Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Наверняка,некоторые Диоводы,при попытках переделать трансмиссию под ZXсовскую(широкий ремень,втулка 36.2, и 118мм задний шкив)сталкивались с проблемой что после сборки храповик зацепается за ответную часть на неподвижной щеке.В какой то мере тут играет роль размер левой цапфы-я в последнее время на своих валах специально торцую то место куда упирается паук.Но как оказалось,дело тут еще и в разных неподвижных щеках!Они разные!Отличие в высоте храповика:внутренняя рабочая часть где работает ремень одинакова,а общая высота разнится на 1.7мм.Качественное фото сделать не могу,но если посмотреть сбоку на эти две щеки,то будет видно-что на одной щеке зубья храповика выше плоскости,а на другой ниже.Если специально не обращать внимания,то разницу не заметить.И еще,по китайским втулкам вариатора:не покупайте и не ставьте:как то я уже говорил об этом-поставил три дня назад китайскую втулку(на 1мм короче,чтоб компенсировать износ ремня),и уже вчера трансмиссия стала плохо работать(тупой разгон,рывка вообще нету).Сегодня разобрал-внутренности вариатора в ржавой пыли,втулка тоже шероховатая и рыжая,хотя на улице жара.Непонятно из чего их делают... Поставил родную и новый ремень...

Ето на актив.
На активе диаметр пера 26 мм,ничего там не выломает,так как большой силовой нагрузки там не будет,а тем более на излом.
Делать пустотелой не нужно,так как зачем мне лишний воздух в вилке.
Ети проставки нужны для того,чтобы из вилки скутерной(на активе такая) сделать вилку мотоцыклетную-как на альфах/дельтах,для того,чтобы установыть сверху траверсу и руль+мотофара.

Технические характеристики модельного ряда - прикреплённое изображение №1
Маркировка карбюраторов моделей Хонда Дио - прикреплённое изображение №2
Тема по ремонту последних моделей Дио (4т) - здесь
Тема по тюнингу Honda Dio - http://www.moto.com.ua/forum/topic-5875/

вот что я вижу !!!

Николай прав за шайбы, они ещё называются регулировочными, я наточил себе с китайской втулки толщиной 0,7 мм, 1 мм, 1,5 мм, 2 мм, 2,5 мм и 3 мм


Юра, а у меня почему-то не открывается шапка нашей темы, только вижу первые четыре строчки, это только у меня или у всех ? на других темах открываются

Понятно,буду иметь в виду...Развертку еще бы найти-чтоб развернуть втулку в вариаторе-убрать выработку,и согласно нового размера шлифовать втулку.

Уважаемые Мастера помогите советом.  Honda dio 27. отказывается нормально реагировать на ручку газа. Заводится нормально, но вот когда даю газу до половины то он глохнет, а если на всю то набирает дальше обороты но резко. Карбюратор мыл и продувал компрессором все детали. Фильтрбокс чистый

мыл в бензине кисточкой и продувал все отверстия жиклеров и в карбюраторе каналы, компрессором насадкой, под давлением 8 атмосфер. Откуда мог взятся подсос? 2 недели назад не было, еще забыл написать что когда двтгатель не прогрет то газ не с начала начинает работать

Недавно делал уборку в гараже и нашел поршневой палец с ваз 2101. Сразу возникла идея, что с него можно изготовить втулку вариатора. Вв диаметре палец оказался 21мм, внутренний диаметр как надо - 14мм.  Я отдал свой вариатор токарю проточить медную втулку, которая за 2 года ужасно разбилась, под поршневой палец. Палец был обрезан на 36мм. В итоге новая втулка не люфтит в вариаторе и отлично работает!!!

А на выработку проверял плоскость на этом пальце? Штангельком ребром например...

Юр,там не плоскость,там диаметр .Но выработку можно и твоим методом проверить.Надо будет к знакомому заехать на СТО-поспрошать на каких моторах стоят пальцы на 20мм,и есть ли у него старые ненужные...

Поинтересуйся обязательно. Тогда буду знать что искать...
Ну и если что, бери и на меня.