Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Если мотор сток,то максимум что можно поставить в редуктор-это первичку с ZX.Иначе,просто не будет хватать мощности.Вариатор взять обычного диаметра,например Вландовский,или KOSO оригинал,и будет нормально.

А не подскажите, какое количество зубьев у первички ZX ?  гуглил, все пишут разные цифры.

Зачем гуглить?Смотри на первой странице этой темы.

Уже нашел, спасибо)

А Вы не в курсе, никто с форумчан не пробовал ставить эту первичку с ZX на обычную Дио? Вроде прошерстил форум, ничего не заметил. Есть возможность попробовать поставить на AF-34, но думаю будет ли ощутима прибавка в скорости, там же разница всего в 1 зуб, стоит ли заморачиваться.

А что там пробовать?Ставь,и езди.Понятно,что прироста в 20км/ч не будет...

Катался на ретрике в стоке. Скут был ухоженый а трансмиссия настроена правильно, и он ехал не хуже моего zxса. Делай выводы..

Поршень был такой-фото,шел с мотором.Кольца не садятся в канавки совсем чуть-чуть,но этого достаточно.
Заменил поршень-попался с внутренними замками,так что кольца лягут на полку до следующего ремонта.

Не заморачивайся,выкинь это всё нафиг.Это конструктор с неизвестными переменными.По нормальному купи новый поршень с кольцами и пальцем(тот же Vland) ,отдай на расточку и всё.Обкатывай по талмуту из форума,купи хорошее масло.Советую Bi-Power и в путь.Подбор колец на непонятный поршень это туфта и трата денег и времени

ПРивет! у меня ща на почти обычной 34-ке стоит редуктор с ZX-a. Скажу так ставить его стоит, дело не в большой прибавке скорости, просто ща свободно еду 60 на оборотах чуть выше средних. Варик летс DLH  + пиляный и точеный торк,  диаметр поршня 44мм.  

Понял,буду знать, спасибо!  

Может кому интересно будет (не моё)..  https://www.olx.ua/obyavlenie/kolenval-honda-dio-af-34-nice-rich-IDs9kKG.html#a3c999884a

Ребята, если у кого есть фото или ссылка, где можно посмотреть оригинал лампочки STANLEY для хонда дио фит(27) скинте пожалуйста. Хочу заказать с разборки на мотозвезде :-).
Не дождавшись ответа, заказал лампочку(118 грн.) и в стоп (26 грн.). Паренек говорит, пошел вытянул с Фитика 100% Japan. Посмотрим что пришлют.

Здравствуйте форумчане.Наконец то осилил чтение этой ветки форума и не нашел ответа на свой вопрос(точнее их много, но по порядку).
1.Скажите пожалуйста каким образом удерживается игольчатый подшипник на пальце поршня от осевого смещения. Вопрос возник после установки китайского поршня . После бака холодной обкатки и 10 км по городу разобрал и обнаружил следы легкого износа на пальце от подшипника  шириной 18 мм(как раз ширина между ушек поршня). Ширина китайской кассеты 14 мм как и шатуна на данном колене(стоит новое именно как по ссылке
Может кому интересно будет (не моё)..  https://www.olx.ua/obyavlenie/kolenva...-34-nice-rich-IDs9kKG.html#a3c999884a ).
Кассету выбирал сам (9 иголок) по наиболее безлюфтовой посадке на пальце. Оригинальная(скорее всего) кассета на 10 иголок устанавливается на палец с небольшим  люфтом, поэтому ее не стал ставить.KOLIAN писал вроде в теме про леад о разрушении поршня в связи с износом этого пальца.
2. Нужна ли летом эта крышечка на кожухе обдува двигателя дио35? Мое кажется только вредит.
3. Не могу найти подсос воздуха. Вывод сделал исходя из того что 2 карбюратора(родных,вылизанных, на одном обогатитель или есть или принудительно закрыт, на втором канал обогащения заглушен и сверху и внутри так как нет трубочки) работают без провала на настройке винта качества смеси выкрученой от 0.25 оборота до 0.5 оборота, откучиваю чуть дальше и начинается очень медленный сброс газа.  Для проверки герметичности в глушитель вставлял ручной автомобильный насос и качал до 8 качков. На слух не смог услышать ничего шипящего , давление сохраняется достаточно долго (ждал до 15 секунд), где смог снаружи (половинки картера, цилиндр, вход лепестка)промазал губочкой с мылом -не пузыриться. Создаваемого давления в системе не смог померить но предполагаю что то около 0.2атм и врядли больше.При 9 качке  насосом вылетает от  давления маслонасос(не закреплен). Откуда на форуме берут давление в 2 атм? Просто боюсь качать больше , переживаю за лепесковый клапан. Грубо говоря если при работе двигателя маслонасос не вылетает значит там и не создается давления больше чем при проверки(не беру в учет кратковременность и знакопеременность нагрузки давлением).Сальники колена новые(хотя качество их неизвестно), колено тоже.
4. Какое нормальное количество оборотов хх для прогретого движка отрегулированного , у меня если меньше 2000 то движечек сильно дергается.
5.В связи с перегревом на обкатке купил как советуют крыльчатку от кубатурника китайского, но посмотрев на нее внимательно подумалось (из-за несоответствия формы лопаток моим представлениям о правильном виде) что толку от нее не будет. Как писали звук изменится -без сомнений, даже как турбонаддув может запеть.Есть ли у кого измерения темпиратуры или еще какие другие подтверждения повышения эффективности?

Всем привет!!
Ребята подскажите пожалуйста как определить? Покупать новый карбюратор или ремкомплект в помощь? За ранее спасибо!!!

   что определить.? новый китайский ни в коем случае.  зачем ремкомплект?

Заливает карбюратор, игла опущенная на максимум и бензин в патрубке воздушного фильтра. Вот и думаю поможет ремкомплект или новый карбон))

Ребят!! Подскажите пожалуйста что делать???

   какая нафиг игла опущена?????  та которая на газовом тросике????  или та, которая на поплавке, в поплавковой камере??????   больше текста, больше информации.

Та которая на тропинке газа