Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

На стороне вариатора на 1мм.на стороне гены 4мм.

Замер на клеммах производился с подсоединенным к ним аккумулятором?Если замерять постоянное напряжение вольтметром,то без акб на клеммах будет порядка 6.5-7.0 вольт.,так же реле поворотов не будет работать с отключенным аккумулятором.

просто стоял долго у другого человека! я купил за 600гр!

замери производились без акб.  почему тогда на свет идет нормальна напруга, а на повороти и сигнал нет ??? если увеличить обороти двигателя ничего не меняется

очень бистро вироботка появилась,  и провал при розгоне между 40-45 км/год.

Объясню по простому,в штатной проводке на фару подается переменка,на зарядку аккумулятора с регулятора постоянка,но напряжение на ней не сглаженное без акб.Хочешь кататься без акб,и чтоб повороты работали,поставь паралельно клеммам акб конденсатор хотябы 2200мкф*25в.и будет тебе счастье (полярность только не перепутай)и замерь напряжение с подсоединенным  конденсатором ,все сразу станет понятно.Должно быть в пределе 14.5--15вольт.

Начал не спешно собирать ЦПГ...
После промывки, проверил зазоры на замках колец. С низу цилиндра в районе 0,15 мм, что отлично. А вот возле головы щуп 0,05мм, даже не прошёл... Пришлось брать деревянный кругляк, мелкую наждачку и аккуратно снимать лишнее. Догнал где то до 0,8 мм, (на 0,10 щуп не вошёл). Решил так и ставить, всё же поршень сверху меньше расширяется...
  Поработал над поршеньком... Продувочное, на против пятого канала. Крестовидные фаски для масла. И закруглил край на юбке, от лишних завихрений. Головку полирнул слегка, всё равно нагар будет.
Поднял на пару миллиметров продувочные окна в цилиндре, простые буры что на фотке, работают по чугуну на ура. Только ставил буры с зубьями в один виток. Если в два, гризёт сильно... Шлиф машина в гараже, удобная вещь! Теми дорогими бурами что докупал, даже и не пользовался, не было нужды.
Как то обсуждалось в теме за размер и форму выходного отверстия в цилиндре, обещал выложить фотку - получайте.
Закатил двигатель в раму, электрику ещё не подсоединил, времени не хватило... Попробовал  поработать киком, ого-о-о усилие теперь нужно!!!!!  Выкрутил свечу, маслает легко... Компрессию не замерял, но 12 точно есть. Чувствую обкатка будет долгой и геморройной...
Выхлопную ставлю стоковую, резаную у Толяна буду красить. У него краска модная, может слазить не будет... Бортировать колёса буду, когда по теплеет.

а поршень какой фирмы? размер?

Я цилиндр не перемерял,так что придется расточнику сказать пару ласковых... Дааа....боров у тебя побольше чем у меня...и выбор хороший! Мне кажется что окно на поршне нужно было повыше сделать-в смысле поближе к кольцам.

МСЮ Тайвань, 44 мм.

Чуть не так написал... Продувочные идут за под лицо с поршнем и даже ниже. А по высоте сделал выше, чем на стоке даже.  

Посмотрим как будет ездить....А совпадение окон на цилиндре с окнами в картере не проверял?

Это запланировал сделать при колотом двигателе, так будет удобней, примеривать половинками. А на собранном...
А паранитовую прокладку старался подгонять поточней, чтоб нигде внутри не перекрывала каналы. Работал просечками - удобно.

Юр два вопроса!
Первый по сколько если не секрет такие боры берёшь?
и второй - на третей фотке возле окон вроди задиры или это просто фотка не удачная? если так смотреть верхние левые углы на окнах! и на 4-й тоже

То скорее всего бор соскочил,и немного поцарапал,ничего страшного,у меня тоже иногда бывают такие случаи...Я брал в Днепропетровске три твердосплавных бора,вышло 125гр.

Коль если по такой цене то нормально, а у нас за такие по 100 грн. дерут гады

Немецкие боры мне в Киеве товарищ брал по 50гр-качество Бомба!С Юрой поговори-думаю что поможет в приобретении.

Ок спасибо

Привет! очень интересно про фаски на поршне, насколько эффективно? я просто только сейчас узнал про этот способ, для меня это загадка!)
Читал как то тему про боринг, в головке поршня протачивают канавки под окна, для направления движения ТВ смеси. на оборотах на высоких способствует лучшей продувке! сам не пробовал, даже не задумавался над этим) но кто вот заморачивается может в будущем попробовать!

Подскажите,что за проблема,постоянно тухнет ксенон, выключил-включил тумблер,опять горит, какое-то время.
в основном бывает тухнет на кочках,даже мелких... но бывают и просто так тухнет,в чем проблема?
блок и лампа почти новые.

дио35.

акум хороший.