Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Редуктор-это несколько шестерёнок. Как завоет, тогда и нужно смотреть. Всё продаётся, пока ещё

То бишь если сильно мерзкого звука нет,то можно забить и кататься пока.
Единственное что при замене масла,в городе нашел на розлив только Немецкую минералку - Hundert.Хотел синтетику или полусинтетику,но не стал покупать литровую баклаху так как там нужно всего 100 грам. Кстати в прошлом году тоже заливал такое же масло,может масло не совсем годится,из за него такие бока в виде небольшого подвывания?

до редуктора пока далеко.


если вы ни разу не разбирали вариатор и сцепление, то вам стоит запастись коловками(клюмами торцевыми) на 14, 17. и желательно съемник сцепления.

что-то вроде этого


насчет как снять сам вариатор, то тут .......

я снимаю так-- фото 3. ключ 10/12 упирается в картер, другой стороной в неподвижную щеку вариатора.  

или самому сделать съемник сцепления фото 1 и 2.


если неполучается со съемником сцеплеия, то нужно пару ключей на 22/24 и пару ключей на 19, и можно соорудить рычаг, с помощью которого можно зафиксировать сцепления.
можно сильно закрутить задний тормоз(нужно двое), один сидит на скутере и нажимает на зад. тормоз, второй откручивает ключем сцепление.
ваша фантазия без границ, естественно в пределах разумного, чтобы не сломать себя.


проверяете состояние колодок сцепления.




масло в редуктор заливайте обычное, которое заливают в коробку ваз 2101-2107 или 2109-2170, вские приоры и т.д. масло минеральное  класса GL-4 75W-90 или 80W-90. синтетика быстрее вытечет.

Советую разобрать редуктор сейчас. И чем скорее.
Так как я в прошлом сезоне тоже не обращал внимания на небольшое подвывание редуктора... Тоже залил присадку редукторную и думал что все будет хорошо...    Отъездил 2500 км примерно...
Зимой вот решил разобрать и вот по сей день      
Вчера пришла посылка-левая половинка картера(так, на всякий пожарный) в сборе с редуктором. С пересылкой обошлось 347 грн. Завтра буду ставить новый комплект+крышка...
Когда вскроешь-обрати внимание на на посадочное место промежуточного вала в картере, нет ли там выработки. Проверить нужно так-же, все посадочные места, все диаметры валов. Еще обязательно обрати внимание на пластиковую шайбу на промежуточном валу, она там одна. Она должна быть очень эластичная. Со временем она дубеет и начинает грызть алюминий.
И еще скажу, насчет присадок редукторных... Я на собственном опыте   , не использовал бы... Так как, по моим наблюдениям, молибденовая присадка быстрее изнашивает посадочные места. По характеристикам-она должна работать в местах повышенного трения, и закатывать раковины образовавшиеся в шестернях и подшипниках и т.д. А у нас в редукторах, в посадочных местах, как раз область повышенного трения, но исправлять то там ничего не нужно  И после того как я увидел редуктор в котором никогда не использовались присадки и сравнил со своим у меня в местах соприкосновения валов с алюминием, прямо таки мелкие борозды по всему диаметру... а в другом редукторе все гладенькое.  Мое теперешнее мнение-использовать только трансмиссионное масло, хорошего производителя,  без всяких присадок, и чем оно менее густое, тем лучше.

Замерил расход бензина на сотню - 5 л.  Да-а...
Прошлым летом по городу в среднем было 4 литра. С полной загрузкой и того больше. А теперь 5 налегке...
Хотя этот показатель ожидаемый: 62 куба, труба под прямоток и постоянно газуешь и тормозишь.
Зато скут прёт отлично! (Чтоб не сглазить) Заводится ВСЕГДА с первого кика, после любого простоя. А при обгонах имею резкий подрыв.  

У пацанчика рокс хавает чуть больше пяти, когда он под сотню тулит. По карману не бьёт? Ест как таврия Какой прямоток? Поршень с продувочным окном?

Расход бензина не радует. Бюджет не резиновый, а ездить нужно...
Труба родная, резаная и переваренная под трубки бОльшего сечения. Выхлоп как у кубатурника, по басу. Удобно на дороге, те водители что меня не видят в пробке - слышат.

В поршне, на против пятого продувочного отверстие есть. Оно на расход не влияет, только смазка игольчатого подшипника.

Так и у меня по городу пятиха выходит,я уж и не переживаю....За городом примерно 3.6-3.8л при полностью выкрученой ручке.

Глушители идут, в основном, 3х камерные. Причём последние две, я думаю, шумоподавительные. Представляешь, какая прелесть, отрезать пол глушака, будет работать громче и чтоб снять колесо, не нужно снимать глушак
нашёл статью про виды глушителей.
http://www.hotcars.lv/content/view/92/54/

Скажите, даст этот редуктор прибавку скорости?
http://www.motovland.com.ua/product/reduktor-vland-15-42-honda/2961.html
Я так понимаю это те шестерни, что на фото?

Да. Я насчитал у большой 44 Вобщем, чем меньше зубьев у большой, и больше у маленькой, тем он скоростнее

Прежде чем покупать длинную пару на редуктор,следует подумать-а хватит ли мощности двигателя,чтобы реализовать получившееся передаточное отношение?

Николай, так я правильно показал стрелочками на фото эти шестерни? И еще скажите, как сидит большая шестерня на валу? шлицов не видно. На шпонке?

Не только шестеренки,но и подшипник)

Спасибо за информацию)
Ну я не полный чехол,как разобрать и собрать знаю,не проблема.Читал,смотрел видео по ремонту.
Завтра разберу,а там будет видно,проблема в ремне или же ролики стерлись.
Сегодня прокатнулся по магазинам.Из фирменных ремней нашел только дайко за 60 грн,но такой припавший пылью Так же предложили континенталь по словам продавца Германия цена 200 грн.
Ролики необходимые мне есть по 20 грн не понятной фирмы и за 50 фирмы вланд или как правильно.

да, но нужно мнимум ставить цпг 62сс. иначе не поедет.

континенталь не бери, жалуются на форуме.

возьми линейку или штангельциркуль и прямо в маг. измерь ремень дайко, если он нормальный и размеры совпадают, то бери.


ролики смотри на внешний вид, иногда дешевые ходят хорошо, а дорогие не очень.
мототеч ролики полное г....

Спасибо за информацию)
Ну я не полный чехол,как разобрать и собрать знаю,не проблема.Читал,смотрел видео по ремонту.
Завтра разберу,а там будет видно,проблема в ремне или же ролики стерлись.
Сегодня прокатнулся по магазинам.Из фирменных ремней нашел только дайко за 60 грн,но такой припавший пылью Так же предложили континенталь по словам продавца Германия цена 200 грн.
Ролики необходимые мне есть по 20 грн не понятной фирмы и за 50 фирмы вланд или как правильно.

Ремень померять в ширину,длину не знаю как,получится или нет.
А как по роликам определить хорошие или какуля?