Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

По лампочке в стоп... Элементарно. Стачиваются на точиле боковые плоскости, 0,5 мм приблизительно (нужно мерить по месту). И всё стаёт на ура! Подобная уже года 4 у меня... Так же по фаре. Давно галогенку по 20 грн ещё брал... До сих пор ближний и дальний работает. Практически всегда включена.

П.С. По такой цене.... https://www.olx.ua/obyavlenie/karbyurator-honda-diohonda-dio-japan-IDdF1QM.html#b81db7963d

Так смотрится красный тросик спидометра на чёрной Дио. Длина его 890 мм. Оригинал если не ошибаюсь 940.. Ну в роди длины хватает.
А фотка с уплотнительными кольцами в глушитель, Стакану. Облизуйся... Если не забуду привезу.

Перерыл все свои закрома нашёл. .б.у    нитки азбест. По больше. ..уже все стоит.

Если бы я раньше не запасся свечами, сейчас бы взял для пробы иридиевые.  
http://www.foxwell.kiev.ua/produktsiya/svichki/hs-bp7-e6tc-detail.html

Сравнения - http://www.zr.ru/content/articles/281438-vybirajem_svechi_iridijevyje_ili_obychnyje/

Что то мне кажется,что твой запас свечей тебя не остановит. Подумай об этом....и завтра закажи...

Дык, завтра ожидаю посылку с Мотозвезды...  
А с утра в гараже планирую за сесть, с приводом гибридом по экспериментирую... Я его заставлю работать!

Привет ВСЕМ!
Сегодня прошло 60 дней как я последний раз заводил Хонду, словом сегодня опять решил завести скутер.
Перед запуском конечно дозарядил аккумулятор, влезло 400 mAh. Не стал испытывать судьбу, как в последний раз завел с третьего подхода, отворачивал свечу, пшикал шприцем бензин в цилиндр, сегодня заводил по новому – снял крышку воздухоочистителя – вынул паралон, и во вход карбюратора пшикнул «быстрый старт», первый раз пшикнул – скутер только схватил, второй раз пшикнул и движок завелся.
У меня давно была эта идея – запуск двигателя после длительного простоя с помощью аэрозоля « быстрый запуск» - эксперимент удался. После решил всё сделать как надо, просверлил корпус воздухана, вклеил кембрик, подошел использованный стержень от авторучки. По моему получилось не плохо, всё удобней чем выворачивать свечу – пшикать в цилиндр из шприца бензин. Кстати надо попробовать будет вместо «быстого старта» пшикнуть в карбюратор – бензин.
Сегодня получил ( жена была в городе и получила) – лепестковый клапан. Встретился он мне в интернете, цена вроде не большая – 200 руб, не удержался - заказал, в руках держишь, вроде не плохо сделан, а там посмотрим. Пока менять не буду конечно, это как говорится – на "а вдруг", лето, а я встану из-за сей вещицы. – прозапас.

Получил посылку с Мотозвезды...  
Привода нет в наличии, вернули деньги. Тросик спидометра положили не тот - на защёлке, и по фиксации с метал. шестернёй не с тем замком (не жабка). Одним словом не поставишь, даже с доработкой...
Лепестковый нормальный, обратку держит. И др. мелочёвка по железу без претензий...
Завтра наберу их, что предложат по тросику. Он не дорогой и с этими пересылками туда-обратно, шкурка вы чинки не стоит...

Здравствуйте.  На эти новые лепестковые клапана есть нарекания, слабое место их лепестки - долго не служат, рассыпаются. Притом куски попадают в кривошипную камеру.  
Каждый раз на холодную, откручивать свечу для заводки верно не стоит, будет скорый износ резьбы. Ещё можно шприцом  заливать под крышку заслонки на кабюраторе. Или так -  http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1582494/#1582494  И шланг вывести к карбюратору, проверено, очень удобно.
Кстати, вашу трубку закрывать нужно, иначе будет сосать не очищенный воздух.

Есть в карбюраторе выход для связи поплавкой камеры с атмосферой.
Обычно на нём одет шланг.
Я пару раз пользовался им. Шприц бензина в этот шланг не спеша. И можно заводить.
Актуально для скутеров с нижним расположением бензобака.

На моём карбюраторе подобного нет. Штуцер для топлива, масла и слив с отстойника.
Фото 1, как на моём. Фото 2, её имеешь в виду?

Да, он.
Связь с атмосферой есть на всех карбюраторах.
Только на некоторых он в виде штуцера, например на 27-х Дио такие. На некоторых сделано более хитро, спрятаны эти выходы. Как на твоём.

То что на фото 2 со знаками вопроса идёт в фильтрбокс,к термоклапану,облегчающая запуск в мотора в холода.На свежих 35 и леадах

Да, заметил винт качества характерный.
На Лидах предыдущего поколения всё наглядно. Вот он, срезанный на угол шланг.

- Юра, про клапан, нарекания есть именно на клапаны этой фирмы?
- твой вариант подачи бензина хороший, я пока оставлю как сделал, не каждый же день придется прибегать к такому способу запуска двигателя, судя по прошлому сезоны, проблемы были когда скутер простаивал от недели и больше, а при частом использовании скутера проблем с запуском вообще не было.
И про заглушку на сосок - конечно я сделал, сделал из кусочка термоусадки, подогнал что бы как можно плотнее одевалась, вчера забыл выложить фото.
- Сейчас ради интереса пока жена укатила в город, попробовал еще раз завести, - двигатель "пошел" как говорится с полтыка. Проблемы с запуском только после длительных простоев.

У нас новые только китайские продют, по мотомагазинам. По производителям не отслеживал...

- я где то читал что проблемы с лепестками из-за эксплуатации двигателя на больших оборотах, если и не отламываются, то они как бы выгибаются, и в последствии плотно не прилегают к посадочным местам, мол эти лепестки рассчитаны на обороты двигателя при скорости 40-45 км/час, а при больших оборотах лепесток отгибается за разрешенный угол отгиба. Суть разговора - не надо грешить на плохое качество лепестков, мол сами нарушаете технические условия эксплуатации скутера, есть скоростной допуск 40-45 км/час, вот так и езди.

Как мы видим на клапанах стоят ограничители металлические, больше положенного не отогнется.
А то что есть китайские клапана с металлическими лепестками, не есть хорошо.

Это лапша на уши покупателей.Оригинальные металлические лепестки ходят десятилетиями,в не зависимости от нагрузок.Китайские-часто разваливаются.Поэтому,при замене,я обычно ставлю новый корпус и старые оригинальные лепестки.

Ну в этом есть правда. Только гнутся они не "как бы", а по-настоящему,и вдавливает в окно.   Поставил тонкие стальные: на больших оборотах согнуло в седло,и ничего не лопнуло. Поставил толстые: всё работает по сей день.
На счёт аля текстолит ничего плохого не скажу: люди ездят,и не вздрагивают. Катайтесь на здоровье.