Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

А с карбом на 14 не пробывал. Должен греться меньше. А еще поможет расточика 5го канала. Ты с расточкой боковых не мог переборщить?

Нет,не пробовал карбюратор другой-надо будет попробовать как нибудь.С боковыми переборщить не мог,пятый канал подогнан под увеличенный диаметр-после расточки до 43х он немного опустился,я его доработал.

этот канал очень влияет на качество продувки, Если угол будет не такой, то вместо проталкивания смеси он будет создавать турбулентность. Результатом этого будет перегрев.

Ну если быть точным-то и боковые если неправильно обработать тоже ухудшат качество продувки.Углы выхода в цилиндр каналов я не менял,так что думаю с этим всё в порядке.

Я чуть-чуть буду менять направление. Бедный мой сеешный коленвал. Хорошо, если коренные отходят еще 2тысячи

ну если всыпать ему то думаю полетят, у чувака зх 90 перла, как думаеш сколько она проедет если на весь гонять?

скажу сразу нехочу что бы меня поняли привратно , несобираюсь задевать ничьё самолюбие но как говорится факт на лицо со всего модельного ряда хонд 2т полтиников наибольшее число нареканий приходится какраз на 34-35 модель,моторесурс двигателя которых оставляет желать лутшего.Хотя тот же горизонтальный но 4х тактный хондовский движок зарекомендовал себя довольно неплохо на сегоднешний день практически 95% скутеров 50-150куб. китайпрома идут на базе хондовского двигателя

раз в 2 недели побрызгал натер и потом протираешь скут от пыли  , горит огнем ..под мелким дождиком  все нормально !!!!а если скут помыл грязный то конешн после мойки над опять силиконить ..

Здорово,докладываю :
Скут у меня уже четвёртый сезон.За этот период поменял: главный тормозной цилиндр, по причине порвалась одна из двух манжеток,ремкомплектов нет,пришлось брать весь в сборе .Сменил всю резину, на свежую. Стекло на фаре,так как при покупке было надбито.Зеркала,поставил большего размера.То есть,мелочёвка...
Проблема,это передняя гидравлическая вилка.Покупал ремкомплекты и сам химичил.Закончилось тем, что выкинул всю начинку и поставил жёстче пружину внутрь и всё смазал обильно литолом.Результат так,на 4... Посмотрю,если не понравиться куплю новые тайваньские.
Поменял поршенёк и сделал второй ремонт цилиндра. Расход до ТО,- 3,5 л. на сотню.Так как часто езжу на рыбалку по грунтовке то приходиться часто промывать дисковый тормоз...
Сейчас если брал,взял бы 34 модель с барабанным. 35 резвая и шустрая и расход чуть больше.Всю мошность не использую,так как при длительных нагрузках однозначно будет перегреваться двигатель,берегу. Серьёзных неполадок не было,слава Богу!  
Наездил,точно не скажу не засекал,но тысяч 7-8 за всю службу у меня, есть однозначно. Модель красивая,надёжная и выносливая!
Хотя для моего стиля вождения,34 была само то.....

Мне кажется это не так уж и значительные поломки, так как у меня аф 56 в данный момент, я на ней умудрился сломать коромысло и помпу, езжу окуратно, но движок частенько подводит, заколебался деньги на ремонт отдавать, решил так:
1)ремонтирую свою 56
2)продаю её по максимально выгодной цене
3)покупаю ZX
4)радуюсь и наслаждаюсь покупкой
При этом буду молиться, чтобы удачный скут попался, а то до этого три уже было suzuki lets yamaxa jog BJ и у всех сыпятся движки при бережной эксплуатации

Если для гонок, конечно 35 ZX. Ну а для просто езды,подойдет оптимально 34 ка.

 Я читав непогані коментарії на форумі про таку штуку як - Реставратор пластика Doctor Wax, але сам ще не пробував бо не міг знайти у нас в районі

Блин, спец прямо труба! Я видел убитые 27 и 28 дебилами! Теперь по данной логике я буду ходить и всем вчесывать что эти мопеды фуфло! Для одного чувака ваз 6ка гавно, потому что у него москвич 412-лутшая в мире машина!если у человека не правильные понятия о технике то что тут скажеш!

Где то прочитал на форуме,про жидкий силикон.Продаётся во всех хоз.магазинах.Посоветовали брать прозрачный.Наносится на крашеный пластик,подсыхает и натераеться. Описывалось,результат   .

Не все так просто брат! 34 ДИО действительно имеет определенные моменты, не очень хорошего характера, такие как слабый коленвал и подшипники, что не лучшим способом сказывается на ресурсе двигателя, в 35 Дио эти болячки устранили и 35-я однозначно лучше 34-ки. Но все равно они не идут ни в какое сравнение с долговечностью и ресурсом двигателей с Дио 18, 27, 28!!!! Вот уж точно не убиваемые! Ведь изюминка хондовских скутеров была именно в вертикальном расположении цилиндра, зачем надо было менять стратегию и делать горизонталку непойму до сих пор! Не всегда новое лучше старого. Кстати качество японских скутеров очень подгуляло после перевода производства из японии в индию и китай. Вот поэтому бу скутера произведенные в япониии, гораздо качественнее и долговечнее своих младших собратьев.

Можна лінк в студію? Як рідкий силікон наносити на пластик? Я тому і вибираю поліроль, шоб не знімати пластик!

Підтримую! В самого 95-го року Dio-34. Купив цього року в березні - крім очистки карба і підрегульовки треба ше косметику навести А так то всім довольний!

Силикон находится в тубе.Выдавливается на чистую ткань и растирается по НЕ СНЯТОМУ пластику скутера.Подсыхает и полируется.Сам не пробовал,эти слова с форума.

ZX 3 це скутер 2000 року??
Є версія що мопеди 2000 року вже не такі надійні як ті що випускалися до 1998 року...с 1998 року їх збирали на Тайвані

C 1996 года корпорация Хонда перенесла своё производство с Ипонии в Индию