Интересные публикации Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях zx,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал zx-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала zx-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.(информация от тов. kolian)
- Ребята пишите - советуйте любые предположения что же может быть со скутером -
проблемы - работы двигателя и работы сцепления или вариатора.
Можно в личку, если кто то не хочет "на людях" задавать как бы нелепый диагноз.
Как я писал ранее - я с такой техникой не знаком, мне любой совет полезен.
Сейчас пришел из гаража, перекатил скут со стоянки в гараж, не смог ехать на нем, не развивает обороты - как бы троит.
Сменил свечу, то-ли показалось мне - вроде на секунду начал развивать обороты и потом опять - тры - тры.
У соседа по гаражу взял компрессометр, замерил компрессию, показало - 8, думаю не плохо, так?
Снял глушитель, где то читал на форуме что можно определить забитость глушителя - продувкой ртом, попробовал,
есть совсем немного сопротивление, но я это отношу на малое выходное отверстие, продувается можно сказать легко. Ребята, может кому то лень чатить, можно поговорить в скайпе, мой скайп ------ m6606241
Готов выслушать даже самые нелепые советы, мне сейчас все советы важны.
Сейчас пришел из гаража, перекатил скут со стоянки в гараж, не смог ехать на нем, не развивает обороты - как бы троит.
Сменил свечу, то-ли показалось мне - вроде на секунду начал развивать обороты и потом опять - тры - тры.
У соседа по гаражу взял компрессометр, замерил компрессию, показало - 8, думаю не плохо, так?
Снял глушитель, где то читал на форуме что можно определить забитость глушителя - продувкой ртом, попробовал,
есть совсем немного сопротивление, но я это отношу на малое выходное отверстие, продувается можно сказать легко.
Очень похоже на забитый глушитель.На подножке обороты развививает,или так же само?Без глушителя пробовали?При работе мотора,если поднести ладонь к выходу глушителя,должен чувствоваться резкий и четкий выхлоп.Если выхлоп не резкий,а как бы "дует",то это труба забитая.
Если не труба , то там кроме перелива топлива, нечёткой искры (подпрыгивает надсвечник-пробитый провод) и заклинившего на торке или роликах вариатора причин быть не может .
1)Топливо
2)Искра
3)Проверить сам вариатор (открыть крышку и показать работу)
Честно говоря-я не понял что именно тебе нужно.И какая там может быть разница в прокладках.Знаю два варианта крышек:в одной по периметру идет канавка,и в канавку вставлена резинка своеобразного профиля,и вторая-там резинка идет целая по всему периметру,типи П-образного профиля,,повторяющая контур крышки со свеми отверстиями под болты.Третьего помоему не дано.Когда не было такой родной прокладки на одном из моторов клиента,то я вырезал прокладку из 1.5мм паронита,и все стало четко.
Очень похоже на забитый глушитель.На подножке обороты развививает,или так же само?Без глушителя пробовали?При работе мотора,если поднести ладонь к выходу глушителя,должен чувствоваться резкий и четкий выхлоп.Если выхлоп не резкий,а как бы "дует",то это труба забитая.
Когда только поставил новую свечу, вроде как бы начал развивать обороты а потом опять затроил, как на видео.
Без глушителя пробовал завести, но не завел, я списал это на то что клал скут на бок когда снимал глушитель, я так подумал, надо было конечно свечу посмотреть, но меня прижало время - надо было уходить из гаража, завтра - послезавтра попаду в гараж - попробую
А про резкость выхлопа, я сам не пробовал, а подходил сосед, он пробовал, говорит - вроде выхлоп то хороший.
я тоже склоняюсь к версии (судя по звуку видео ) что забит глушак или перелив. эти две версии легко проверить.
Что сосед был рядом, уперся - это - перелив, т.к. когда снял глушитель повернув его по оси в сварке видимо есть трещинка и от туда сочилась жидкая "бяка".
заклинившего на торке или роликах вариатора причин быть не может .
3)Проверить сам вариатор (открыть крышку и показать работу)
Тоже думал об этом, так как временами слышно в вариаторе типа шелестение ремня, но я подумал что это потому что двигатель не развивает обороты и ремень как бы не поднимается что ли. Я в этом не спец, я с вариаторами столкнулся первый раз в жизни.
Когда скут стоял в квартире, я снимал крышку вариатора, осмотрел, вроде всё целое, ну я и успокоился.
заклинившего на торке или роликах вариатора причин быть не может .
3)Проверить сам вариатор (открыть крышку и показать работу)
Тоже думал об этом, так как временами слышно в вариаторе типа шелестение ремня, но я подумал что это потому что двигатель не развивает обороты и ремень как бы не поднимается что ли. Я в этом не спец, я с вариаторами столкнулся первый раз в жизни.
Когда скут стоял в квартире, я снимал крышку вариатора, осмотрел, вроде всё целое, ну я и успокоился.
Бывает просто загрязняются каналы торк-драйва и ремень подклинивает между шкивами. Панацея - разборка узла, чистка и смазка. При наличии инструмента работы на 20 минут.
Бывает просто загрязняются каналы торк-драйва и ремень подклинивает между шкивами. Панацея - разборка узла, чистка и смазка. При наличии инструмента работы на 20 минут.
Когда снимал крышку вариатора - сфоткал, даже не подумаешь что там может быть какая то грязь.
Бывает просто загрязняются каналы торк-драйва и ремень подклинивает между шкивами. Панацея - разборка узла, чистка и смазка. При наличии инструмента работы на 20 минут.
Когда снимал крышку вариатора - сфоткал, даже не подумаешь что там может быть какая то грязь.
Так не увидиш.Нужно полность разбирать данный узел для обслуживания.
Бывает просто загрязняются каналы торк-драйва и ремень подклинивает между шкивами. Панацея - разборка узла, чистка и смазка. При наличии инструмента работы на 20 минут.
Когда снимал крышку вариатора - сфоткал, даже не подумаешь что там может быть какая то грязь.
Так не увидиш.Нужно полность разбирать данный узел для обслуживания.
Николай, это понятно что так не увидишь, но кругом то чистота, никакой грязи, и не подумаешь.
А разбирать то придется если что.
Других версий нет .
