.
Прикинул, выгодней лучше один набор роликов основательно протестировать за шоколадку в ювелирке или в комиссионке, а на такую сумму накупить не дорогих наборов и только менять пластмассовые оболочки. Тем более тюнингом я не занимаюсь.  Пока, остановился на этом...

Горизонтальный люфт допускается. Вертикальный нет, тогда нужно смотреть причину.

Я уже тебе писал ,что движки идентичны и встаёт там всё ,как в конструкторе Лего без лишнего головняка

Отчего при сборке большая шестерёнка, что на вариаторе, слегка цепляет бендикс, то есть видно что при работе оно будет по нему скрести, хотя втулка бендикса опускается до конца. Может стоит найти какую-то шайбу под на коленвал под вариатор, чтобы сместить весь узел "на себя"?

Юра, така фігня: поставили мені латку але колесо всеодно підспускає(диск чуть підігнутий)! за пів дня їзди протягом дня спускає 1 атм. Мені порадили варіант:
1.поставити камеру.
2.мій варіант:поставити камеру на 3.5х10
Що ти в такому випадку порадиш? Дякую!

Не понимаю зачем это делать, но тогда придется смещать на себя и ведомый вариатор, что бы они остались в одной плоскости.

как правильно ремень должен сидеть? у меня почему-то после остановки он чуть провисший, но при этом на торке не вышедший на максимальный радиус. стоит чуть вариатор руками крутануть как на торке выходит на максимум, заподлицо с краями и больше не провисает. непонятно, то ли ремень надо короче то ли пружину на торке посильнее. по следу на картере видно что трет иногда по выступу на крышке. при работе на вариаторе выходит на максимум, но при этом верхняя половина ремня строго прямая, тогда как нижняя вибрирует где-то на сантиметр по веритикали, так и должно быть или он весь должен быть внатяг?

какая правильная длина, на торке должен прямо совсем на максимум выходить, вровень с краями или все-таки должен быть чуть углублен?

Труба я растроился (((
Мечтал себе купить коробку на багажник, присматрел одну коробку за 300 грн очень понравилось, была металлическая за 100 грн но по виду не очень!
Купил эту за 300 грн поставил ДОВОЛЕН БЫЛ КАК СЛОН!!!!  не прошло и пару часов первая моя остановка ставлю на лапку, по старой привычке думаю что это коробки нету, без внимание беру за багажник рукой и начинаю тянуть что поставить на лапку, слышу тресь и отломал пласмаску где держится эта вся каробка, по ездил я один день ничё не делал сегодня приезжаю с работы домой, хочу открыть только до неё и она осталось у меня в руках!!!     ! Траба обидно 300 грн можно сказать в ЖОПУ!!!!!
Кто подскажет продается платформа на эти каробки????
ТЕПЕРЬ ЖАЛЕЮ ЧТО НЕ КУПИЛ МЕТАЛИЧЕСКУЮ!!!    

Закинь фотку этой коробки, чтоб больше на такой фуфло не кто не попался..
А платформу можно и самому сделать, пластик усилить, напр- эпоксидка+стеклоткань.

Мда, это я поторопился с выводами.  Поставил ремень, новый вариатор, затянул гайку и всё устаканилось.  
Теперь другая проблема - не заводится.  Искра есть, топливо поступает (пустил самотёком из бака рядом стоящего мопеда), поставил новые кольца - зазор минимальный; новые сальники.  Правда пока на 3-х шпильках, ибо 4-я отломалась глубоко в картере, а оставшаяся резьба сорвана. Заказал шпильку на М7, но её ждать неделю, надеюсь проблема не в этом.   И что дальше делать?      Посадил уже 2 аккумулятора впустую - коленвал проворачивается довольно туго, полагаю компрессия в пределах нормы..  Ох уж это 2Т, я уже было забыл что это такое     С советской Дельтой хоть можно было бодро побегать по двору, а здесь хоть стой, хоть от генератора Камаза прикуривай  

Я с такой же проблемой столкнулся весной. Покрышка травила,поехал на шиномонтаж - прокол. Перебортировали, всё равно травит.... там же.. Сказали, этот диаметр колеса плохо клеится,деформируется при установке на обод латка. Посоветовали тоже поставить камеру. Камеру ставить не хотелось, она спускает за считанные секунды.  Стоять под Киевом с спущенным колесом не хотелось. А на безкамерке, всегда домой доедешь,это важно! Создавал даже отдельную тему на форуме на эту тему...
Для себя сделал такие выводы:
1. Камеру не ставить.
2. При малых проколах использовать "жидкость для ремонта безкамерок".
3. Использовать не большие саморезы (вкручивать в прокол).
4. Шнурки для ремонта безкамерок. Перед установкой, разрабатывать отверстие не сильно.
5. При больших порезах (3-5 мм.),шнурок складывать в четверо.
Все эти способы использовать по очереди.

К сожалению,последний (5) способ мне уже не помог - сильно было разработано отверстие под шнурок из за использования клея Момент, для резины. А он схватывается и отдирается с кусочками резины. Не делайте моих ошибок!
И в сильную жару, давление в шине, шнурок просто выплёвывало.....
Пришлось покупать новую покрышку, хотя этот сезон мог спокойно отъездиться на старой....

Тебе посоветую, сперва выявить точное место травли воздуха. Сними колесо,накачай и кинь в воду.
Удачи с починкой!

Если есть искра, топливо и хоть какая-то компрессия - уже бы завелся.
Соответственно смотрим свечу, колпачек свечи, катушку, коммутатор, провода, карбюратор и проверяем компрессию.
ЗЫ Я так понял речь о дио? А почему 2 аккума посадил? Кикстартера нет что ли?
С новыми кольцами коленвал и будет проворачиваться довольно туго, но о компрессии это ничего не говорит, нужно мерять.