Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Пластик обдува уже приобрел,скоро руки дойдут поставить,тогда и буду мерять.Как раз есть у нас участок дороги хорошей(ну более менее)на котором удобно засекать мне температуру.Менять пластика буду много-весь передний кроме клюва,а так же полностью фару буду ставить с 35ZX.Щас голова в стадии покраски,а так весь пластик уже лежит в гараже...

Близкая темка.Товарищ по работе седня попросил глянуть мопедку его,тожне заводится.Я хоть 2хтактники не разбирал ни разу,но уж больно сильно просил-так что получил седняпервый опыт.Оживить так и не удалось к сожалению,но зато вопросов хоть отбавляй    
Краткое описание последних серий:имеем моп  ,предположительно хонда(крашеный перекрашеный),без признаков жизни,предполохительно так же ездил без воздушного фильтра  некоторое время.Разборка карба показала отсутствие запорной иглы на поплавке(оказывается до меня здесь уже побывали),поставил иглу ,почистил жиклеры.Снял лепестковый  -в впускном колекторе песчинки,на самом лепестковом тоже,между лепестками и корпусом клапана зазоры.В общем за неимением другого попытался востановить лепестковый,что кажется не совсем удалось-на глазок вроде ине видно зазоров,но при нажатии на края лепестков отверткой ,2 вроде как играют.Собрал все до кучи и попробовал завести-о чудо завелся с первого раза-спустя 3-4секунд и з карба совсех щелей ПОЛИЛСЯ бензин.Причина проста  -кривые руки   собирали,зажат поплавок.После устранения,попытки завести привели к нулевому результату.Пошел вабанк-залил через свечное отверствие немножко бензина-завелся,но работал сек 3-4.Дальше ни вкакую,пока снова бенза не зальешь.Снова устроил перелив карбюратора-завелся иработал пока бензина не стало жалко.
В общем у меня вопрос:лепестковый только на замену или самому можно "ровнять",и могут ли быть такие симптомы из-за него,куда еще сунуть нос  .Компресию измеритьвозможности нет,но методом научного тыка(закрить большим пальцем свечное отверствие  и  кикнуть)вроде норм,свеча мокрая.
Сильно только не пинайте

Судя по песку во впускном тракте-край нужно вскрывать поршневую,посмотреть,и очень желательно промыть кривошипную камеру бензином или дт,потому как если окажется что поршневая еще походит-то ее надолго не хватит,плюс сожрет подшипники и коленвал.По карбюратору смотри-если там сильно лазили,то внимательно посмотреть поплавок и иглу,как сам понимаеш дело скорей всего в них.Уровень посмотри,и работу пускового обогатителя.И всё же интересно-что за скутер.На крышке вариатора ничего не написано?

седня взял новій бензанасос японский а толку мало как неишол бензин так и неидет завтро верну
поеду за поршнем ато  у маего уже и кольца и сам он нагар за кольцами есть наверное придется 1ремонт брать
куплю китайскую дешовую и неочень дешовій ремень главное мне его заввести  отрегулировать и продать
в комнате  щас ремонтній цех)

Это как понять-новый бензонасос японский?...Мда,с таким ремонтом кто то купит и будет с ним потом мозг ломать...Так почему не качает бензонасос?

На крышке и написано ХОНДА.Мня больше волнует исправность лепесткового и этот прикол ,что двигатель заводится с пол тыка и работает без перебоев если устроить перелив в карбе.Мой Активчик при таких условиях работать не хочет  
О,чуть не забыл-обогатителя судя по всему там уже давно нету -но ездил же до этого как то.

Поменяй лучше лепестковый,не так дорого он стоит.Как это нет обогатителя?

Дык вот так и нету .Вот хозяин купит и попробую поменять.
Я сам в шоке как на таком дрынче можно было ездить,жалко фоток нет

Так что-тупо дырка в карбюраторе?Или заглушена чем то?Вот технику доводят-руки бы поотрывал...

А тепер моя фотка після того як проїхав 82 км за 10 днів від часу заправки.
П.С. Якщо в день кілька разів заводити скут, то більше бензи піде ніж при довготривалій поїздці? Дякую!
П.П.С. В тебе точно 34 діо? Панель пристроїв в тебе чуть інша ніж в мене

так в мене 34 Дио просто чучуть новіша ніж в тебе....(рік) ти заправляв повний бак???мені здаеться шо в мене бак не на 4літри а на 5!бо коли на 4 заправляю то бачу шо ше є немало обему до повного-тоисть до горловини...

