Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Дейко не тестировал-его сначала купить где то надо..... По редуктору:Я у Сани не так давно спрашивал,он писал еще раньше-какие он пробовал,и расчеты,мне просто опять же надо посмотреть-где,и что(какие пары)есть в продаже,и самому пересчитать,и потом уже исходя из этого приобретать и ставить."Эталон" у меня- родной оригинальный ремень ZX,причем почему то по виду,качеству,на вид и ощупь,и даже конфигурации зубчиков он отличается(в лучшую сторону)от всех остальных оригинальных ремней что есть у меня(старые,стертые,но выкинуть жалко...),и ширина его почти в идеале-17.7мм.Непонятно...

А пружину тестировал на этом ремне ?  Не может быть из-за лёгких роликов перекрут с пробуксовкой ремня ?  Мне на стоковом варике, запиленом, понравилось, что сначала срабатывает варик где-то до 40 км/ч(я так понимаю что ремень вышел на максимум), потом слышно рывок- небольшой тормоз и скорость растёт за счёт увеличения оборотов. На других вариках такого не встречал, может это из-за лёгких роликов было . Заметил, что на тяжёлых роликах(ближе по весу к родным около 9 гр) даёшь газу и уверено едешь,  скоко крутишь стоко едешь, только горки страшны немного(на гору хуже тянет), а на лёгких само провоцирует крутить газ(потому что на лёгких ролах скорость не пропорцианальна оборотам что-ли).


Так родной ремень не перемерял тканевым метром или маленькой рулеткой ?

Юра если знаешь количество зубьев на шестернях можешь сам просчитать передаточное число, а потом исходя из данных меняешь шестерню на то что тебе нужно

Дайко, в среднем на 5мм длиннее что написанного (670-18) , а ширина занижена на 2-3 десятки.

В теории я особо еще не продумывал,но так,навскидку,думаю что сделать можно и в домашних условиях,только продумать-сделать какой то то ли шаблон,то ли кондуктор,то ли приспособу-чтобы одинаковыми их сделать.Не хочу просто такой мелочевкой озадачивать координатчика...Вот вот,мне тоже нужно сбросить немного обороты на максималке,но без сильной потери динамики и мощности.

В ZX как помнишь первичка 13, а промежуточная шестерня 41. Если вдруг знаешь где продают подходящую следующую скоростную пару поделись...

Через сотню загляну,если все нормально,через тысячу еще раз проконтролирую.Материал с которого сделаны самодельные слайдеры,достаточно надежный.Скутер у меня первый и косяков в нем достаточно,поэтому что ему нужно еще не до конца понятно.Через какой пробег меняют ролики и ремень?

Пружину не тестировал на этом ремне-поскольку он стертый уже.По поводу пробуксовки ремня:вряд ли сильно буксовал,разве что немного в начале-потому как по рабочей поверхности вариатора видно что не буксует,да и втулку стояла и стоит на 1мм короче-ремень не в самом низу находится на переднем вариаторе.Родной ремень когда то мерял,и тут писал размер,но забыл-какой размер и когда это было .Так что я просто сравниваю два ремня.Да и при установке на место сразу видно-нормальная длинна,или длинноват.Сейчас поставил обратно старый ремень Поверлинк что ставил в прошлом году-ширина 17мм,+ втулка на 1мм короче,побегает еще.

У меня с мотоквартала размеры ремня Дайко 18*672, вот такие дела, перемеряй ещё разок оба, а то по фото упаковка 1 к 1 к твоей упаковке. А  вот как писал Николай, что Ремень 669*18*30 Powerlink имеет ширину 17,5 и длину 680, так цена его на сайте 90 грн, а мне продали за 110(сказали что подорожал) и на сайте цену не меняют, в общем не тот этот ремень, был бы действительно 18 на 680....

Юра давай данные по всем шестерням с первой по последнюю, ты думаешь я за 3 года не забыл количество .
Тут нужно просчитать весь редуктор и потом уже подбирать пару без потери каких то либо параметров

Смотрят визуально, как изменилась максималка, ну и штангелем меряют, размеры твоего ремня точно не знаю, но догадываюсь что 15,5*650, а диаметр ролика должен быть 16 мм, когда будешь разбирать, то меряй и фоткай, обычно ролики стают квадратными.

Хотя как я помню на фит алюминиевые задние тарелки и значит они в диаметре 118 мм, а это значит что у тебя ремень 18*670.

Сакс не хочу-орёть сильно.С твоего глушака я наверное возьму колено,и примастрячу к той трубе что у меня давно уже лежит.Да и потрошить переделывать родной не с руки-ну сколько он выдержит порезок/изменений/переварок...

Скопировал с первой страницы темы:
-Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях ZX,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал ZX-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала ZX-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.

Вот у Вас головняк с этими ремнями.закажите один раз и на пару лет забудете,что такое ремень
Вот ссылка на толкового продавца скинулись человека 3-4 и заказали и доставка выйдет коппечная http://stores.ebay.com/Autotech355-Performance-Parts/Bando-Belt-CVT-parts-/_i.html?_fsub=14230594&_sid=168090226&_trksid=p4634.c0.m322

Ну если чё перемяряй ещё разок "Эталон", а то у тебя сообщений  11490+++, а почему его не поставил, хранишь,бережешь?)))) и щас втулку ты поставил ещё на 1 мм короче, значит щас стоит 34 мм, а до этого была 35 мм ?

Вот этот вообще халява 125 грн!!!  А доставка сколько не знаешь ?

Юра на ZX передаточное 10,92 по тем данным вот ссылка http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/150-/flypage_ns/4491---vland--15t-42.html?sef=hcfp передаточное 8,83 если надо побольше ещё нарою кучу

доставка в неньку 15 у.е. за каждый следуюший товар плюс 6 у.е.

Родная втулка длинной 36.2мм,я взял китайскую втулку и укоротил на 1.2мм,получилось 35мм.Компенсировал уменьшение длинны втулки шайбой под паук(да и так там шайба стояла-поскольку вал торцован в том месте).Перемеряю обязательно,и сравню с другими.Тот "эталон"берегу,вожу в поездки всегда с собой-на всякий случай,потому как приходилось неоднократно в дороге сгоревшие и порванные ремни менять.

Такой же - http://www.motovland.com.ua/product/reduktor-vland-15-42-honda/2961
Как думаешь, 60 кубиков вытянут скоростной редуктор при старте, при правильной настройке трансмиссии?