Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

к сожалению я ошибся, вот что накрылось мелкая шестерня провернулась в большой, слизав шлицы наглухо
2 KOLIAN, кто ни будь подымал вопрос по поводу китайского редуктора? думаю купить такой, 350 юаней хотят(полный комплект ещё и передаточное + к скорости
Стоит верить китаю? иль всё таки оригинал найти? но 12 к1, тк zx дорого

Не знаю,китайские редуктора я не ставил,поэтому не знаю как они ходят.Но в принципе,на китайцах редуктора ходят неплохо.А какое передаточное на китайском редукторе?Твоя поломка,кстати,поддается реставрации,если конечно зубья в порядке остались.

заварить его? я боюсь что по центру не попаду, и раз-долбит посадочное место или вибрация будет
передаточное китайского редуктора не знаю, продавец сказал что сверяли со стандартом, китайца другое количество зубов
вроде копия атены  

Лучше б он сказал количество зубьев-а там посчитать не сложно передаточное,чтоб хоть примерно знать-стит ли его ставить,хватит ти мощности двигателя...По реставрации-вот,почитай.http://www.moto.com.ua/forum/topic-884537/

буду в магазине посчитаю зубы, Спасибо за инфу по реставрации, но позвонил только что к токарю говорит что сделает за работу 200 юаней просит  

Это еще нормальная цена)

китайские ходят нормально. можно брать.
главное узнать соотношение.

главное масло в редукторе.
я лью GL-5   170 грам в редуктор аф-27.
масло густое и не выдавливает сальники.
можно залить GL-4   120 грам в редуктор аф-27.
масло жидкое, поэтому меньше грам. сальники не давит.

в редуктор леад-90 лью GL-5  200 грам , сальники не давит.

А какое и сколько в address v100 лить не подскажешь?

На мотодозе стандартный редуктор дио стоит 200 грн, зачем эти заморочки с токарем?  Ходит он без проблем! http://www.motodoza.com/index.phproute=product/product&path=94500_92581&product_id=92342

на крышке редуктора написано сколько лить.
но я всегда заливаю на 40мл больше.
лить лучше масло как в коробку передачь ваз-2101-2107.
т.е. масло марки GL-4(покупай только такое) вязкость 80/90

я покупаю ельф
бери или эльф или мобил. можно ликви моли.
есть упаковки 1л. этого хватит на 40 т. км.

Эти заморочки очень оправдывают себя в случае с редким редуктором-например на Леад девяностик,где этот узел быстро разбывается на шлицах,и сложно найти замену.Так же совсем не помешает данная переделка и на стандартном оригинальном редукторе-значительно продлевает срок службы.

я не спорю, но даже на девяностик легко найти редуктор китай и он дешевле б/у оригинала в два раза, и темболее на любое дио.
я нашел спорт редуктора на мотокоме за месяц.

и состояние шестерен зависит от масла, поэтому я люь густое, но больше количество.

Снёс в шапку.  

за всё время експлуатации дио разных я понял одну истину : поменял масло в редукторе и всё, редуктор через некий пробег выть начинает, особенно убивается zx    не лезешь менять - всё норм не воит и ездяет долго.
главно за уровнем следить  

Спорить не буду, но напомню, в редукторе достаточно большие обороты для густого масла. И мануал советует лить 10W-30.
Хотя по отзывам, на густом масла меньше шумит...
И ещё, мы в большинстве своём заливаем трансмиссионку, хотя есть специальные редукторные...http://viland.by/dlya-oborudovaniya-i-spetstekhniki/reduktornye-masla.html  

Наши масла далеки от идеала, и всё же рекомендую хотя бы раз в два сезона его обновлять. Литрухи хватит как было выше написано, на долго... Так же стоит не забывать и за промывание камеры.

Интересно чем дышит этот завод...   http://1600.ua.all.biz/

Выложу переписку с Анатолием kaadoc о выхлопной трубе... Секретки там нет, а вот будущим тюнингистам думаю почитать стоит. Пока точки над "і" не поставлены, только догадки...

-Анатолий здоров!
Есть к тебе пионерское задание. Замерь штангельком в своём ZX-се внутренний диаметр выходной трубки в глушителе. Кое что задумал...

-Привет Юра!
13 мм.
А что за мысль?
Я заметил что на родной цпг глушак работал тихо, при неспешной езде 10-20/час ( по рынку например ) прохожие пугались, не замечали меня.
После установки 65сс трещать стал громко...
Только на ХХ тихонько...

-Что я задумал... Я подозреваю, что на раздушенном глушителе при максимальных оборотах(!) двигателя, больше положенного увеличивается расход бензина. Как и у всей спортивной техники... Если по городу расход и увеличился, то не сильно, а вот на максималке 5.8 литра на сотню это чересчур.
Принцип "работы" глушителя на 2Т двигателе давно ясен, часть смеси должна возвращаться в котёл. У меня этого думаю не происходит в принципе. Трубка на выходе с глушака стоит миллиметров 20 не меньше, точно не помню. Но звук существенно не изменился, стал только басистый как у кубатуры. Что там химичил мастер внутри не скажу, не видел...
Смотрел у Стакана 90-стик на выхлопную, так эта выходная трубка у него даже меньше по сечению чем у меня... Так что думаю, нужно вернуть положенное сечение самодельными съёмными метал.вставками. Как это сделать, ещё до конца не продумал, но мысли имеются.
У Коляна на такой случай есть разные насадки с резьбой. В трубке тоже резьба. Он эти нюансы продумал заранее...
Ещё... Если говоришь 13 мм идёт в стоке, то мне на своих 62 кубика думаю миллиметров 15 будет самый раз по сечению. С запасом на будущий нагар.  Как этого добиться без токарного станка вопрос, но буду экспериментировать...

Для эксперимента можно просто из листового металла сделать вставки,и посмотреть что получится.Исходя из этого,если будет положительный результат,то думать как переделать.Можно так как я сделал,но придется резать трубу опять.

Ходил в гараж, замерил выходное отверстие в трубке - 19мм.  
Как я планирую попробовать уменьшить сечение...
Взять метал.трубу тех же размеров приблизительно что трубка с глушителя, но с толщиной стенок 2,0 мм. Отрезать по длине 50-60мм. Лишнее если что, потом отрезать...  Далее болгаркой одну сторону разрезаю в длину. Потом по паре миллиметров режу полоски тоже в доль и поджимаю плоскогубцами этот кругляк или легко молотком простукиваю, чтоб сходились плоскости. И таким способом подгонять заготовку под отверстие выходной трубки глушителя. И добиться плотной(!) посадки по месту.  

Ещё предполагаю, на расход такой в дальнобое сыграла жара. Температура постоянно под 40... А это и кислорода меньше поступает и греется больше ЦПГ. Но пёр что танк, даже придерживал. Улететь легко можно с дороги со всеми баулами. Подвеска то никудышняя у Дио под большие скорости, да ещё с максимальной загрузкой.