Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

мужики собрал  я тут один мопед на так называемой 80 десятой группе  
у меня слов нет валит шо дурной выезжал со двора на бугорке дал газу чуток козлит не по детски, моща прёт с него, ехал с ним на равне 30 км.ч кричу давай накручуем он уходит на два мопеда по дистанции пока мой среагирует и звук как у кросача
теперь и себе хочу такой котёл ставить
всё это написано так для общего развития , для тех кто хочет покупать дорогую 50ку группу, поверьте она не едит нику....я

Спросишь со временем, какой расход бензина на 80-ке в городе и по трассе.....

Очень интересует вопрос,можно ли подключить комутатор от 18-28 дио на 34 дио? схема распиновки в принципе есть...

Помнишь как говорили за центральную пружину в торке , что не в ту сторону идёт завивка. И из-за это трансмиссия работает как механика.  Так вот, напомню сей час стоит торк 107 мм. японский с короткой вариатрной втулкой. По старту вопросов нет, на песке с прогрёбом.  Всё же 62 куба лучше, чем полтинник.... Динамика - ровный разгон за 60 и дальше.
Так вот,  вспомнил что сей час у меня стоит та "не правильная" пружина, а того глюка по трансмиссии с переключением скорости, что был на китайском 118 мм торке, НЕТУ! Так и не понял почему он пропал.  

НЕТ   Принцип работы у них разный, один питается от переменки другой от постоянки

Привет, вот пришли шпильки, выкладываю фото, остальное давай в личку, также токарь сделал и на 140 мм

Парни, отпишитесь как служить будут.

У меня этот глюк с косовской пружиной пропал после того,как запустил водянку.Т.е. все остальное по трансмиссии осталось то же самое,а глюк пропал.Правда сейчас уже стоит родная пружина:после поездки на слет что то я полез в трансмиссию,ролики немного легче поставил,и пружину заодно поменял.ремень пока в норме...

Добрый вечер! Давно хотел спросить, почему на спидометрах разные цифры, на моей хонде до 60км.ч а у знакомого тоже хонда дио 49кубов а спидометр до 80 расписан, и лампочки спид нету. Спид начинает мигать после 35км.ч у жапанцев наверное такое ограничение.

Наверно у твоего знакомого приборка не родная. Типа такой...
А насчёт мигания на 35 км. это предупреждение типа опасно быстро ехать.

Привет, я себе буду ставить не знаю когда, напомню у меня стоят шпильки с магазина и ничё, правда затягивал и саму шпильку сорвал, точнее порвал напополам, нужно всё таки динамометрический ключ, а эти шпильки я заказывал в основном как ремонтные(с одной стороны М7), ну и обычных заказал. Также к ним хочу купить и резьбовой фиксатор. Конечно в планах замена поршневой на 48 мм, но и 44 мм щас бегает нормально. Я думаю эти шпильки лучше магазинных, так как на заводе делалась термическая обработка, т.е. закалка.

Когда то у меня была Ямаха минт на шпильках, и одну порвало по резьбе. Выбора запчастей тогда такого как сей час не было, и пришлось экспериментировать с того что находил. Ксожалению рвало всё... Хотя затягивал осторожно. Пришлось кинуть болт с мото.магазина, так и продал.
Плохо что поршни на 48 мм. и кольца не распространены, а те что есть в продаже Китай-Тайвань, целы лупят не малые. Вот комплект заманчивый...http://www.motodoza.com/index.php?route=product/product&path=91617_93999&product_id=93995

Привет Коль!!! Помнишь я  хвалился что хочу попробовать лить алюминий и цветняк на заготовки для проточки, так вот лёд тронулся, неделю назад замутил печку для плавки алюма и другого цветняка которого у меня валом и просто валяется, короче неделю она сохла , до сегоднешнего дня , вообщем мне понадобился подкат для мота, так как на моём бандосе центральной подножки отродясь не было.   подумал о колёсиках,(пробежался по наших магазинах, более менее приемлемые по цене колесеки - фуфло полное а те что вроде ничего цена завышена явно, решил делать сам) и в планах тоже выточить крашпеды, алюм есть осталось только капролона промутить , вообщем на бешеных темпах сварил сегодня тигель из толстенной трубы и начал греть и плавить,  пока плавилось подготовил всё для процесса, (форму , ложку мешалку держалку и переверталку для тигеля) если интерисует процесс могу описать, но теперь о самом главном, как говорится первый блин комом, но у меня слава богу он получился очень даже ничего,  я делал пропорцию 70 % алюма и 30 ЦАМа - в результате  получился хороший материал для неответственных деталей обрабатываемость на станке просто офигетительная, не сильно тянеться и не очень хрупкий  , пропорцию конечно можно менять как угодно, я так понял главное чтобы долго остывало, тобишь оставалось жидкое и пузырки выходили из металла и форму прогревать
 короче мой первый блинчик самое классное что нету никаких пор внутри после обработки, сплошной сплав

Да такой комплект и взял, нужно спросить у лидоводов какой у них диаметр поршня на 90-ке, http://www.motodoza.com/index.php?route=product/category&path=93994_92607, главное чтоб замки колец совпали.

48 мм диаметр японского поршня. но двигатель вертикалка, а у вас горизонталка

48 мм диаметр японского поршня. но двигатель вертикалка, а у вас горизонталка


Я думаю это поршня отличаются, а кольца по толщине могут быть разнами, ну и как писал раннее замки колец могут не совпадать

Я думаю это поршня отличаются, а кольца по толщине могут быть разнами, ну и как писал раннее замки колец могут не совпадать
В крайнем случае здесь заказывать можно. Но чего то пишут 47 мм....http://www.motovland.com.ua/product/porshen-vland-honda-af-34-80cm%2A%2847mm%29-std/3020

В крайнем случае здесь заказывать можно. Но чего то пишут 47 мм....http://www.motovland.com.ua/product/porshen-vland-honda-af-34-80cm%2A%2847mm%29-std/3020



в том то и прикол, что тяжело найти только кольца, продают или с поршем или полностью цпг.
но впринципе раз в сезон(или раз в 7-8 т.км) заменить цпг за 22 доллара не так уж и накладно.

в том то и прикол, что тяжело найти только кольца, продают или с поршем или полностью цпг.
но впринципе раз в сезон(или раз в 7-8 т.км) заменить цпг за 22 доллара не так уж и накладно.
Мне такой вариант не подходит, менять каждый раз ЦПГ...  Дело не только в деньгах но и в практичности. Если в Дороге полетит кольцо или вообще "залижит" оба, как уже было у меня под Уманю, и пришлось их выковыривать с поршня частями... Так что, наличие в магазинах поршней и колец для меня важно!

Мне такой вариант не подходит, менять каждый раз ЦПГ...  Дело не только в деньгах но и в практичности. Если в Дороге полетит кольцо или вообще "залижит" оба, как уже было у меня под Уманю, и пришлось их выковыривать с поршня частями... Так что, наличие в магазинах поршней и колец для меня важно!

тогда только два варианта, или брать две цпг. или кататься на 62 кубиках.
или купить другой скутер  смотрю вы уже ищите