Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Ну так я сразу сказал,что это лажа ,и популярно объяснил-почему именно...

подвывал редуктор(масло менял)Вопрос - что делать с крышкой, отдавать на завод чтоб наварили-фрезернули, или искать б/у в нормальном состоянии?

и после того как двигатель хорошо нагревался,после длительной езды и т.п. поднимались холостые обороты, приходилось немного выкручивать винт х/х, утром винт на место и все повторялось.

По карбюратору - перемыл, перечистил... Все в норме. Клапан лепестковый тоже в порядке... Не знаю что делать. Читал, жиклеры ставят люди разные...? Расход на сотню летом был в районе 4л/100км при скорости 50-60. Свеча светло-красого(кирпичного) цвета. Мне говорили что это норм расход...  

И еще одно, вилку я свою выкидывать буду, читал тут много о гидравлических, да и меня знакомый уговаривает купить Тайвань за 540 грн... Но, я почему-то склоняюсь к маятниковой вилке с 31-го такта. Уже нашел где можно заказать б/у оригинал, требует замены саленблоков и амортизаторов - 300 грн. Может кто ездил, что лучше? Посоветуйте.
Заранее спасибо.

Всем добрый день. Сегодня только зарегистрировался на этом форуме, еще всего не понял, так что не судите если что  
Много прочитал страниц (всего конечно не осилил), и хотел бы поговорить о таком:
у меня дио 35 zx. Купил в прошлом году за 2000 грн. Заменил ЦПГ-65куб, коленвал+подшипники. Сезон отъездил, но было несколько неприятных моментов - подвывал редуктор(масло менял) и после того как двигатель хорошо нагревался,после длительной езды и т.п. поднимались холостые обороты, приходилось немного выкручивать винт х/х, утром винт на место и все повторялось. Времени ковырять летом не было-так и отъездил.
Вот сейчас добрался, разобрал...
По редуктору - радиальный люфт выходного вала в крышке редуктора(выходной вал на 1-м подшипнике)
Вопрос - что делать с крышкой, отдавать на завод чтоб наварили-фрезернули, или искать б/у в нормальном состоянии? Подскажите...
По карбюратору - перемыл, перечистил... Все в норме. Клапан лепестковый тоже в порядке... Не знаю что делать. Читал, жиклеры ставят люди разные...? Расход на сотню летом был в районе 4л/100км при скорости 50-60. Свеча светло-красого(кирпичного) цвета. Мне говорили что это норм расход...  
И еще одно, вилку я свою выкидывать буду, читал тут много о гидравлических, да и меня знакомый уговаривает купить Тайвань за 540 грн... Но, я почему-то склоняюсь к маятниковой вилке с 31-го такта. Уже нашел где можно заказать б/у оригинал, требует замены саленблоков и амортизаторов - 300 грн. Может кто ездил, что лучше? Посоветуйте.
Заранее спасибо.

подвывал редуктор(масло менял)Вопрос - что делать с крышкой, отдавать на завод чтоб наварили-фрезернули, или искать б/у в нормальном состоянии?

Я так понял это все из-за выработки в посадочном месте в крышке. Шестерня при нагрузке немного смещается и начинает подвывать...

И вот еще. Так как уже полез в редуктор, сегодня разобрал задний вариатор, там еще с лета с шариковым подшипником у меня проблемы были-шумел. Решил поменять. Как бы его найти проблем нет, а вот второй, игольчатый.... Позвонил по месту тут человеку, он поузнавал-говорит фирменный НТН будет стоить 200 грн   , это нормальная цена, или может подешевле где найти можно?

И вот такие у меня пазы на подвижной тарелке вариатора, что скажете?

За цену по подшипнику скажу одно - дорого. Тем боле нагрузки там не велики...
А щёки в узле сцепления у тебя 118 мм. по наружке?  У меня такого угла в пазах нет.

За 200гр можно найти Б/ушный торк в хорошем состоянии...А что не так с игольчатым подшипником?Насколько я знаю он там практически никогда со строя не выходит...Или повредил когда менял шариковый?

На самом деле там нет ничего сложного в замене шарикового подшипника.и что самое главне-игольчатый подшипник остается абсолютно целым.Я трижды менял шариковый,а игольчатый до сих пор родной.Поищи-с китайского торка этот подшипник один в один.Сложно,но можно найти-я этим летом купил один,жаль что больше в наличии не было.И цена около 30гр всего.

Это потом я уже понял что можно аккуратно выстучать его вместе с шариковым...

Щеки? Что такое щеки, прошу прощения...

И вот еще. Так как уже полез в редуктор, сегодня разобрал задний вариатор, там еще с лета с шариковым подшипником у меня проблемы были-шумел. Решил поменять. Как бы его найти проблем нет, а вот второй, игольчатый.... Позвонил по месту тут человеку, он поузнавал-говорит фирменный НТН будет стоить 200 грн   , это нормальная цена, или может подешевле где найти можно?

И вот такие у меня пазы на подвижной тарелке вариатора, что скажете?

И еще одно, вилку я свою выкидывать буду, читал тут много о гидравлических, да и меня знакомый уговаривает купить Тайвань за 540 грн... Но, я почему-то склоняюсь к маятниковой вилке с 31-го такта. Уже нашел где можно заказать б/у оригинал, требует замены саленблоков и амортизаторов - 300 грн. Может кто ездил, что лучше? Посоветуйте.
Заранее спасибо.

На самом деле там нет ничего сложного в замене шарикового подшипника.и что самое главне-игольчатый подшипник остается абсолютно целым.Я трижды менял шариковый,а игольчатый до сих пор родной.Поищи-с китайского торка этот подшипник один в один.Сложно,но можно найти-я этим летом купил один,жаль что больше в наличии не было.И цена около 30гр всего.