Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Даже не задумывался об этой дополнительной крыльчатке. Хотя, не помешала...

Кто знает что за штуковина, из карбюратора идёт шланг в воздушный фильтр и надавается там железную штуковину бронзогого цвета, мопед дио AF34- 2002 года, с одним винтом на карбюраторе.

Ну так если ремень не намотало ж на храповик или полумесяц ? Почему кик не работал ? Значит прихват всё таки был.
А ремень эндкрансе ? А и тебе чтоб снять крышку варика- нужно снимать обязательно крышку воздухана ?

Кик то провернул, когда стал всем весом на лапку. И ремень потом выпадал кусками...
Прихвата думаю не было, с этой скоростью уже не раз ездил.

там два винта как на любом хондовском карбюраторе.просто винт качества под спец ключ.А про шлангу я понял как дополнительный подсос воздуха.Как то так.

это Ты для какого шкива писал ??? судя по ремню для ЗХ?
как же это???
Диаметр шкивов: обычные модели - 106 мм (оригинал), модели ZX - 118,5 мм (оригинал)
Ход торкдрайва: обычные - 13,5 мм, ZX - 15,3 мм

я уже и забыл, что у 34 тоже ремень 15,5*650.

хотя как по мне, то я б уже давно 34 перевел на торк. 118,5 и ремень 669*18... это уже прибавит скорость.

Всем привет!Подскажите где можно в киеве купить главный жиклер для 34-й дио по больше,а то гугл мне в этом не помог.

Плохо спрашивал.
http://www.universalmoto.org.ua/index.php/magazin/product/view/84/3303
Не реклама, просто пример.

Ищи не жиклер, а набор жиклеров. Во-первых по отдельности не видел, во-вторых сразу не угадаешь какой тебе нужен.
В Днепре покупал просто в мотомагазине.

Или вот так:

Привет.Недавно поднимали тему покраски .Вопрос какой компрессор купить?объем ресивера,мощность ?

Подскажите, что модет быть: еду на пол ручки газа и когда резко даю газ до упора, то двигатель начинает как бы троить и глохнуть. через секунл 7 идет подхват и нормально едет. Это большой уровень в карбюраторе?

Очень мало вводной информации. (типа я хочу машину, какой мотор мне выбрать (рабочий объем, мощность)   )

Общие положения такие:
- выбирают не мощность, а производительность компрессора (исходя из твоих потребностей): у каждого пневмоинструмента есть свое паспортное потребление воздуха (в литрах в минуту), У покрасочных пистолетов оно одно (для многих разное), у аэрографа другое, у пневмодрели третье, у гайковерта совсем четвертое    Компрессор выбираешь исходя из расхода воздуха самым мощным его потребителем (ну или по сумме, если работать собираешься несколькими потребителями одновременно).
- Ресивер - это просто резервуар для сжатого воздуха. Ты не спрашивал себя зачем он?! Чем больше объем ресивера тем плавнее падение давления при постоянной работе инструментом, но и тем больше времени (и соответственно энергии) тратится для его наполнения. Если колеса раз в две недели подкачать, то и 24 литров много, а если машины профессионально красить, то ресивер уже ближе к 100 литрам, а может и больше: ты же не можешь ждать пока компрессор накачает нужное тебе давление (при разном рабочем давлении например одна и та же краска "металлик" ложится на поверхность по-разному: клиент не поймет почему его машина после покраски пошла пятнами).
Хотя многое зависит от того, насколько чувствителен пневмоиструмент к падению давления. Например пистолет HVLP в меньшей степени реагирует на небольшое падение давления, а у SATA тут-же меняется фракция распыла, тут много примеров можно привести.
Не забываем, что для качественной покраски еще необходим блок подготовки воздуха (масло-влаго отделитель, осушитель, фильтр тонкой очистки воздуха и тд.), а также желателен редуктор на пистолете (для постоянства рабочего давления, особенно при малом ресивере).
Также учитываем падение давления в шланге (чем длиннее шланг, тем фактически меньше его пропускная способность, а соответственно и давление).

Хотя если просто покрасить 1 мопед, то нечего заморачиваться всем этим и простого китайского компрессора вполне хватит.

Спасибо тезка.Я немного ремонтом скутеров занимаюсь и стала острая необходимость в покупке компрессора и не знаю что взять вот и спрашиваю.А производительность примерно 200-220 литров .

Ну тут должно быть твое решение относительно цены/качества.

Я бы смотрел прежде всего на качество прежде всего самого компрессора (не электродвигателя, не клапанов там всяко-регулирующих, не ресивера, а самого компрессора), возможности его обслуживания (наличия запчастей в сервисном центре, кстати там можно и о качестве разных моделей поспрашивать).
А ресивер всегда можно увеличить, например подключив к основному через дюймовый кран дополнительный баллон ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЕННЫЙ ДАВЛЕНИЕМ!!!! (нужно просто продуть что-то - перекрыл кран и у тебя маленький ресивер, который быстро накачивается; нужно что-то красить - открыл кран и у тебя ресивер большого объема с хорошим запасом по давлению), по крайней мере у меня так в гараже.

Ну а в целом следует просто помнить, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Какой брать заводской или самодельный?Или фирма,сайт?

компрессор с производительностью не менее 220л/мин.----это главный показатель для покраски.
резивер не менее 50л. это для покраски машины.
6-8---- атмосфер нормально, можно и больше.
http://tehnovam.com.ua/g249564-kompressory   ---я тут брал дрель интерскул, всё нормально.

вот тема про магазины http://www.moto.com.ua/forum/topic-1094948/


думаю в самой знаменке или в александрии можно в маг. купить недорого.

У нас город железнодорожников  поэтому цены караул.За ссылки и коментарии  спасибо

Если это сейчас, по холоду, то попробуй закрутить винт качества на пол оборота. Но это в том случае если ел.обогатитель работает и настроен нормально.
А заводится как утром? После того как завел и постепенно даешь газку  нет такого?

Ее лучше не трогать, эту штуковину. Это дополнительный подсос воздуха в карбюратор, если его покрутить, то потом очень тяжело настроить карб будет.
А винт качества, посмотри внимательнее, может он под заглушкой спрятан.

наши едут покупать в александрию и кривой рог... у нас нород "продавцов-ба....г"

интертоол краскопульты небери.
http://rozetka.com.ua/paint_comp/c154981/page=3/

лучше выбрать именно краскораспылитель с ценой от 400 до 1000грн.

розетка впринципе неплохой маг.