Сорі, забув дописати: в мене кінець 94 року випуску, в бак заправляв 4.8 літри, місце ше було хоча стрілка показувала повний бак... Як думаєш, нормальний в мене розхід? Притому голка опущена на мінімальний розхід, а максімалка - 57 км.

в тебе десь такий розхід як в мене...4л на сотню...в мене максималка 60км-дуже резво їх набирав...поки не опустив голку з середнього положення на одне вниз-став трохи тупіше набирати скорість але розхід такий самий..
значить треба ставити голку назад на середнє положення...-якшо розхід такий самий-хоть динаміка збільшиться!

А ресурс двигунця/поршневої і тд. по-тексту? Мій ітак рве на старті - консерви в кюветі!

ну я тобі розкажу як вмене було від початку до сьогодні:на 15р мені браток подарив цю Діо(тіпа колси він мріяв про таку-то хоть мої мрії збудуться) ше зимою(мені було 14р) я вже вчився на ньому їздити...до 30км-по снігу для мене тоді це була гого скорість...!
потім весною я перевіз його з гаража-в другому кінці міста до себе до дому..
коли їздив то розхід не засікав..катався максимум по 10-15км в день..-хватало на довго..
дальше цілий рік їздив  без проблем...лив масло Ессо ,переважно їздив вдвох (з накращим другом-вага нас двох 110кг -була)
ремінь в мене ше стояв японський-але максималка була 50км-мотор в розрив а скорості не було....тому завжди мотор при всіх моїх поїздках розривався...вот так я його мучив -мало того шо 2х так ше й постіно на максимальних оборотах...
потім тріс тросік спідометра -я 3 місяці їздив без нього(так як на мою модель не було такого) -потім плюнув поставив від іншої моделі-підійшов...
потім (через 1,5роки мучення )я замітив шо скут почав брати багато бензи-брато к по всякому вже настроював карб і навіть відвозив скут до майстра-6 літрів пив точно!-вирішив поміняти цпг(я ж японський вбив) от поміняв цпг на СЕЕ 50сс-(зарегався на цьому форумі і почав трохи роздуплятись по скутах-бо тоді я абсолютно нічого не знав-тільки бенз лив і масло-навіть шо таке варіатор і цпг) почитав шо треба обкатувати не нагружаючи мотор-пройшов обкатку 100км (перші 500 їхав при 30км,перші 200 кожних 10 км зупинявся-дава мотору попрацювати на холостих-короче обкатку пройшов гуд!!!!!) і во зараз хочу продати свій дрин-збираю на 300ку сашку-так як е знайомі -можна буде якось договориться і зарегати її як 50ку..
кстаті електроклапан в мене зараз відключений-зняв голку и перекрив нею канал топлива и воздуху і зверху закрутив підсосом...(на короткий час -так як він не до кінця перекривав канал)

вот така історія..

Парни,повторюсь-датчик на приборке сугубо приблизительно показывает,и не линейно к тому же.Вот если бы бак был не плоский,а наоборот высокий-тогда да,точнее бы показывал прибор,да и то не точно.Заливаем полный бак,ложим в бардачек бутылку с бензином,засекаем пробег,и катаемся пока бензин не кончится.

Фігасобі!    Історія вразила! В мене всьо по-переду Це мій перший скут, купив цього року 6 березня. От і вчусь троху по-троху від толкових людей Для мене обкатка це шось страшне. Незнаю чи вистачить терпіння на неї Не будем про сумне. А чому вирішив брати сашку? 150 куб?!

А я датчику топлива тоже не верю. Сделал уровень с металлического прута. Зачистил наждачкой,обезжирил и задул чёрной матовой краской с баллончика.Слил весь бензин с бака, по литру вливал и опускал уровень и делал отметки.И так до полного бака.Теперь знаю ТОЧНО, свой остаток в любую минуту.

знаешь даже китайский поршень сначало очень хорошо бегает понятное дело что у него износ больше но зачем тратить больше денег что бы потом продать по за ниженой цене это уже какбы не выгодно еслиб я для себя делал  яб уже и денег нежалел тюнилбы по полной но постепено но у меня щас ест ьвторой (китай) хочу на права здать деньга нада. Компресия слабая он ваще не дует и н е всасует

У меня бензонасос качал и без левого сальника на коленвале...